动力固结法加固软土路基试验分析

通过对动力固结法加固的某软土路堤软土内的孔隙水压力增长与消散、软土的分层沉降、路堤的表层沉降和软土的深层水平位移的监测结果及静力触探和十字板剪切试验对地基加固效果的检测结果的分析说明,在一定的条件下,对某些淤泥及淤泥质土等软土路基采用该方法进行处理是可行的,并对其使用范围进行了说明。

预排水动力固结法处理吹填粉土地基的试验研究

为加固新近吹填的处于流塑状态的粉土地基,首先采用轻型井点降水和动力碾压的方法使地基具有一定的初始承载力。然后,施加较大的强夯动力荷载,从而使地基承载力得到显著提高。这一新的综合加固技术称之为＂预排水动力固结法＂。通过现场测试,研究了施工过程中诸如井点降水的影响范围、强夯时孔隙水压力的变化范围、深层沉降的变化等问题。同时,对强夯夯击遍数、每点夯击次数、遍与遍之间的间隙时间等有关问题进行讨论。研究表明,预排水动力固结法可显著提高吹填粉土地基的承载力。

双控动力固结法加固软粘土地基的应用研究

饱和软粘土含水率大、渗透性差,强夯处理时,超孔隙水压力不易消散,常规的排水措施效果不佳,而电渗降水已经被证明是一种有效的软粘土排水措施。本文提出了将电渗降水和强夯法相结合的地基处理方法——双控动力固结法,进行了双控动力固结法的处理试验,并与不降水强夯法和井点降水强夯法进行对比分析。结果表明,电渗法可迅速降低地下水位和地基土含水量,有效避免"弹簧土"的产生,提高单点夯最佳夯击能;可有效抑制夯后超孔隙水压力的急剧上升,并促进超孔隙水压力快速消散;在降水速度和土性改良方面,电渗降水优于井点降水。因此,应用双控动力固结法处理软粘土,有着很显著的加固效果。

预排水动力固结法加固新近吹填软土地基的试验研究

本文提出一种将轻型井点降水、动力碾压与强夯动力固结联合的新的加固技术(即预排水动力固结法),用于加固新近吹填的软土地基,它可以充分利用"轻型井点降水法"和"动力固结法"各自的优点,且又相互作用,加固效果良好。结合现场测试资料,本文研究了施工过程中诸如井点降水的影响范围、强夯时孔隙水压力的变化范围、深层沉降的变化等问题。同时,还对强夯夯击遍数、每点夯击次数、遍与遍之间的间隙时间等有关问题进行了讨论,最后对加固后地基的承载力进行分析。

预排水动力固结法加固吹填粉土地基试验研究

针对吹填土含水量高、孔隙比大、强度低,多呈流塑状态,在动荷载作用下极易产生沉降和液化的特点,提出了将井点降水和强夯法相结合的预排水动力固结法,即首先利用井点降水降低地下水位和土体含水量,并采取振动碾压的辅助降水措施,让施工设备能够进场作业,然后采用小能量强夯对吹填土地基进行加固,利用插设的井点来加速强夯后超孔隙水压力的消散和土体固结。结合工程实践对上部为吹填粉土、下部为饱和软土的地基进行了现场试验,对加固过程中的降水辅助措施、土体变形、孔隙水压力变化、工艺参数、加固效果等进行了分析和讨论。预排水动力固结法进一步拓展了井点降水和强夯法的应用范围,对吹填土地基加固提供了一种新途径。

动力固结法处理软土地基的效果研究

通过现场测试和室内试验,对动力固结法应用于高等级公路软基处理的效果进行分析和研究,得到了一些有价值的结论,为类似工程提供参考。

动力固结法加固饱和土地基的适用条件研究

根据现场典型实测资料,研究动力固结法处理饱和土地基的土性适用条件、地层的排水条件和施工工艺参数等。分析不同地层条件下,强夯荷载作用引起的孔隙水压力的增长和消散规律、单点夯击能量、夯击次数以及遍与遍之间的间隙时间、强夯加固的影响范围等。研究结果表明,不同地层条件下的排水要求是不同的,而所应采取的强夯参数和能达到的地基承载力也有很大差异;在地层一定深度范围内,冲击荷载引起的孔隙水压力往往高于相应点处的自重应力并形成较多的裂隙通道,因此加速孔隙水压力的消散过程;对于透水性差的土层,应采取必要的排水措施和小能量强夯荷载,而对于透水性较好的土层则可采取较大的能量。

