基于计算模态的集装箱正面吊动力总成支架优化与试验

以集装箱正面吊动力总成支架为对象,运用模态分析的手段进行了振动分析,提出了动力总成支架振动设计准则,为其他产品的动力总成支架设计提供了依据。根据该振动设计准则对动力总成支架进行了优化,并试制了试验样车,对其振动性能进行了测试。结果表明:利用所提出的设计准则优化动力总成支架,悬置系统的隔振性能得到了明显的提升,支架振动明显减弱,验证了该设计准则实用、可行。

电动车辆动力总成支架结构分析

某车辆动力总成支架的ANSYS workbench有限元分析结果表明,箱体1支架和箱体2支架之间在加速工况时的最大等效力为307 MPa,超过了Q345钢的许用应力287 MPa,不能满足强度设计要求.对此增加角钢进行加强设计后,再对该支架总成进行有限元分析、模态分析和谐响应分析,结果表明:该处在加速工况时的最大等效力为274 MPa,小于Q345钢的许用应力,而且改进后的支架总成的固有频率远离发动机和路面的激励频率,不会对该支架总成造成共振,满足车辆的使用要求.

纯电动汽车动力总成支架模态分析

纯电动汽车的动力总成支架作为前机舱的重要支撑结构,其强度和模态应作为车辆研发过程中的重点研究内容。以纯电动汽车动力总成支架系统为研究对象,利用Nastran仿真软件分析系统的自由模态和约束模态,提出模态设计要求,确定了动力总成支架的一般设计原则。通过分析可得,动力总成主体支架的模态大于300 Hz、其他小支架的模态大于35 Hz时满足本款电动车的设计要求。该研究可为纯电动汽车动力总成的设计优化提供参考,具有一定的工程意义。

汽车动力总成悬置支架的优化设计

汽车动力总成悬置支架是动力总成悬置系统的安全件和功能件,它的结构强度影响汽车的安全性,其一阶固有频率对车内噪声有较大的影响。以某轿车动力总成悬置支架为分析对象,阐述了对悬置支架优化设计时,设计空间与非设计空间确定、拓扑优化与形状优化的过程等。优化结构与试验结果的对比分析表明,建立的悬置支架优化设计方法对悬置支架的设计计算分析是有效的。

汽车动力总成悬置支架性能计算与结构设计

汽车动力总成悬置支架是动力总成系统的安全件和功能件,是汽车悬置系统中的重要组成部分,对车辆低振动噪声和耐久性有重要影响。针对某款轿车变速箱后拉杆安装支架在道路试验中失效的现象,借助有限元分析软件对悬置支架的强度和模态进行计算分析。根据计算分析的结果,使用连续体结构拓扑优化技术对支架模型进行优化设计,利用优化后得到的支架结构加工了新的支架,并对其进行疲劳和破坏试验,验证了优化结果的可行性。采用的改进方法对动力总成悬置支架的性能提升及结构优化具有一定的指导意义。

基于HyperWorks的某动力电池总成固定支架结构优化技术

在某电动商用车基础之上设计一种动力电池总成的固定支架结构。在考虑到动力电池总成固定支架安全性能的前提下,使用Hyper Works软件对动力电池总成固定支架模型进行了网格划分、仿真分析,通过仿真分析的结果对固定支架的材料进行优化。通过整车强化路面的可靠性试验证明,优化后的固定支架满足整车强度要求,大大提高了设计效率,进而节约了产品的研发成本。

基于整车耐久试验路况的动力总成悬置支架强度仿真分析与结构优化

在整车开发前期对汽车零部件进行仿真分析,能够缩短整车开发周期,是现在汽车设计发展的趋势。为提高有限元仿真分析精度,基于整车耐久试验路况制定了动力总成悬置支架的强度分析工况,并根据悬置支架与周边件的实际装配关系建立能够准确反映悬置支架受力的有限元模型。根据有限元仿真分析结果,对动力总成悬置支架进行了结构优化。结构优化后,悬置支架的应力水平明显降低,并通过应力采集试验验证了有限元仿真分析结果的准确性。

基于有限元技术的动力总成悬置支架拓扑优化的研究

建立悬置系统的动力学模型,进行动力学仿真并获得载荷数据。进而应用有限元方法对动力总成悬置支架进行分析;根据分析结果,使用连续体结构拓扑优化技术对支架模型进行拓扑优化,减轻了悬置支架的质量。

基于英国标准BS7608的客车动力总成悬置支架焊缝疲劳寿命评估

基于英国标准BS7608和有限元分析技术,对某款客车的动力总成悬置支架进行疲劳寿命评估,重点考察焊缝的疲劳寿命;根据BS7608焊缝的等级建立了焊缝疲劳分析模型,考虑了缺口应力、载荷梯度、焊接板厚等焊接因素的影响,得到了各支架焊缝的疲劳寿命;对不满足使用寿命要求的支架进行优化设计,优化后的支架及焊缝均满足200万次疲劳寿命循环的使用寿命要求。

基于ABAQUS的某商务车发动机前悬置支架的创新设计

动力总成悬置系统在汽车减振及隔振中起着重要作用,而作为悬置系统中的悬置金属支架在实际行驶中常常会先于橡胶元件早期破坏。结合某汽车公司商务车发动机前悬置支架在某些工况下易产生疲劳破坏和断裂失效的现象,应用ABAQUS软件分析得到了较大工况下的应力云图和位移云图,根据分析结果找出了破坏的位置并提出了合理的改进方案,然后通过Optistruct对其进行优化分析。通过对比改进前后的有限元分析结果,优化后的悬置支架应力明显减小,满足性能要求,表明提出的优化方案是合理正确的。