用矢量图分析凌志LS460八前速自动变速器动力传递路线

用矢量图来分析凌志LS460八前速自动变速器动力传递路线,直观、形象、准确、快速的反应出各档的每一个行星齿轮排各个元件的旋转方向及速度,给分析换档执行元件故障及教学带来极大的方便。

FN4A-EL自动变速器动力传递路线分析

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;因此,分析自动变速器动力传递路线是提高自动变速器修理人员故障诊断能力的前提和基础,本文重点分析一汽轿车生产的马自达M6电控自动变速器动力传递路线,为教学和维修人员提供技术依据。

01M型自动变速器结构与动力传递路线分析

以大众01M型自动变速器为研究对象,介绍了它的结构组成,通过不同换挡执行元件的组合,分析了各挡的运动规律和各个工作元件之间的运动关系,得到了各个挡位的动力传递路线,然后求解出了其各挡的传动比。

动力传递路线分析在自动变速器故障诊断中的应用

齿轮机构作为自动变速器的核心部分,对自动变速器性能的影响至关重要。如果不能正确分析其动力传递路线原理,将会加大自动变速器的故障诊断难度。通过分析齿轮机构动力传递路线,为自动变速器故障诊断提供科学指导和理论依据。

轻松分析常见四速自动变速器动力传递路线

自动变速器的应用给驾驶员的操作提供了方便，但由于其结构的复杂性，也给维修工作带来了一定的困难。自动变速器的复杂性主要表现在两方面，一方面是行星齿轮机构的动力传递路线分析，另一方面是控制系统。本文将针对行星齿轮机构的特征，对常见的四速自动变速器动力传递路线进行普遍性分析，以帮助广大从业人员在维修自动变速器时达到事半功倍的效果。

雷克萨斯LS460 AA80E 8速自动变速器动力传递路线分析

雷克萨斯LS460采用AA80E 8速自动变速器,这也是全球首款8速自动变速器,它使用了—个双级行星齿轮组和—个拉维娜（Ravigneaux）行星齿轮组,许多部件均经过小型化、轻量化设计,外壳也由铝合金铸造而成。因此,这台新变速器的体积与上一代车型使用的6速变速器相同,重量也仅仅增加了10%。AA80E自动变速器动力传递路线如图1所示。由图可知,它采用前、后两个行星齿轮组,

AT6自动变速器的结构和动力传递路线(上)

日本爱信公司生产的AT6型自动变速器除了为丰田车配套外,还为众多厂家配套,如欧宝赛欧、别克凯越、雪佛兰景程、福特嘉年华等轿车,还有东风雪铁龙C5、C4L、世嘉、标致508等轿车使用的也是AT6型自动变速器。一、AT6自动变速器结构简介AT6型是一款6速自动变速器,外形如图1所示,内部结构框架如图2所示,对各元件的主要作用说明如下。

自动变速器动力传递路线分析(二十八)——广汽丰田雅利士U340E自动变速器动力传递路线

2008款广汽丰田雅利士轿车根据发动机型号不同，搭载了U340E和U441E两款自动变速器，与1ZR—FE^＊1（16L）或者4ZR—FE^＊2（1．6L）发动机配套使用的是U340E自动变速器；与2NZ—FE（1．3L）配套使用的是U441E自动变速器。本刊分两期分别介绍这两款自动变速器的动力传递路线。

8HP系列自动变速器动力传递路线分析

8HP系列自动变速器是ZF公司正在研发的8速自动变速器。下面根据ZF公司专利中给出的动力传递路线图，加以整理并进行分析。该自动变速器动力传递路线如图1所示，它采用4个行星齿轮组，只有5个换挡元件，包括3个多片式离合器和两个制动器，而且每次换挡时只启／闭其中两个执行元件。8HP70自动变速器各执行元件的作用如表1所示，主要技术参数及工作元件表如表2所示。

自动变速器动力传递路线分析(二十二)——本田BCLA&MCLA等自动变速器动力传递路线分析

BCLA＆MCLA自动变速器是本田公司于2002年开发的电子控制5速自动变速器，用于2003年款以后生产的本田4缸2．4LACCORD轿车，其动力传递路线示意图如图1所示。

广州丰田凯美瑞U241／U250自动变速器动力传递路线分析

广州丰田凯美瑞2.0配用了U241型电子控制4速自动变速器，凯美瑞2.4配用了U250型电子控制5速手/自动一体化自动变速器。U250型自动变速器是在U241的基础上改进而来的，两款自动变速器的行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图1所示，基本参数见表1，下面将这两款自动变速器的动力传递路线一并介绍。

