高频点射浮动新结构自动机动力参数匹配关系研究

本文通过对无壳弹枪的两类自动机结构的理论建模和数值仿真 ,对这两类结构的动力学参数匹配关系进行了深入细致的分析研究 ,得出三发点射状态下自动机各参数变化对武器性能的影响规律 。

功率分流式混合动力汽车整车参数匹配与优化研究

针对功率分流式混合动力汽车,首先根据整车设计参数及动力性能目标要求,分别对电机、动力电池组、发动机、主减速器和行星排等传动系统部件进行参数匹配,并运用AVL-Cruise软件建立目标车辆整车模型;其次在满足动力性能目标的前提下,运用AVL-Cruise和Isight软件搭建联合仿真模型,分别采用粒子群优化算法和多岛遗传算法,将行星排特征参数和主减速器传动比作为优化参数,百公里油耗和电耗加权之和作为优化目标进行优化研究,并对比分析2种优化算法的计算结果来获得兼顾动力性能和经济性的最优结构参数,为研究功率分流式混合动力汽车传动系统提供理论依据。

紫色土和红壤坡面径流分离速度与水动力学参数关系研究

土壤剥蚀是土壤侵蚀、搬运和沉积过程中的一个重要子过程,对其定量研究是建立具有明确物理意义侵蚀模型的理论基础。采用放水冲刷法,在3.0m长、1.0m宽的土槽上,通过4个不同坡度(5°、10°、15°、20°)、5个不同放水流量(1.3l/min、3.0l/min、5.5l/min、6.5l/min、8.5l/min)的组合实验,对红壤和紫色土坡面径流分离速度与径流剪切力、单位水流功率、水流功率、过水断面单位能量之间的关系进行了研究。结果表明:在一定的坡度条件下,分离速度随放水流量的增大而增大,而对于相同的放水流量,分离速度呈现出先增大后减小,然后趋于稳定的趋势,且有随放水流量的增大达到峰值的时间有提前趋势。径流剪切力、单位水流功率、过水断面单位能量及水流功率四个参数与分离速度均存在着明显的线性关系,但相对而言,水流功率更能准确反应坡面分离速度的变化情况。实验条件下,红壤坡面土壤剥蚀的临界水流功率值为0.0083N/(m.s),紫色土坡面土壤剥蚀的临界水流功率值为0.062N/(m.s)。

电动汽车动力传动系统参数匹配与设计研究

电动汽车发展至今已经取得了很大的进步,下文主要研究的是电动汽车动力传动系统的参数匹配和设计研究方面的内容。首先先向读者介绍了电动汽车的意义以及电动汽车的发展现状,汽车的动力传动系统的好坏常常决定了这部汽车的性能的优劣,所以电动汽车的动力传动系统有待于进一步提高。同时对电动汽车动力传动系统的进一步设计优化方向进行了叙述,给电动汽车行业的发展指明了方向,希望促进电动汽车行业的更快更好发展。

轻型履带装甲车辆动力传动总成悬置参数匹配研究

建立某轻型履带装甲车辆动力传动总成悬置系统振动模型,利用Matlab求得其固有频率、主振型和能量分布矩阵。针对固有频率偏高和振动耦合严重等问题,通过灵敏度分析,找出敏感参数,合理地进行刚度匹配,使悬置系统隔振效果大大提高。

某款垃圾桶清洗车动力系统参数优化匹配研究

构建垃圾桶清洗车动力性和燃油经济性综合评价方程。运用AVL-Cruise软件建立动力传动系统模型,仿真计算车辆的动力性和燃油经济性。在不更改发动机动力参数的情况下,匹配不同参数的变速器和主减速器,对车辆进行道路试验,对比仿真结果与试验结果,验证模型的正确性,为动力系统参数优化工作奠定基础。

