煤直接液化过程动力学阶段的划分与煤的高温快速液化

根据表观活化能的突跃性变化，煤直接液化过程可以划分为3个动力学阶段：初始高反应活性、慢速加氢和缩聚反应阶段．其根源是煤分子结构中桥键和芳键键能之间的突跃性变化．煤的高温快速液化就是让反应仪持续完初始高反应活性阶段（～5min）即终止的一种煤直接液化方法，液化温度由TG曲线所反映的活泼热分解温度上限（～500℃）来确定，要求煤粉与优秀供氢溶剂充分接触，并由此引出了“理想液化”的理论假设．最后探讨了煤高温快速液化在工业上和学术上可能的应用．

PbO_2/Ti阳极氧化苯酚的有效电流表征及阶段反应动力学

采用X线衍射(X-ray diffraction,XRD)和扫描电镜(scanning electron microscope,SEM)对以电镀法制备的PbO_2/Ti阳极进行表征,以阳极氧化电流占比系数γ描述苯酚氧化与析氧反应之间的影响机制,并基于法拉第定律建立描述有机物氧化进程的通用阶段反应动力学模型;在不同电流密度和进水流量条件下进行苯酚阳极氧化实验。研究结果表明:电极表面晶相主要为β-PbO_2,晶粒平均直径为50.23 nm,形成的团聚体粒径在5~10μm之间。PbO_2/Ti阳极析氧电位约为1.78 V;液相中苯酚的存在可抑制氧气析出,且析氧反应电阻由无苯酚情况下的148.3?增大至195.9?。回归分析和F检验结果证明理论预测值与实验数据之间具有一致性。

升船机钢丝绳-缓冲油缸防撞装置的动力学计算方法

钢丝绳-缓冲油缸防撞装置目前已在多座升船机中得到应用,其防撞吸能是一个较为复杂的动力学过程,目前还未有研究涉及。根据钢丝绳-缓冲油缸防撞装置的工作原理,在考虑水体对船舶的水动力作用、钢丝绳弹性变形、缓冲油缸溢流阀的限载功能等因素的条件下,建立包括船舶和钢丝绳-缓冲油缸防撞装置的两阶段二阶非线性动力学模型,提出对升船机钢丝绳-缓冲油缸拦阻吸能装置关键性能参数进行分析的数值计算方法和防撞装置安全性评估方法。应用提出的方法对向家坝升船机钢丝绳-缓冲油缸防撞装置进行了动力学数值仿真计算,并与向家坝升船机实船撞击试验结果进行了比较分析,说明提出的动力学计算方法与实船试验结果基本吻合且偏于安全,可为钢丝绳-缓冲油缸防撞装置的设计和校核提供参考。

多阶段动态时滞动力学模型的COVID-19传播分析

截至2020-04-21,全球累计确诊新型冠状病毒肺炎(coronavirus disease 2019,COVID-19)病例数已超过245万人,死亡病例数超过17万人。根据疫情的发展过程,首先建立了改进的离散时间多阶段时滞动力学模型,以提取疫情的传播特征,解析防控干预的影响(防控干预效果)和医疗资源可用率的影响,并基于该模型,提出一种分析COVID-19的经验传递动力学方法。其中,经验提取是基于该模型与WHO(World Health Organization)发布的疫情数据,通过参数反演实现。然后利用该方法,分析了意大利、西班牙、德国和美国等国家疫情所处的阶段,预测不同措施下各国疫情的可能走向,给出了快速控制的建议。分析结果显示,中国疫情已基本得到控制,西班牙、德国、意大利已达到峰值,美国疫情正处于紧急防御期。依据经验传递动力学方法,建议西班牙、德国、意大利三国继续坚持目前的防控干预方式,美国加大防控力度,尽快使疫情进入可控阶段。

川西反S形构造岩浆带北段侵入岩岩石构造组合序列的划分

通过对川西 1∶2 5万甘孜县幅内侵入岩的填图和详细研究 ,划分出印支期和燕山期两个完整的侵入岩序列 ,并依据各时期侵入岩的岩石特征、岩石成因和岩浆源区分析 ,结合岩体的构造特征及侵位机制研究 ,总结了本区松潘—甘孜造山带的各动力学演化阶段及其不同侵入岩岩石构造组合的特点。从侵入岩研究的角度 ,首次提出本区造山带经历了燕山期陆内造山作用过程 。

太湖底泥表面生物膜对底泥吸附内分泌干扰物的作用机制

为阐明底泥表面附着生物膜在内分泌干扰物迁移转化中的作用,对生物膜在底泥吸附乙炔雌二醇(EE2)、双酚A(BPA)和壬基酚(4-NP)过程中的作用机制进行研究。结果表明,BPA、EE2和4-NP的有机物标准分配系数(koc)为101.78~103.02L/kg,经H_2O_2处理所得底泥中EE2的有机物标准分配系数(102.32L/kg)大于未经处理的底泥(102.19L/kg)。建立了两阶段吸附(快速吸附和慢速吸附)动力学模型(r^2>0.95),模型拟合结果显示,在吸附过程中,快速吸附发挥了主要作用,而慢速吸附则决定了反应程度。底泥表面附着生物膜会阻碍污染物向底泥的传质行为,并且对底泥的吸附能力没有促进作用。