鹦鹉热衣原体基因工程亚单位疫苗免疫羊抗体产生动力曲线

目的观察鹦鹉热衣原体基因工程亚单位疫苗免疫羊后产生的动力学曲线。方法用不同剂量鹦鹉热衣原体主要外膜蛋白基因工程亚单位疫苗免疫绵羊,免疫前及免疫后不同时间采血检测抗体情况,观察绵羊抗体的产生和变化水平。结果免疫剂量为0.5mg/只颈部肌肉多点注射,具有良好的免疫效果。结论鹦鹉热衣原体基因工程亚单位疫苗免疫剂量为0.5mg/只颈部肌肉多点注射,在绵羊整个妊娠期内具有保护作用。

底盘测功编程中功率及驱动力曲线的处理方法

为了实测时能够及时得到并记录汽车底盘的功率 速度曲线、驱动力 速度曲线,在对底盘测功机控制程序编程时需考虑坐标的建立及曲线的绘制问题。本文旨在介绍Form窗口下为曲线建立动态坐标的必要性,阐明了根据测出的点数不同绘制曲线的方法,并举例说明此种方法可达到良好效果。

基于生命表的建设项目劳动力曲线编制方法研究

在建设项目施工组织过程中,劳动力安排关系对项目成功实施至关重要.目前,劳动力动态曲线主要通过累加方式生成,既不能反映劳动最优安排,又不能对人员安排均衡性进行评价.为此提出了基于生命表编制劳动力曲线的方法.该方法可通过内廪增长率研究劳动力安排均衡问题,利用劳动力实际增长曲线与最适宜增长曲线研究劳动力增长空间问题.最后,通过一个建设项目的实际数据进行了实证研究.

SS3型电力机车动力曲线通过

对ＳＳ３型电力机车动力曲线通过进行了分析法计算和图解法求解．分析法与图解法相比，第一轴的轮缘力Ｆ１相差０．６％之内，第三轴的轮缘力Ｆ３相差０．３％之内，但图解法计算更简捷、直观．因此，建议在机车、车辆的设计时，对机车车辆动力曲线通过的计算尽量采用图解法．

全平衡垂直升船机紧急制动力曲线研究

在遇断电及主拖系统失效时,全平衡垂直升船机实施的紧急制动事关升船机的运行安全。在此紧急制动情况下既要保证制动的安全性,使其制动距离小于设计冲程,又要避免惯性对主提升机传动设备的冲击,因此,制动力如何施加便是主提升机安全制动系统设计的一个关键技术问题。分析了全平衡升船机主提升机的载荷特点,结合已建升船机的设计经验,提出了全平衡垂直升船机紧急制动曲线的基本型式和参数的确定原则。以此为基础,给出了制动过程运动学及传动系统载荷的计算方法,并以隔河岩第一级升船机为例进行了计算,证明了紧急制动力曲线的实用性与合理性,进一步揭示了主提升机传动系统在不同载荷工况下的受载特点。

机车动力曲线通过通用方程

根据受力特点，建立了机车过曲线时前转向架力学模型，导出了机车动力曲线通过的通用基本方程。指出通用基本方程必须与通用补充方程联立，方可正确进行机车动力曲线通过计算。

利用Excel与AutoCAD绘制活塞压缩机动力曲线及飞轮矩面积矢量图

活塞压缩机动力曲线及飞轮矩面积矢量图的绘制可以通过Excel与AutoCAD两个软件相互结合来实现。利用Excel中的函数来处理在动力计算中的众多数据,通过AutoCAD软件的绘图和曲线处理功能,自动生成动力曲线、飞轮矩矢量图从而求出压缩机组所能允许的最小飞轮矩。