偏头痛病人血浆内皮素与脑血流动力学关系的研究

目的探讨偏头痛病人血浆内皮素1(ET1)变化与脑血流动力学变化之间的关系。方法选择偏头痛病例95例,对照组50例,病人中82例行血浆ET1检查,66例行TCD检查,记录血流速度和脉动参数;对同时行TCD检查及血浆ET1检查者的53例偏头痛病人的血浆内皮素和脑血流动力学参数进行了相关研究。结果偏头痛病人血浆ET1水平(80.89±28.70pg/ml)显著高于正常对照(66.55±14.97pg/ml)(P<0.01);偏头痛病人各动脉的血流速度普遍增高(包括Vm、Vs、Vd)(P<0.05);ET1与收缩期血流速度呈正的中度相关,相关系数r=0.4282,P=0.0037。结论偏头痛病人增高的ET1可能是导致脑血流动力学发生变化的原因之一。

纯电动客车底盘结构参数匹配方法研究

目前纯电动客车的研发是在满足整车动力性指标前提下,在传统客车底盘上完成动力系统结构方案设计和参数匹配。由于纯电动客车动力电池质量较大,这给整车总布置带来很多困难,往往会出现整车其他性能下降的情况,进而影响电动客车的行车安全。我们在建立纯电动客车整车动力学模型基础上,对纯电动客车的多种布置方案进行操纵稳定性和制动性能的仿真分析,根据仿真结果对各种布置方案进行综合评价,确定最为合理的纯电动客车布置方案,可为纯电动客车样车制造提供理论依据,同时本研究内容也可以降低电动车开发成本,缩短研制周期。

轮轨磨耗状态下悬挂参数失效对车辆动力学性能影响

为了研究悬挂参数失效对车辆系统动力学性能的影响,建立高速车辆系统动力学模型和悬挂参数失效模型,针对新轮轨、磨耗后轮轨进行轮轨接触几何关系和动力学仿真计算,分析当悬挂参数正常工作和失效时,车辆动力学性能的变化。结果表明:与新轮轨相比,轮轨磨耗状态下的等效锥度、滚动圆半径差和左右轮轨接触角度差变大;轮轨磨耗造成蛇行失稳临界速度下降,运行平稳性和曲线通过能力变差;悬挂系统失效方式不同,对车辆系统动力学的性能和车体的动态响应影响程度不同;车辆的悬挂参数优化应考虑轮轨磨耗的影响。

PTT非等温结晶动力学研究

采用差示扫描量热仪对PTT进行非等温结晶研究。利用不同动力学模型对其结晶过程进行处理, 并将PTT与PET及PBT的非等温结晶过程进行对比。结果表明:Jeziorny方程和Ozawa方程都可以很好的 描述PTT,PET,PBT的非等温结晶过程;采用结合Avrami方程和Ozawa方程的处理方法,得到了3种聚酯的 结晶速率的大小关系:PBT>PTT>PET。通过计算Ziabicki结晶能力参数,得到3种聚酯的结晶能力的顺序 为:PBT>PTT>PET。

麻黄汤中麻黄碱、伪麻黄碱在人体药代动力学研究

目的:建立气相色谱—选择离子质谱法(GC -MS/SIM )测定人体血液中麻黄碱(ephedrine ,E)、伪麻黄碱(pseu doephedrine ,PE)的浓度,以此进行麻黄汤药代动力学研究。方法:用GC MS/SIM法,HP 5弹性石英毛细管(2 5m×0 .2mmID) ,载气He ,柱流量1.0ml/min ,无分流进样,柱初温80℃,1min后以15℃/min升至2 0 0℃,再以2 0℃/min升至2 40℃,保持5min ,选择离子(SIM ,m /z =15 4,2 65 ) ,进样量1μl。结果:E、PE分别在5ng/ml～10 0 0ng/ml,2 .5ng/ml～5 0 0ng/ml范围内与峰面积比值呈良好的线性关系(r =0 .9988,r =0 .9994) ,最低检测浓度分别为2ng/ml ,1ng/ml(S/N =3 )。加样回收率分别为10 7.5 %～96.2 % ,10 2 .5 %～93 .9%。两者日内、日间精密度的RSD <10 %。血浆样品60天内稳定性RSD <10 %。用本法测定了12名志愿者口服麻黄汤后血浆中药物浓度经时变化过程,并对其药动学参数进行估算。结论:本法稳定、准确,灵敏度高,适于E、PE的动力学研究。

