构造应力环境对浅成岩体成矿系统的制约:从安庆月山岩体冷却过程动力学计算模拟结果分析

为探讨构造应力环境对浅成岩体成矿系统的制约,以安庆地区的月山岩体及其所形成的安庆铜矿床为例,在传统地质调查研究的基础上,通过假设不同的力学边界条件进行岩体冷却过程动力学的计算模拟实验研究。计算结果显示,在没有构造应力作用时,在岩体的接触带上不可能形成有利成矿定位的局部汇流扩容空间,挤压和拉伸作用都能够在岩体接触带形成局部汇流扩容空间,但二者的空间分布规律有着极大的差别,只有拉伸构造应力作用下的动力学计算模拟实验能在已发现矿体部位形成汇流扩容空间,表明构造应力环境对成矿定位的汇流空间的制约以及拉伸构造应力作用对月山岩体成矿的重要贡献。在拉伸构造应力和无构造应力作用时,接触带上的流体压力都是随着变形的进程而趋降低的,只有在挤压构造应力作用下,流体压力才会有一个超压的过程,流体超压是形成斑岩型矿床的重要机制。可见挤压环境才是一种有利于斑岩型矿床成矿的构造环境,铜陵-安庆地区缺乏与矽卡岩矿床相对应的斑岩型矿床主要原因之一是成矿时处于一种拉伸的构造应力作用环境。

基于VB的钢筋切断机通用动力学计算模型

针对典型钢筋切断机的结构建立了钢筋切断过程中的通用动力学计算模型,并采用VB程序编制了执行机构的运动分析程序、各构件转动惯量的计算程序以及电机真实运动分析的总程序.依据上述计算模型和程序对GQ40型钢筋切断机进行实际计算,当切断直径为40 mm的45#圆钢时,电机的速度降幅为12.7%,与实测结果13.1%相吻合,表明所建立的计算模型和编制的相关程序是正确的.

4300辆汽车滚装船带浮筒下水动力学计算分析

对可装4 300辆的汽车运输船(PCTC)带浮筒下水过程的动力学采用牛顿第二定律进行计算,对计算方法的选取以及影响计算结果的因素进行分析;计算模块分为下水过程中船舶的状态、运动参数、回转轨迹、全浮时横稳性计算;计算结果与实际下水结果较吻合,计算较准确。

三自由度数控铣头动力学计算与仿真

基于对传统五轴数控机床铣头功能及优缺点的分析,设计一种具有空间三自由度的数控机床用铣头,并进行动力学分析与验证,主要用于解决传统双摆数控铣头存在的"极性问题"。首先,运用SolidWorks软件建立该数控铣头的三维模型并用D-H参数法列出其运动学方程;其次,采用Lagrange法建立该数控铣头的动力学方程,并用Matlab语言编写程序进行动力学求解;最后,将铣头三维模型导入到Adams软件中进行动力学仿真,并将Matlab计算结果与Adams软件仿真曲线进行对比,计算结果与仿真曲线基本一致。结果表明:该三自由度数控铣头结构方案可行,动力学方程推导正确。

高浓度CO变换催化剂装填量的动力学计算及问题探讨

应用动力学模型,结合工业生产数据,讨论了高浓度CO气体组成中一段催化剂的装填精度问题。分析了活性系数对催化剂装填量的影响,以年产15万t甲醇的德国GSP粉煤气化工艺为例进行了动力学模拟计算。结果表明:经过工业数据校正的动力学方程可以满足催化剂装填量计算的精度;采用分段进气或废锅副产蒸汽、分段变换制取甲醇等方法,可使反应深度和床层热点温度控制在要求范围以内。

计算材料学的一个新领域——非平衡晶界偏聚动力学计算

评述了计算材料学的一个新领域——非平衡晶界偏聚动力学计算,讨论了此动力学计算的理论基础、方法,以及所获得的结果和结果的意义。用速些计算方法,首次从实验上求得了空位与溶质原子复合体分别在低张应力状态和无应力状态下的扩散系数。

金属带式无级变速传动的动力学计算

本文通过建立汽车无级变速传动夹紧力、速比控制及整车动态模型 ,模拟计算了汽车在起步加速时的动态调节过程 ,为研究无级变速传动控制规律和进行电控系统的设计提供了理论依据。

尺寸链在配气机构动力学计算中的应用

针对发动机运行过程中气门碰活塞的问题,进行尺寸链的计算。考虑膨胀对尺寸链的影响,计算柴油机动态时气门和活塞之间的间隙。为分析和改进配气机构提供了指导。

真空条件下飞秒激光制备纳米铝颗粒的分子动力学计算

纳米铝颗粒作为新式储氢及储能材料,在环保方面有重要意义,其可以在真空中由激光烧蚀废铝制造。为了分析激光烧蚀制造纳米铝颗粒反应过程,更好地指导纳米铝颗粒的制备,将双温模型与分子动力学结合,利用Lammps分子动力学软件对烧蚀及溅射过程进行了模拟,获得了激光烧蚀过程中溅射团簇的种类、数目及体积的变化情况。在整个模拟过程中,团簇的主要变化依次为溅射原子结合生成大团簇、大团簇裂解为小团簇及团簇分解生成铝原子。

4-酰代吡啶-5-吡唑啉酮类化合物的合成和分子力学、分子动力学计算

从1-苯基-3-甲基-5-吡唑啉酮(PMP)和烟酰氯(异烟酰氯)出发,合成了4-酰代吡啶(-3)吡唑啉-5酮(化合物A)和4-酰代吡啶(-4)吡唑啉-5-酮(化合物B).利用Sybyl6.3软件包分子力学计算程序中的限制性系统搜索、随机搜索和分子动力学计算软件中的模拟退火程序分别对化合物A和B的酮式和烯醇式构象分子(C和D)进行了计算,得到了它们的低能构象集,发现它们具有适宜的配位环境.