不同土体动力参数曲线分布特征及其对地震动的影响

动剪切模量比和阻尼比是表征土体非线性特征的重要动力学参数,也是影响场地地震反应特征的重要因素之一。通过对多篇文献中的常见土类进行统计分析,得到了相应的土体动力参数曲线分布特征,并在此基础上研究了土体动剪切模量比和阻尼比曲线的分布特征对场地效应的影响特点和规律。研究结果表明:各类土体的两条动力曲线统计结果的平均值与推荐值有一定程度的差异,但总体趋势一致,其中砂土、黏土、卵砾土、淤泥质土等土类的两条动力曲线的分布各具特点;受动剪切模量比和阻尼比共同影响,地震动各成分的场地效应表现出不同的特点,总体上表现为低频放大效应与高频滤波效应,动剪切模量比和阻尼比分布特征不同的土类对两种效应的影响程度不同。

水电站全厂振动区及最优动力特性曲线研究

水电机组振动区的存在直接影响水电站厂内安全运行,研究考虑振动区的水电站最优动力特性曲线是实现水电站厂内经济运行的基础。首先在机组具有单振动区时利用组合数学推导出全厂振动区,分析表明水电站全厂振动区与水电站机组台数、机组振动区宽度及位置有关;然后根据全厂振动区通过引入惩罚函数求出水电站最优动力特性曲线。实例结果表明,水电站最优动力特性曲线考虑振动区时具有分段不光滑、不连续等特征,部分区域为避免机组运行在振动区发电流量有所增加。

汽车制动力曲线异常检测

研究了制动力曲线异常检测方法,分析了回踩异常特性,考虑了制动力检测工况和制动力曲线变化趋势,基于余弦相似度与相对误差,对制动力数据进行聚类,建立了制动力曲线分段算法;将制动力曲线分为阻滞段、上升段、持续段和释放段,提取出相应的数据子集;对3家检验机构的9 120条制动力曲线进行人工筛选和分析,归纳了制动超前、回踩、增长滞后3种异常特征,给出了相应异常检测算法;对于较难识别的回踩异常,根据动态规划思想,找出上升段最长连续趋势下降子序列,计算了该子序列占制动力曲线上升段的行程比,并结合经验值来判定该子序列是否异常。研究结果表明:对于维度不大于32的低维制动力数据,通过余弦相似度可聚类制动力曲线的阻滞段、上升段、持续段和释放段;对于维度大于32的高维数据,因为维数较高,行程比较小,分界点对整个序列相似度影响较小,在这种情况下,必须在考虑相似度的情况下,通过分界点的相对误差进一步约束聚类结果,可以确定制动力曲线的阻滞段、上升段、持续段和释放段;由于采集的回踩子序列占制动力曲线的行程比为9.8%,大于行程比的经验阈值8.2%,因此,该制动力曲线具有回踩异常,判断结果正确,方法可靠。

催化动力曲线法测定尿碘

目的：建立一种基于催化动力曲线的尿碘测定方法。方法：消化后的试样加入2.5ml 0.1 mol/L亚砷酸和0.3 ml 0.076 mol/L硫酸铈铵溶液,定容混匀,纯水作为参比于420 nm波长下以1 s的频率记录100 s的催化动力曲线,计算logA-t曲线斜率,标准曲线法定量。结果：在0-1000μg/L范围内,尿碘浓度与logA-t曲线斜率的线性关系良好,相关系数为0.9987,方法检出限为12μg/L,样品测定相对标准偏差和加标回收率分别为0.32%-2.04%和93.9%-109%。结论：该法简便、快捷、准确和线性范围宽,可作为尿碘测定的方法之一。