6T40/45E自动变速器动力传递路线分析

6T40／45E自动变速器配备于2008款别克君越轿车，在此之前，曾配备于通用Chevrolet Malibu、Saturn AURA、Pontiac G6等车型。6T40／45E自动变速器也称GF6，其含义是Global Forward Wheel Drive6--speed Automatic Transmission，由上海通用东岳生产基地生产。6T40E自动变速器外观照片如图1、图2所示，基本参数如表1所示，内部总体构造如图3所示，动力传递路线示意图如图4所示，各换挡执行元件的名称及作用如表2所示，不同挡位各换挡执行元件的状态如表3所示。

自动变速器动力传递路线分析(二十九)——广汽丰田雅利士U441E自动变速器动力传递路线

2008款广汽丰田雅利士1．3L（2NZ—FE发动机）搭载了U441E自动变速器，该自动变速器是一款前轮驱动、电子控制4速自动变速器，其基本参数见表1。U441E型自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图1所示，动力传递路线如图2所示。

自动变速器动力传递路线分析(二)——马自达公司FN4A-EL型自动变速器

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;解体修理则需要该自动变速器的结构/装配图及间隙调整数据。为提高自动变速器修理人员的理论分析水平和故障诊断能力,本刊策划了自动变速器动力传递路线分析系列文章,以保有量及维修量较大的国产轿车自动变速器为主,包括一汽/海南马自达FN4A-EL、大众捷达/宝来01M、桑塔那/帕萨特01N、波罗001、奥迪A6/帕萨特(B5)5HP-19(5速手/自动一体化)、上海通用赛欧AF13、凯越(1.8)/雪佛兰景程4HP-16、凯越(1.6)/福特嘉年华81-40LE、别克4T65E、别克荣御/凯迪拉克5L40E(5速手/自动一体化)、金杯通用雪佛兰4L60E、长安福特蒙迪欧(2.0)CD4E、福特蒙迪欧(2.5)5F31J(5速手/自动一体化)、神龙富康(AL4)、奇瑞4HP-14、郑州日产帕拉丁RE4R01A、北京现代伊兰特F4A42等十几个车型及一些常见的进口车型。本刊上期介绍了自动变速器动力传递分析基础知识,目的是提高自动变速器修理人员的故障诊断能力,着重动力传递路线分析。自本期起将每期介绍一个箱型。全文由我刊特聘专家曹利民撰写。

丰田A760/761E自动变速器动力传递路线分析

A760／761E自动变速器是电子控制6前进挡自动变速器用于丰田公司的新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车．A760E和A761E自动变速器的动力传递路线和基本构造相同。只是配用不同型号的发动机。A760／761E自动变速器的基本参数见表1内部剖视图如图1所示。

AT6自动变速器的结构和动力传递路线(下)

（接2017年第2期）二、AT6自动变速器动力传递路线AT6自动变速器自动换挡的原理可概括为：自动变速器ECU根据各传感器的信号和内部控制程序,在合适的时机控制执行器—换挡电磁阀工作,使换挡电磁阀与手动阀共同配合,切换通往离合器和制动器的油路,控制相应的离合器、制动器工作。

A750E自动变速器动力传递路线分析

新款丰田陆地巡洋舰采用A750E／F自动变速器，它是电子控制5前进挡自动变速器，与用于新款雷克萨斯、皇冠和锐志轿车的A760E／A761E自动变速器的动力传递路线相近，其基本参数如表1所示。A750E自动变速器行星齿轮机构和换挡执行元件的布置如图1所示，动力传递示意图如图2所示。

凯迪拉克凯雷德混合动力电子无级变速器(EVT)动力传递路线

一、基本参数与结构特点 1．结构特点 双模式混合动力车采用的是双模式变速器，又称为电子无级变速（EVT），其内部总体构造如图1所示，主要部件组成如图2所示，它配备了2个输出功率为60kW的3相交流电动机，3套简单行星齿轮组和4个离合器。EVT与6速液压自动变速器使用相同的控制电磁阀总成（带阀体和TCM），配有一个辅助变速器油泵（ATFP），该油泵在Autostop模式时用于保持变速器内管路压力。

大众01N型自动变速器八个前进挡位动力传递路线的分析

从现有的技术资料出发,对大众01N型纳威挪式自动变速器所有八个前进挡的动力传递路线进行了详细的分析和解释。