混合动力系统的匹配设计与优化算法

混合动力电动汽车是解决当前能源短缺与环境污染问题的最切实有效的技术之一,它充分利用2种动力源之间的动力优化分配,提高整个混合动力系统的效率。文章介绍了混合动力系统的参数优化和应用的优化算法,得出通过采用合理优化算法对混合动力系统进行优化将极大地改善整车的动力性、经济性和排放性能,指出混合动力系统的匹配与优化是混合动力汽车研究和开发的重点,混合动力系统优化是一个值得深入研究的课题。

大陆岩石圈有效弹性厚度与有关地球物理参数的关系——以泉州黑水地学断面为例

大陆岩石圈有效弹性厚度(Te)是反映岩石圈综合强度的参数,它反映了岩石圈的整体特征。分析岩石圈有效样性厚度与反映深部地质特征的有关地球物理参数之间的关系,对研究控制Te的因素、各因素之间的关系以及探索大陆构造与大陆动力学等具有重要意义。泉州黑水地学断面Te与地壳厚度、热岩石圈厚度、均衡重力异常、磁性构造层底面深度、上地幔低速层顶界面深度、上地幔低阻层顶面深度之间的关系研究表明:Te与大地热流关系密切的“热”地球物理参数磁性构造层底面深度、热岩石圈厚度相关性好;与地壳厚度有一定的相关性;上地幔低速层顶界面深度和上地幔低阻层顶面深度与大陆岩石圈Te相关性均较差。

基于MFF压力测试系统探讨一指禅推法动力学参数

目的:通过量化不同熟练度人群组的一指禅推法,分析探讨其中的动力学参数。方法:应用MFF多点薄膜压力测试系统,检测并记录不同组别的一指禅手法在轻、中、重三种力量下,操作过程中的动态图形以及相应的动力学参数。结果:时间-压力曲线图,本科生组的曲线节律不规整,忽快忽慢,忽大忽小,线条粗;研究生组的幅度大小基本一致,线条较粗;教师组的曲线波动节律规整,幅度变化小,线条细。各组一指禅推法的平均压力分别为本科生组:轻度(7.81±1.66)N,中度(9.28±2.24)N,重度(14.38±4.36)N;研究生组:轻度(8.04±1.18)N、中度(12.03±2.56)N、重度(18.83±3.67)N;教师组:轻度(5.78±1.34)N、中度(16.47±2.49)N、重度(24.98±3.32)N。结论:通过图形和量化参数可以客观地评价不同熟练度人群一指禅推法操作存在的差异性,并得出一指禅手法的作用力范围大致为3.0~30.0 N,三种不同类型力量的具体划分为轻度(5.0±1.0)N、中度(15.0±2.5)N、重度(25.0±3.0)N。

