插电式混合动力汽车动力性及经济性综合分析

随着近年来我国政策对新能源汽车的补贴与支持,车企纷纷进入新能源汽车领域。但是由于基础设施增速相对较慢,大部分消费者短时间无法解决充电这一现实问题,电池续航里程的技术问题也尚需解决,使得汽车厂商对纯电动汽车的量产计划及市场推广显得极为谨慎,市场反应也始终没有有效增长。相较之下,插电式混合动力汽车有效地解决了纯电动汽车存在的续航里程问题,并且把传统动力系统与纯电动动力系统紧密结合在一起,不仅将双方的优势最大化也弥补了各自的劣势。相比纯电动汽车,插电式混合动力汽车更适合当下的情况。插电式混合动力汽车的推广和应用,对插电式混合动力汽车的动力及经济性分析与评价提出了更具体的要求。本文基于熵值法确定权值的方法,提出了一种插电式混合动力汽车动力性和经济性的综合评价方法,并选取目标车型对方法的可行性做出验证。

满足国六排放要求的轻型客车动力性和经济性仿真分析

基于某款满足国五排放要求的轻型客车试验数据,确定同款可满足国六排放要求的轻型客车动力性和经济性开发目标。将3种不同速比的变速箱参数及2种不同速比的后桥参数组合,形成6种动力链,利用Cruise软件建立满足国六排放要求的轻型客车的动力链模型,并对其进行动力性和经济性分析,选择最适合的动力链方案。试验结果表明:选择的动力链方案完全满足整车的动力性要求,所开发的满足国六排放要求的轻型客车具有一定的市场竞争力。

黄河重卡挑战吉尼斯世界纪录暨车辆动力性、经济性分析研究

概述1960年,黄河牌重卡的诞生结束了中国无法自主生产重型汽车的历史,2020年全新一代黄河重卡重磅上市,2022年全新一代黄河重卡发起挑战“一箱油行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录,用车轮印证了黄河重卡的极智节油性能和高效运输优势。

远东燃料动力综合体产业结构偏离度的空间分析

俄罗斯东向能源政策对远东燃料动力综合体产业投资产生冲击效应,燃料动力综合体为增加向亚太地区国家的燃料动力资源出口实施了一系列投资项目。2012—2019年,远东燃料动力资源的产业结构出现偏离度。相关计算采用产业指数增长率结构分解法(偏离—比重分析法)的传统模型和空间模型。从国家、宏观区域(区域间)、地区等不同空间层面,对远东燃料动力综合体年均就业人数和总增加值增长率进行结构分解,并得出以下结论:在俄罗斯东向能源政策框架下燃料动力综合体采掘业的发展获得强大推动力,其竞争力分量为正值,弥补了导致全俄经济失稳的负面冲击影响;影响燃料动力综合体采掘业经济发展态势的重要因素在于区域间竞争成败,而非空间外部性;区别于煤炭产业,油气产业具备形成空间外部性的潜力;采掘业的发展领先于其他产业,仍是地区经济飞地。原文发表于俄罗斯《空间经济》杂志2022年第4期((1)),经作者同意以中文刊发于《西伯利亚研究》。

基于AVL CRUISE的纯电动商用车动力系统匹配设计及性能仿真分析

纯电动商用车的动力系统匹配是产品开发过程中非常重要的一个环节。以一款在研纯电动商用物流车为原型,根据整车参数和性能要求,首先从汽车理论方面对动力系统进行计算与分析;再利用AVL CRUISE软件搭建该车辆的仿真模型,对整车的动力性、经济性进行仿真分析,仿真结果验证了该动力系统的合理性和可行性;最后在转毂试验台架上验证车辆的动力性和经济性,达成项目开发目标。

汽车动力性燃油经济性的综合评价

本文运用价值分析的方法,对汽车动力性和燃油经济性的加权综合评价指标进行了研究。

基于AHP-熵权-TOPSIS的电动汽车动力性经济性综合评价方法

动力性指标与经济性指标在纯电动汽车的设计和使用过程中既相互联系,又相互对立,因此应对其进行综合评价。通过文献统计,选择最高车速、加速能力、爬坡能力、续驶里程、百公里耗电量作为纯电动汽车动力性与经济性的综合评价指标,构建了应用于纯电动汽车动力性经济性综合评价的指标体系,采用层次分析法和熵值法综合确定各指标权重,以理想解法进行排序,建立了基于AHP-熵权-TOPSIS的纯电动汽车动力性与经济性的综合评价模型,并以实例说明了模型的应用。

基于Matlab程序的汽车动力性经济性计算分析

以汽车动力性、经济性仿真分析为研究对象,提出一种基于Matlab程序计算整车动力性、经济性和分析变速器传动比与发动机是否匹配的方法,研究并应用Matlab语言的矩阵运算方法,用最小二乘法和回归分析法拟合得到发动机的万有特性曲线图.根据整车的物理特性计算其在NEDC循环功况点在发动机万有曲线图中的分布,进而判断变速箱传动比与发动机的匹配情况.通过最高车速计算、加速时间计算、等速工况油耗计算、加速工况油耗计算等方法,获得整车的动力性、经济性以及整车的传动比优化的分析报告,指导产品设计开发.

