48 V混合动力发动机耐久试验方法设计

带BSG的48 V混动系统今后可能成为汽车节能减排的主流技术。本文通过对BSG系统工作特性的分析,设计出一种针对BSG混动系统的整机可靠性试验方法。采用该方法进行试验可以有效地验证混动系统的可靠性,同时可以缩短试验开发周期。

压缩空气动力发动机配气机构的研究

分析了气动发动机配气机构的特点 ,提出配气相位的设定必须考虑选择合适的膨胀率 ,以保证发动机动力性与工作效率的协调。对高压进气方式下配气机构的结构进行了研究 ,提出了两种能满足要求的结构形式 ,台架试验证明两种形式均能使气动发动机正常工作 ,其中气门外开式结构具有突出的优点 。

空气动力发动机气缸容积及程径比的研究

气缸容积和程径比是进行气动发动机设计的关键参数.在通过热力学和动力学分析对气动发动机工作过程建立并经试验验证的数学模型的基础上,运用仿真方法研究探讨了不同气缸容积与程径比的组合对发动机工作特性的影响情况,提出了相关选用准则,为优化气动发动机设计,提高气动发动机性能打下良好的基础.

压缩空气动力发动机工作过程建模及特性研究

压缩空气动力发动机工作特性的研究是进行发动机设计和配置该型发动机汽车的动力系统设计的基础。文中运用热力学建立了气动发动机工作过程数学模型,结合仿真研究探讨了转速变化时发动机工作特性的变化情况,并与发动机台架试验结果进行了比较分析,为优化气动发动机设计,提高气动发动机性能提供参考。

船用LNG动力发动机燃料掺氢应用研究

液化天然气具有良好的环境效益性,成为新的时期船用发动机的替代燃料的首选。通过分析当前国内外船用LNG动力发动机的应用现状,提出进一步优化LNG动力发动机性能的措施,认为燃料掺氢将是潜在的实施方案。研究燃料掺氢对LNG动力发动机燃烧性能和排放性能的影响,通过1台改造的发动机试验台架进行相关研究。测试结果对比显示,燃料掺氢后,LNG动力发动机尾气中一氧化碳排放浓度明显降低,氮氧化物浓度变化不明显,排烟温度有所升高。试验表明,燃料掺氢将有助于改善船用LNG动力发动机的燃烧和排放情况。

机械-液压双元动力发动机锥形配流阀的优化

机械-液压双元动力输出发动机(MHPE)将传统的内燃机和柱塞泵融为一体,可同时或单独输出机械、液压2种动力。MHPE采用锥形阀配流系统,其容积效率高低直接影响MHPE的整机性能。该文以容积效率为目标函数,以锥形阀的工作条件和结构尺寸为约束条件,以MHPE锥形阀的结构参数为优化变量,建立了优化模型,并基于iSIGHT软件进行优化设计。优化结果表明,优化后系统的容积效率提高5.71%,改善程度较大。

混合动力发动机技术现状与发展趋势

混合动力经过几十年的发展,已经成为车辆动力领域的热点技术之一;随着环保要求的提高、能耗法规的加严,解决当前能源与环境问题,混合动力技术是一种公认的、可行的、可靠的车用动力技术。主要阐述了混合动力发动机国内外发展现状、技术特点,指出混合动力发动机技术的发展趋势,并指出在电动车未能普及之前,发动机进一步电动化、智能化是车辆动力发展的主要方向。

混合动力发动机快速起动过程模拟与分析

基于自主研发的ISG轻度混合动力电动汽车,分析了其发动机快速起动瞬态过程。采用实车试验数据,得到了发动机起动过程的阻力矩特性。利用Matlab/Simulink软件建立了快速起动过程仿真模型,进行了冷/热起动性能仿真。分析了不同起动控制参数、电机设计参数和旋转部件转动惯量等参数对发动机起动性能的影响,并遴选出相对较优的设计参数,为发动机快速起动过程的优化奠定了基础。

机械/液压双元动力发动机曲轴优化研究

针对机械/液压双元动力输出发动机性能问题,本文基于ANSYS对双元动力发动机曲轴进行了优化研究,根据双元动力发动机的动力学模型,在标定工况下分析了双元动力发动机的曲轴负荷,建立了曲轴三维模型,在6种情况下进行了有限元分析,得到优化的载荷工况,建立了曲轴优化模型。优化结果表明,曲轴体积由优化前的2.34×10-3 m3下降为优化后的2.08×10-3 m3,曲轴的总体积减小了11.42%,运转不均匀度由优化前的3.56%降低到3.34%,改善量达到6.18%,优化效果较为明显。该研究为后续的优化设计和分析提供了理论基础,具有广阔的应用前景。