链霉素驱动微藻叶绿素荧光动力学的响应研究

为了探究微藻对链霉素的敏感性,通过叶绿素荧光动力学(OJIP)分析蓝藻-拟柱孢藻(Raphidiopsis raciborskii)和绿藻-四尾栅藻(Scenedesmus quadricauda)对链霉素的响应.研究结果表明,链霉素对拟柱孢藻和四尾栅藻的反应中心耗散的能量(DI0/RC)、单位光面积吸收的能量(ABS/CS0)和单位反应中心吸收的能量(ABS/RC)均有显著的促进作用,对拟柱孢藻单位反应中心捕获的用于还原QA的能量(TR0/RC)起抑制作用,且链霉素能够明显降低拟柱孢藻的光合驱动力.利用质量浓度为0.05~1.0 mg/L和1.0~20.0 mg/L的链霉素分别培养拟柱孢藻和四尾栅藻,其比生长率分别是对照组(0.00 mg/L)的0.74~0.25和1.19~0.51倍.拟柱孢藻丙二醛含量和超氧化物歧化酶活性明显随链霉素质量浓度的升高而降低,过氧化氢酶活性随链霉素质量浓度的升高而增加.四尾栅藻的过氧化氢酶活性、丙二醛含量和超氧化物歧化酶活性对链霉素质量浓度响应敏感度低.因此,本研究认为蓝藻对链霉素的敏感性比绿藻显著,主要原因是拟柱孢藻和四尾栅藻的能量分布存在显著差异.

运营期普速铁路曲线区段异常晃车影响因素研究

为分析某运营期普速铁路160 km/h速度等级曲线区段的异常晃车问题,对晃车区段的轮轨廓形进行测量,分析了晃车区段的实测车体加速度与轨道几何不平顺数据的时频特征,进一步建立了车辆-有砟轨道耦合动力学仿真模型,采用试验研究和仿真计算相结合的方式研究了轮轨匹配特性和欠过超高状态对曲线区段车辆横向稳定性的影响。结果表明:异常晃车曲线区段车体横向加速度较大,存在明显周期性振动,车体横向加速度振动空间频率为0.024 m^(-1),对应波长为42 m;晃车曲线区段内外股钢轨廓形对称性差,外股钢轨轨顶面和轨距角处磨耗更严重,与实测车轮廓形匹配时轮轨接触点在轨顶面上更为集中;与采用LM&CHN60廓形相比,采用实测轮轨廓形通过曲线时的轮对横移量更大,轮对和转向架周期性振动更明显,周期性振动空间频率为0.024 m^(-1),与异常晃车频率相同;运行速度为60 km/h时的轮轴横向力显著增加,运行速度为160 km/h时的脱轨系数和轮重减载率显著增加;在曲线半径为5000 m,超高为25 mm条件下,车辆以60 km/h和160 km/h的运行速度通过曲线时分别属于严重过超高和欠超高状态,车体横向加速度振动频率与转向架蛇行运动和车轮蛇行运动频率接近,显著影响了车辆通过曲线时的动力响应;运行速度为120 km/h时曲线区段车辆动力响应整体较小,由此可见适当的欠超高有助于提升车辆曲线通过能力;由于曲线参数的限制,建议优先采用降速通过的方式减小车辆通过该段曲线时的车辆动力响应,同时通过改善轮轨匹配关系进一步提升车辆曲线通过能力。

24-表油菜素内酯对干旱胁迫下辣椒叶片快速叶绿素荧光诱导动力学曲线的影响

以辣椒品种“超辣九号”为试材,采用15%的PEG6000模拟干旱,研究了0.1μmol·L^-1外源24-表油菜素内酯(EBR)处理对干旱胁迫下辣椒叶片快速叶绿素荧光诱导动力学曲线(OJIP)的影响。结果表明:干旱胁迫降低了辣椒叶片的光化学效率和光合性能,导致干旱光抑制的发生。干旱胁迫既损伤了辣椒叶片PSⅡ供体侧放氧复合体(OEC),同时也对PSⅡ反应中心和受体侧造成伤害,阻碍了光合电子传递;干旱胁迫还导致单位叶面积有活性反应中心数目(RC/CS)的下降,并降低了单位叶面积吸收的光能(ABS/CS)、捕获的光能(TRo/CS)和进行电子传递的能量(ETo/CS),同时诱导了单位叶面积热耗散(DIo/CS)的增加。这说明辣椒遭受干旱胁迫后启动了相应的防御机制,一方面通过PSⅡ的可逆失活减少光能吸收与传递,另一方面通过促进热耗散减少过剩激发能的积累。EBR处理改善了干旱胁迫下辣椒叶片PSⅡ受体侧的电子传递,缓解了单位叶面积有活性反应中心数目的减少,优化了光合电子传递的进行,并维持相对较高的热耗散能力,从而减轻了干旱光抑制程度,对干旱胁迫下辣椒叶片光合机构和光合性能起到保护作用。