复方溃疡散的药效动力学研究

本文通过时效关系来观察复方溃疡散的药效动力学过程，并推算出一些药动学参数，为临床用药提供了依据。

司丙红霉素胶囊的药物动力学

目的:研究司丙红霉素胶囊的药物动力学,为该药进行临床研究提供依据。方法:采用随机、开放试验设计, 30名健康受试者(男女各半),随机分为3组,每组男女各5人。各组分别单剂量口服试验制剂250, 500和750mg。采用HPLC MS法测定给药后不同时间丙酸红霉素和红霉素碱的血药浓度。结果: 30例健康志愿者,全部完成试验,未发生药物不良反应。用3P87软件进行模型分析和参数计算,高、中、低3个剂量组均符合单室模型。口服司丙红霉素胶囊后,丙酸红霉素药物动力学参数为:低剂量组Ka为( 2. 007±1. 281 ) /h,tmax(实测值)为(1. 9±0. 6)h,Cmax为(437. 0±295. 0)μg/L,AUC0-14为(1840. 2±1476. 87 )μg·h/L,Ke为( 0. 329±0. 119 ) /h,T1 /2为(2. 45±0. 9)h;中剂量组Ka为(1. 451±0. 380) /h,tmax(实测值)为(1. 7±0. 3)h,Cmax为(923. 1±217. 5 )μg/L,AUC0-14为(4542. 4±1579. 4 )μg·h/L,Ke为( 0. 237±0. 057 ) /h,T1 /2为( 3. 1±1. 1 )h;高剂量组Ka为(2. 076±1. 559) /h,tmax(实测值)为(1. 7±0. 3)h,Cmax为(1336. 5±366. 0)μg/L,AUC0-14为(7481. 5±2496. 2 )μg·h/L,Ke为(0. 266±0. 051) /h,T1 /2为(2. 7±0. 5 )h。红霉素碱的药物动力学参数为:低剂量Ka为( 1. 410±0. 626) /h,tmax(实测值)为(1. 8?

新场气田致密碎屑岩气田水赋存分布规律研究

应用非稳定流理论求参的方法和思路,对新场气田蓬莱镇(J3P)沙溪庙组(J2s)气藏致密碎屑岩气田水的赋存与分布规律进行探索。引用美国水文地质教授Tempples从测井曲线上求参数的技术方法,系统求取了气田导水系数(T)、弹性释水系数-储水系数(S)等流体动力参数。结合沉积徽相叠加圈定了沙溪庙组(J2s)气藏产水预测区,认为新场气田沙溪庙组气藏地层水的产出,不仅受静态的地质环境制约,同时也受控于岩石颗粒骨架对上覆地层荷重的支撑强度等物性条件引起的弹性释出能力影响。指出气田沙溪庙组(J2s)T值和S值与所获工业性天然气气流呈正相关关系。

机车车辆/轨道系统垂向耦合动力学分析

考虑到多刚体系统动力学研究方法在建模及计算方面的局限性,将有限元法引入到机车车辆 /轨道大系统的垂向耦合振动研究中来.为了真实模拟在轨道上不同位置的轮轨接触关系,用有限元参数二次规划法求出了轮轨等效接触刚度曲线,建立了统一的机车车辆 /轨道耦合系统.通过建立系统的有限元分析模型,利用精细时程积分算法求解系统振动方程,分析研究了机车车辆在无限长轨道上运行时,在轨道不平顺激扰下,轮 /轨间相互作用力、机车车辆 /轨道系统中各部件的振动加速度及位移变化规律.研究结果表明,该方法不但可行,而且具有其它传统方法无可比拟的优越性.

高效液相色谱法测定血浆中安定、去甲基安定浓度及其药代动力学研究

本文建立了用反相高效液相色谱法测定血浆中安定、去甲基安定的方法。所建立方法使用C18反相色谱柱，以甲醇和水(63：35)为流动相，流速1．2ml·min^-1，紫外检测波长为254nm，以氯硝安定为内标物进行定量测定。安定及去甲基安定回收率均达95%，日内和日间的CV分别在2．09～9．01%和0．34—8．71％之间。安定在10—400ng·ml。浓度范围，去甲基安定在8．3—265．6ng·ml^-1浓度范围内，线性关系良好。血浆中两药的最低检测浓度分别为5及3．32ng·ml^-1。上述子指标证实本法具有灵敏度高、重现性好、操作简便的优点，可用于体内药物分析及药代动力学研究。用本法测定5只家兔单剂量iv安定(3mg·kg^-1)药代动力学参数的均值为：t1/2β=98．77±519．38min；t1/2α=19．34±s 11．04min；Vc=0．78±s 0．43ng·kg^-1·(ng·ml^-1)^-1；AUC=143．52±s 41．4lmg·ml^-1·min。