基于层次分析法的电动乘用车动力性和经济性分析

根据整车参数和动力性设计要求,计算电动乘用车所需电机的关键参数并选出三款电机。根据当前市场主要动力电池类型,为该车选择了三款动力电池包,分别计算出它们所需串、并联单体电池的个数,并根据电池选型修正了整车质量。此外,根据动力性能要求对单级主减速器的最大减速比进行了修正。然后,采用仿真分析法对电动汽车开展了一系列模拟实验测试,如NEDC循环工况测试、60km/h等速行驶工况测试和最大爬坡度测试实验。最后,运用层次分析法研究出该款电动乘用车的动力性和经济性综合最优匹配方案。

空调客车动力性燃油经济性计算与参数的灵敏度分析

建立了燃气客车动力性、燃油经济性计算的数学模型,对于某款空调客车,用Matlab软件编制了汽车动力性与燃油经济性各评价指标的计算程序,获得了燃气客车的动力性和燃油经济性结果,同时与实际所测数据进行了比较。通过灵敏度计算分析了各参数对相应性能的影响程度,对于新车设计具有重要意义。

基于Cruise自卸车动力经济性仿真分析与优化

动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标,也是产品开发过程中需要重点考虑的内容。针对某款重卡车的动力性、经济性,利用AVL的计算分析软件Cruise进行仿真分析,并将计算结果与实验结果进行对比,结果吻合较好。在此模型基础上,对拓展车型的多种匹配方案进行优化分析计算,并确定最佳方案。

基于MATLAB的轿车动力性和燃油经济性仿真

轿车的动力性和燃油经济性是其重要的使用性能之一,直接影响其商品性。计算机仿真方法为汽车动力性和燃油经济性预测提供了快速、准确、有效的工具,消除了实车道路试验中司机、道路环境、气候等因素对汽车使用性能测定的影响,具有可比性好、重复性强的优点。该文利用最小二乘法和线性回归原理建立了发动机外特性和万有特性模型,利用建立的汽车动力性和燃油经济性的数学模型,推导了汽车动力性和燃油经济性的参数灵敏度公式。用MATLAB编程,对某经济型轿车进行了动力性和燃油经济性计算机仿真,并分析了其参数灵敏度,指出了改进的方向。

汽车动力性及燃油经济性分析的GUI界面开发

基于Matlab,在现有研究基础上,改进并开发了汽车性能分析的图形用户界面(GUI)。本GUI界面分为汽车动力性和经济性2大模块,可通过选取不同挡位的变速箱,对2种车型进行对比,输入相应的汽车参数,进行计算机仿真,可视化地展现汽车性能有关图形。该GUI界面能够帮助开发人员更简便、准确地分析汽车性能,为其确定汽车性能参数提供可靠的理论依据。

依维柯客车动力经济性影响因素及灵敏度分析

本文以依维柯某款客车为研究对象,阐述了影响整车动力和经济性能的各种因素。运用AVL-Cruise软件建立此车型的动力、经济性仿真模型,并对每种性能影响因素进行仿真计算,得出各个影响因素对动力经济性能的灵敏度。本文研究为新车型设计以及后期性能优化,提供了指导思路,对整车性能设计具有重要意义。

基于AVL Cruise的某MT车型动力性经济性多参数优化仿真分析

动力性、经济性是汽车的基本性能之一,其重要性在法规日益严苛的今天不言而喻。文章利用AVL Cruise软件对某MT车型进行整车建模,并对车辆传动系统(档位速比,主减速比,轮胎半径等参数)设置多种匹配方案,进行优化仿真对比分析,确定最佳方案。最后通过对实车进行基本性能测试验证仿真效果。

基于AVL Cruise的某重型商用车动力性、经济性分析及优化

针对重型商用车瞬态循环C-WTVC,应用AVL Cruise软件,对某重型商用车的整车动力性、经济性等进行了分析,并根据使用要求对车型动力传动系统的配置进行了优化。

汽车动力性与燃料经济性评价指标的研究

本文研究分析了汽车动力性、燃料经济性的传统评价指标,提出了动力性与燃料经济性的加权综合评价指标.

退役电池回收产业现状及经济性分析

新能源汽车的快速发展使动力电池回收利用成为研究热点,但关于退役电池回收产业和经济性分析问题研究较少。研究了现阶段国内废旧电池回收产业现状及存在问题,对电池回收利用的经济性及生产经营过程产生的敏感性因素进行分析。同时指出电池回收技术的发展应以“退役动力电池资源再生-高值化锂电原材料”为主线,电池回收企业应积极与新能源汽车行业统筹协调发展、构建区域化回收利用体系、提升产业整体经济性水平,对动力电池回收行业具有一定的指导意义。

大型(变)电站电气主接线可靠性综合分析系统

在综合电力系统可靠性原理及数据库技术的基础上,开发了大型电站电气主接线可靠性评估系统。该系统基于统一n+2状态Markov模型,可对电站电气主接线的充裕性指标、安全性指标和经济性指标进行计算,并能实现系统可靠性指标对元件可靠性参数的敏感度分析。该系统具有查询、计算和分析等功能,可为电站的建设、运行和规划提供重要的量化决策依据。简要介绍了该系统的特点以及系统结构和功能设计。该系统的相关成果已在三峡电站、溪洛渡电站、向家坝电站和安顺500kV变电站等大量工程实际中得到应用,具有良好的工程实用价值。

商用车动力性、经济性评价方法研究

整车动力性、经济性的评价指标通常具有层次多、评价指标复杂的特点。本文运用干系人分析、层次分析法确定其各层级指标的权重。在理论研究的同时,选取具体车型进行了实证分析,结合指标的评分情况,最终形成单一整车的动力性、经济性的评价结果。