2A14合金的连续冷却转变动力学曲线及其应用

测定2A14合金连续冷却转变动力学曲线（CCT图）,并对该曲线进行应用研究。通过DSC分析和SEM组织观察确定2A14合金合理的固溶温度,采用动态电阻法测得固溶后合金连续冷却过程的电阻—温度曲线,根据曲线斜率变化判断相变信息,绘制2A14合金的CCT图,利用透射电镜（TEM）观察连续冷却过程中合金的组织转变。结果表明：2A14合金适宜的固溶温度为505℃;随着冷却速度的增加,相变开始温度先降低,在达到某冷却速度时骤升,然后持续增加;相变主要集中在140~380℃的温度区间发生,抑制相变发生的临界冷却速度稍大于38.5℃/s;在实验范围内,20 mm厚的2A14合金板适宜采用60℃或100℃水淬,参考所测CCT图制定分级淬火工艺,可以在最大限度减小淬火应力的同时,抑制第二相的析出。

可液化场地大直径扩底桩的动力p-y曲线特征研究

可液化场地大直径扩底桩-土动力相互作用p-y曲线研究对扩底桩抗震设计具有重要意义。基于有限差分程序FLAC3D,分别建立扩底桩和等直径桩的三维有限差分模型,通过在模型底部输入正弦波,得到可液化场地中不同埋深下扩底桩与等直径桩的桩-土动力相互作用p-y曲线,对两者的动力p-y曲线特征进行对比分析。结果表明:正弦波输入下扩底桩动力p-y曲线多呈倒“S”形,随着埋深增加,动力p-y曲线滞回圈面积及面积增长速度逐渐减小,斜率逐渐增大;扩底桩与等直径桩动力p-y曲线所围成的图形相似,两者动力p-y曲线斜率均随埋深增加逐渐增大,扩底桩动力p-y曲线滞回圈面积及面积增长速度在各埋深处均大于等直径桩,利于能量耗散,抗震性能更好。

刘易斯“拐点”与我国初次分配格局——劳动力供给曲线对劳动报酬份额的影响

依据刘易斯"拐点"中对于保留收益的描述构建了一条向右上方倾斜的劳动力供给曲线。为了对新的理论进行验证,实证研究不仅提出了用以解决资本存量问题的二阶加权差分计量方法,还加入了用于衡量劳动力保留收益水平和差距的新变量。稳健的回归结果表明劳均资本、生活成本对劳动报酬份额存在正向影响,而劳动力群体内部收入差距以及劳动力数量对该份额存在负向影响,符合模型预期。与此同时,福利分析指出,对于初次分配是否有利于劳动者不能仅以劳动报酬份额为标准,否则会产生误判。

液化微倾场地群桩-土动力相互作用p-y曲线特性

基于OpenSees计算软件建立液化微倾场地群桩-土动力相互作用有限元模型,分析液化微倾场地饱和砂土p-y曲线特性,系统研究了场地倾斜角度、桩径、地震作用幅值和基桩位置对饱和砂土动力p-y曲线特性影响。研究表明:土体即将液化时,桩基土反力达到峰值;土体液化后,土体表现出了流体特性;土反力峰值、桩土相对位移峰值和初始刚度随场地倾斜角度增加而增大;桩径越大,液化砂土的耗能效应越明显;随着地震作用幅值的增加,桩土相对位移峰值和土反力峰值也随之增加;液化微倾场地上坡桩受到的土体侧向流动力大于下坡桩。

利用化学发光反应动力学曲线进行定量分析的理论研究

本文研究和报道了利用化学发光反应动力学曲线进行定量分析的理论，对参加反应物质和催化剂的测定也进行了讨论。