-
题名重载铁路过渡段路基动力响应特性试验研究
被引量:21
- 1
-
-
作者
聂如松
梅慧浩
冷伍明
赵春彦
李亚峰
涂仁盼
-
机构
中南大学土木工程学院
中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
-
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期101-115,共15页
-
基金
中国神华集团科研专项(SHGF-14-55)
国家自然科学基金(51878666
+1 种基金
51678572)
中南大学研究生创新项目(2017zzts156)
-
文摘
掌握列车移动荷载作用下路基的动力响应特性可为路基沉降预测,状态评估提供依据。开展重载铁路过渡段路基动力响应测试,研究动位移峰值沿线路纵向及边坡方向的变化规律,分析路肩处动位移峰值的随机分布规律。研究列车动荷载作用下路基的动力响应特征,并揭示振动能量沿路基边坡的衰减规律。结果表明:列车动荷载对路基的作用具有明显的周期性,可将相邻车厢的两个前后转向架作为一个加载单元,在该加载单元的重复作用下路肩处的动位移峰值服从正态分布。重载列车动荷载作用下路基的振动频率主要分布在0~20Hz范围内,振动能量从路肩向坡脚方向衰减剧烈,基床层受列车动荷载影响显著,而基床以下路基受列车动荷载影响非常微小。分析结果有助于评估列车荷载作用下路基的瞬时及长期动力稳定性,同时为采用模型试验及数值分析手段研究路基动力响应特性时准确模拟重复列车动荷载提供了思路。
-
关键词
重载铁路
动力响应测试
动位移峰值
振动频率
振动能量
-
Keywords
heavy-haul railway
field dynamic test
peak dynamic displacement
vibration frequency
vibration energy
-
分类号
U239.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名深埋式桩板结构桥-隧过渡段动力响应特征分析
被引量:1
- 2
-
-
作者
李双龙
魏丽敏
何群
何重阳
-
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司
-
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期1222-1231,共10页
-
基金
国家自然科学基金(51878671,51678575)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014T003-D)。
-
文摘
为了解深埋式桩板结构桥-隧过渡段的动力特性及过渡性能,在沪昆高铁某工点过渡区(含隧道口、过渡段及桥台)开展现场动力响应测试,分析不同车型、车速及行车方向等工况下过渡区的动力响应分布规律;并建立考虑车辆-轨道-路基耦合振动数值模型,研究过渡区的线路平顺性及桩板结构过渡段的动应力分布.研究结果表明:不同车型列车激励下,过渡区振动加速度及动位移有效值的最大值分别为0.85 m/s^(2)、0.034 mm,过渡段的振动水平要比隧道及桥台的更低;过渡段动力响应有效值随车速增大而增大,其增幅比隧道与桥台的更小;行车方向对过渡段与桥台连接区域的动力响应影响较大,对其他断面影响微弱;列车以300 km/h车速经过该过渡区时,过渡区钢轨挠度最大变化率约为0.149 mm/m,车体竖向加速度最大值为0.74 m/s^(2);桩板结构的存在能够将列车荷载传递至深部地基,使浅层地基土体承受的动力作用降低.
-
关键词
过渡段
深埋式桩板结构
动力响应测试
数值模拟
过渡效果
-
Keywords
transition section
deep burid pile-plank structure
dynamic response test
numerical modeling
transition performance
-
分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名某人行天桥跳跃荷载下振动分析与测试
- 3
-
-
作者
崔常慧
张志强
-
机构
东南大学土木工程学院
东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室
-
出处
《土木工程》
2018年第3期303-312,共10页
-
基金
国家自然科学基金(51278106,51438002)
江苏省产学研前瞻性项目(BY2016076-11)。
-
文摘
采用有限元分析与现场测试相结合的方法,研究南京某人行天桥在人跳跃荷载下的振动问题,并选取调谐质量阻尼器(TMD)进行振动控制和舒适度设计。利用ANSYS软件建立结构三维模型,进行模态分析及不同跳跃工况下减振前后桥面动力响应时程分析;对实际结构进行环境激励下的动力特性测试,对比分析减振前后单人、多人跳跃情况下实测加速度响应。研究表明,原结构竖向基频小于3 Hz,在跳跃荷载下不满足规范的加速度要求;设置TMD后,加速度明显减小,TMD可有效控制该桥的人致竖向振动。
-
关键词
人行桥
动力特性
动力响应测试
振动舒适度
调谐质量阻尼器
-
分类号
U44
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名大跨度空间网格结构多点输入反应谱计算方法的研究
被引量:4
- 4
-
-
作者
陈道政
刘先明
叶正强
叶继红
李爱群
-
机构
合肥工业大学
中国建筑设计研究院
中国航空工业规划设计研究院
东南大学
-
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2005年第3期409-413,共5页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(No.50108003)
-
文摘
根据大跨度空间网格结构的特点,忽略拟静力反应项与动力反应项的耦合项,提出了多点输入反应谱计算的简化方法。该方法所表示的结构地震动反应主要由拟静力响应和动力响应两部分组成,其中拟静力响应是由地面各点输入位移不一致引起的;动力响应部分主要是由结构在地面加速度作用下引起的,它在形式上与传统的一致输入反应谱保持一致,但考虑了多点输入的影响。结果表明,简化方法是可行的,它一方面减少了计算工作量,另一方面又保证了计算精度。
-
关键词
空间相干函数
多点输入
反应谱法
动力响应测试
-
Keywords
space coherency function,multi-support excitation,response spectrum method,dynamic response test.
-
分类号
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
-
-
题名客运专线两桥(隧)之间短路基合理设计参数研究
- 5
-
-
作者
魏永幸
蔡成标
罗强
-
出处
《科学技术通讯》
2005年第4期43-47,共5页
-
文摘
本文针对山区客运专线难以完全避免的桥与桥、桥与隧、隧与隧之间短路基问题,运用车辆与线路耦合作用的动力学仿真分析方法,研究了桥隧间短路基不同路基长度、不同路基参数对不同行车速度条件下车辆运行舒适性的影响,并在遂渝线200km/h速度综合试验段进行了相关的动力学响应测试,初步掌握了桥隧间短路基的动力学特性,并提出了相应的路基设计参数建议。
-
关键词
客运专线
桥隧间短路基
合理设计参数
车辆线路
耦合作用
动力学响应测试
-
分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-