配气机构动力学计算在WD618机型上的应用

在WD618 44性能试验后的拆检过程中,发现活塞顶部排气门侧有裂痕,且凸轮轴磨损严重。针对上述情况,对原机配气机构进行了动力学计算,计算结果表明,进排气门都存在飞脱现象,由于在进气凸轮飞脱区域内气门和活塞相距较远,不会造成碰活塞现象,而排气门飞脱及活塞热膨胀会造成排气门碰活塞,因此,配合活塞顶部避碰坑加深又重新设计了一条高次方动力排气凸轮,新排气凸轮能有效减小飞脱量及降低凸轮接触应力,性能试验表明,装配新凸轮轴的机器性能比原机没有降低且没有发现活塞顶部有裂痕出现。

TiH_2脱氢规律与动力学计算

TiH2常用作泡沫铝和粉末冶金制品的原料,控制其脱氢进度是生产中的关键步骤。利用XRD与DSC技术得到TiH2在氩气气氛中加热分解分3步完成,即TiH2→TiH1.5→Ti(固溶)→Ti。用单个扫描速率法和多重扫描速率法对DSC/TG数据进行计算,得到TiH2→TiH1.5的机理模式为球形对称边界反应,TiH1.5→Ti(固溶)的机理模式为化学反应,Ti(固溶)→Ti转变机理为三维球形对称扩散,3步转变的活化能分别为240、190和145 kJ/mol。因此,与单个扫描速率法相比,采用多重扫描速率法研究TiH2热分解,其结果与实际情况更接近。

190系列柴油机配气系统动力学计算

本文利用配气系统单质量计算模型对 190系列柴油机配气机构进行动力学计算。介绍了用单质量计算模型利用龙格 -库塔法的计算 ,根据计算结果分析了气门升程、速度、加速度和气门脱离、反跳现象的特点。通过分析得知该配气系统中的凸轮型线应做进一步的完善 ,使得气门运动的加速度变化平缓 ,以消除系统在凸轮上升段时出现的脱离现象。

血管内超弹性TiNi合金支架的有限元模型及流体动力学计算分析

利用有限元模型与计算流体动力学的方法,结合有限元软件COSMOS Works与计算流体动力学软件COSMOS FloWorks,分析了具有特殊形状记忆和超弹性功能的TiNi支架在置入过程中与斑块、血管的相互作用及其对血流情况的影响。计算结果表明,使用COSMOS可较为准确地模拟TiNi合金支架的超弹性;由于具有形状记忆特征,TiNi支架置入后对血管产生更好的顺应性,不易损伤血管壁;利用TiNi材料的超弹性,大变形时会产生更大的支撑力的优势,适当缩短支撑筋的长度来增加支架的支撑力;TiNi合金超弹性产生的柔顺性能让血液流动更畅通,降低血管的再狭窄率。

带式输送机启动工况动力学计算

以某带式输送机为例对其启动工况的动力学特性进行了详细的动力学计算,提出了实现该带式输送机软启动的具体条件,对电气控制系统的设置具有一定的指导意义。

SDA_2型内燃机车动态限界的动力学计算和静态模拟试验分析

对目前国内铁路行业内关于机车车辆动态限界的主要分析方法进行了概括,介绍了SDA_2型内燃机车动态限界所遵循的要求,阐述了该机车扫描动态限界的动力学计算和动态限界静态模拟试验的过程、计算公式和结果等,机车的扫描动态限界、翻滚角度和横向位移均满足要求。

基于K3PREP的流体动力学计算(CFD)的块和网格生成规则

CFD和FEA方法一样是结合数值计算、计算机技术和工程建模而产生的新兴学科 .该方法在实际运用中分为前处理、求解和后处理三个阶段 .前处理核心是几何建模、块和网络生成 .几何建模要建立静态几何模型和动态几何模型 .块生成要体现其区域、类型、虚实和主辅特征 .

基于动力学计算分析污泥产量与污泥组分的影响因素

采用带有沉淀和回流的连续流反应器模型进行计算,讨论在原水基质(以BODL计)以O2作为电子受体的微生物降解过程中,分析污泥龄、水力停留时间、水温、进水浓度、惰性可挥发性固体和无机SS等因素对污泥产量和污泥组分的影响。分析结果表明:增长污泥龄可以减少污泥产量,但是存在极限最小值;上述除水力停留时间以外的其他因素均会影响污泥成分的组成。

不同压缩高度活塞动力学计算比较分析

不同的活塞压缩高度，对活塞的动力学运动过程产生很大的影响，本文应用Pisdyn动力学分析软件，对某型发动机不同压缩高度的活塞在缸套中的运行状态、接触位置、摩擦磨损以及由二次运动导致的活塞与缸套间的敲击等方面模拟分析计算，为活塞的进一步优化设计提供理论数据参考。

二维移动最小二乘粒子动力学计算方法

随着对数值模拟要求的提高，更精细地特殊的大变形物理现象，无网格方法是一条很好的途径。SPH方法能计算流体大变形问题，但是存在精度低及计算不稳定性问题。1999年，为提高计算精度和稳定性，Los Alamos的Dilts将MLS应用于改进的SPH方法中，推导出弱形式的流体力学格式，取名为移动最小二乘粒子动力学方法（MLSPH：Moving least squares particles hydrodynamics）。