双离合自动变速器动力升挡自适应控制研究

基于双离合自动变速器动力学建模和动力升挡过程物理特性分析,明确了分离离合器正、负扭传递和正、负速差分离原理。结合摩擦传扭特性耐久变化分析,明确了结合离合器传扭特性的耐久补偿需求。提出了换挡等效调速系数这一特征参数,并研究了针对结合离合器传扭特性的双参数识别方法,进一步开发了动力升挡结合离合器控制自适应功能,通过仿真和实车测试,验证了自适应功能的有效性和实用性。

基于滑磨功的大功率拖拉机动力升挡控制研究

大功率拖拉机动力升挡过程易产生滑磨功,严重影响拖拉机的动力性和生产率。针对这一问题,基于柴油发动机的调速特性,以换挡过程中的冲击度为约束条件,滑磨功最小为控制目标,利用极小值最优控制原理求解换挡过程的最优控制量,实现大功率拖拉机动力升挡的最优控制。基于动力交接与转速同步阶段不同的控制目标制定分阶段的升挡控制策略,并在转速同步阶段提出离合器降速法;针对两个阶段分别使用极小值最优控制,并基于MATLAB/Simulink进行建模与仿真。结果表明:基于极小值最优理论的大功率拖拉机动力升挡控制策略,可在冲击度符合要求的条件下,实现较小的滑磨功,在保证动力性能不降低的前提下大大减少离合器的滑磨损失。

基于理想换挡过程的换挡品质评价模型

分析了目前有级式自动变速器换挡品质评价的各种方法,提出了有级式自动变速器理想换挡过程的概念,以DCT典型动力升挡工况为例建立了换挡品质评价指标体系。构建了以理想换挡过程为参考的换挡品质评价模型。基于此模型,进行了与换挡品质主观评价的对比试验,试验结果表明:该模型客观地评价了换挡品质且与主观评价有较好的一致性,为有级式自动变速器换挡品质评价提供了新的思路和方法。