热动力发动机柔性体动力学仿真分析

以热动力发动机为研究对象,应用多体系统动力学对发动机的活塞连杆机构进行仿真研究,基于动力学仿真软件AD-AMS和通用有限元软件ANSYS相结合,利用柔性体动力学仿真得到在工作状态下柔性连杆对系统性能的影响,并用有限元对连杆的动应力分布进行计算和分析,使得在结构设计阶段就对可以系统性能进行评价,为发动机的设计和生产调试奠定基础。

新型空气动力发动机进气门的研究

为实现气动发动机利用外界较高压力空气推动气缸内活塞并对外输出动力,本文设计一种利用电磁装置的新型进气门结构,它结构简单,能够实现对大流量高压气体的流量调节,使其能很好的满足气体发动机的工作要求。

基于排气温度优化的混合动力发动机起停控制算法

针对混合动力客车发动机停机所导致的排气温度偏低引起NO_x排放升高的问题,通过引入排气温度及NO_x含量等信号进行发动机起停优化控制,提升整车排气温度,降低NO_x等污染物排放量。利用实车台架对比测试,结果充分验证了控制算法的有效性。

关于空气动力发动机的探索性分析

随着经济和科学技术的不断发展,极大的促进了社会的进步,提高了我国机动车的应用,方便了人们的生产和生活。对当下我国发动机设备进行分析和研究,发现当下发动机种类中,空气动力发动机具备较好的实际应用性,带当下社会应用较为广泛。本文主要就空气动力发动机的探索性展开分析和研究。

混合动力发动机电子节气门设计

混合动力发动机需要利用节气门控制在经济性与排放性能较好的区域内工作。本文开发了一种用于混合动力发动机的电子节气门,对该节气门的硬件结构和工作原理做了详细的介绍,对软件设计的流程做了系统的分析,特别是对模糊控制器设计中应用的控制方法做了比较深入的研究,并将其应用于电子节气门的控制。发动机实验结果表明,所开发的电子节气门在实际应用中能够达到预期的目的。

压缩空气动力发动机

汽车对环境的污染，是人类给大自然带来的最大破坏之一。如何减少汽车对环境的污染排放，历来是工程科学的重要研究课题。气动汽车则是解决这一问题的最佳方案之一。

三巨头结盟开发混合动力发动机

德国汽车制造商奥迪公司、大众汽车和保时捷将合作开发一款混合动力发动机。而此前的9月7日，戴姆勒-克莱斯勒、通用汽车和宝马汽车签署了谅解备忘录，三巨头的联手将集结各自的精英，加速这种属于未来的环保车型的开发。据悉，在这一新的合作中，奥迪将作为牵头者。不过，目前奥迪的发言人拒绝评论。

世界首台可再生空气混合动力发动机诞生

广西玉柴机器集团有限公司和英国布鲁奈尔大学在玉林市展示了双方合作的最新成果——目前世界上第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机，这标志着玉柴新能源技术的研发和应用达到国际先进技术水平。

混合动力节能：中低度混合动力发动机

节能原理：减少低速行驶时燃油消耗 主要实践厂商：奇瑞、通用等 显著优势：混合动力，减污减耗，成本适中 一些厂商开发出了中低度混合动力汽车，如通用的别克混合动力君越和奇瑞A5的BSG（低度混合动力）和ISG（中度混合动力）车型，它们能够在车辆怠速或低速行驶状态下使用电能，从而减少油耗和污染物排放，

世界首台可再生空气混合动力发动机在玉柴诞生

最近，玉柴在其所属的工程研究院举行了“可再生空气混合动力技术功能实现”发布会，展示了玉柴和英国布鲁奈尔（Brunel）大学合作的最新成果——目前世界上第1台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机——YC6A280-30型发动机。

可再生空气混合动力发动机在玉柴诞生

12月21日．玉柴在玉柴工程研究院举行了“可再生空气混合动力技术功能实现”发布会，展示了玉柴和英国布鲁奈尔（Brunel）大学合作的最新成果——目前世界上第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机——YC6A280-30发动机。