软黏土地基爆夯动力固结法试验研究

介绍了一种能应用于深层软土地基处理的新方法———爆夯动力固结法。该法通过埋于软土中的炸药爆炸产生的动载荷扰动软土,利用设置于软土中的排水系统来加速爆后超静孔压的消散,达到快速加固软土的目的。结合宁启铁路某处软基处理现场试验工点,对爆夯动力法加固过程和加固后的地表沉降、全断面沉降、侧向位移、超静孔压、工艺参数、加固效果、土体的物理力学性能以及爆夯的加固机理等进行了分析和讨论,并对爆夯动力固结法的作用机理进行了数值模拟,从理论上对该方法进行了探讨,为我国沿海地区广泛分布的软土地基加固提供了新的途径。

动力固结法处理软土地基的机理分析

天然软土地基具有含水量高、孔隙比大、密度小、强度低、压缩性高等特点。软土地基必需经过合理的处理，以提高承载力和沉降特性，才能最终保证建筑物施工和运行过程中的软土地基稳定。本文对包括强夯法和爆振排水固结法等动力固结处理软土地基的物理机制进行了系统总结和比较分析。比较分析表明，爆振排水固结法作为一种新兴的地基处理方法，在处理软粘土地基方面具有优势。

真空动力固结法处理吹填土的应用

结合迁曹铁路曹妃甸海域路基,利用真空动力固结法成功处理海域吹填土地基的工程实践,对真空动力固结法处理软弱土地基的设计和施工进行分析、总结,以期这一技术得到推广应用。

真空动力固结法在迁曹铁路软基处理中的应用

真空动力固结法是将强夯技术和真空降水相结合,利用真空降水加速强夯过程中超静孔隙水压力消散和孔隙水排出,提高土体强度、降低其压缩性的一种地基加固方法。其特点是:施工操作简单,工效高、施工周期短,加固效果显著。介绍迁曹铁路软基处理中应用的真空劲力固结方法,为类似工程提供借鉴。

真空动力固结法在海域软土地基处理中的应用

迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC3标段海域部分路基加固处理施工中,采用真空动力固结技术,选用"三降三夯"工艺,满足了施工要求,该技术在北方地区沿海重载铁路软土地基加固处理方面开创了先例。

强排水复合型动力固结法在铁路路基地基加固中的应用

强夯法在处理低饱和度的软弱土地基时是一种比较经济、快捷的加固地基方法,但当地下水位埋藏较浅,或地基土处于高饱和度时该法受到了限制。通过真空轻型井点降水的强排水措施,降低地下水位,使地基土体部分得到固结沉降的同时再加以强夯措施,即强排水复合型动力固结法可以突破这种限制。以邯黄铁路一工点为例,阐述该法加固地基的机理,并详细介绍其设计与施工。

真空降水动力固结法设计施工需注意的问题

对真空动力固结法加固饱和软土的工艺进行探讨,提出了设计施工应注意的问题,确保真空降水动力固结法地基处理的效果。

动力固结法加固软土地基有效加固深度浅析

动力固结法加固地基的有效加固深度问题，国内外到目前为止还没有比较一致的看法。本文首先给出了有效加固深度的定义，并对软土地基有效加固深度的预估方法进行了探讨，以推动动力固结法在软土地基处理工程中的应用与发展。

袖阀式劈裂注浆和动力固结法路基补强处理

结合工程实例,对道路下雨污水管槽回填密实度不满足设计要求而导致的路面开裂,采取袖阀式劈裂注浆法和动力固结法进行加固,并分析影响加固效果的原因以及总结值得吸取的经验教训。

动力固结法软土地基处理效果分析

软土地基处理方法中的塑料排水板固结法在沿海地区应用较为广泛,为缩短工期结合强夯进行的动力固结处理软土地基方法近几年也处于尝试阶段,本文结合实例对该方法处理效果作出评价。

浅谈动力固结法加固饱和土地基的适用条件

随着科学技术的发展,现代建筑工程中出现了很多先进的施工技术以及施工理论,动力固结法在加固饱和土地基中得到了广泛使用。现代建筑工程中动力加固法的使用,大大提升了基础工程的性能与质量,同时也有效的提高了基础工程的施工效率,还节省了社会资源。但是,动力固结法在加固饱和土地基中会受到一些限制,就实际情况来看,问题主要是动力固结法加固饱和土地基的适用范围,为了提升加固饱和土地基动力固结法运用的实用性,要对动力固结法加固饱和地基的适用条件进行分析。

近期高填土地区动力固结法施工

根据近期高填土的物理特性,系统地介绍了近期高填土地区动力固结法施工技术。

真空强排水联合低能量强夯动力固结法处理软土地基实例

真空强排水联合低能量强夯动力固结法具有施工简单、工期短、造价低、效益好等优点。文章主要介绍真空强排水联合低能量强夯动力固结法在上海海港新城一期市政道路及雨水管道工程地基处理中的应用,以该工程为例,全面介绍该工艺的设计、施工以及检测方法等。