电机用气体冷却器模态动力特性有限元分析

简述了有限元分析理论中的ANSYS APDL参数化建模技术,并应用该技术对某型号气体冷却器进行参数化有限元建模与模态分析。结果表明,该方法可以实现气体冷却器模态分析的参数化与自动化。计算结果与试验结果进行对比分析表明,仿真结果在关键频率上与试验结果较为吻合,为提高气体冷却器结构模态动力特性前端设计提供了有效的参考依据。

两种5000 m直纹曲面混合缆索悬索桥的模态特性

研究目的:本文针对5000 m级超大跨径海峡悬索桥的需求,依据二次直纹曲面方程,提出单叶双曲面混合空间缆索悬索桥和双曲抛物面混合空间缆索悬索桥两种新桥型,开展空间混合缆索悬索桥的几何构形研究,建立ANSYS有限元分析模型,研讨空间缆索悬索桥的动力模态特性,探索空间缆索悬索桥结构的技术优势,解决超大跨径悬索桥颤振抗风稳定性的技术难题,为将来建造5000 m级超大跨径海峡悬索桥提供参考。研究结论:(1)混合空间缆索悬索桥中的钢丝缆索和碳纤维空间缆索协同工作,其扭转振型比平行悬索桥出现得晚得多,扭转频率和扭弯频率比有很大的提高,颤振临界风速有很大的提高;(2)平行悬索桥、单叶双曲面空间缆索悬索桥和双曲抛物面空间缆索悬索桥的第一阶正对称扭转频率分别为0.07988 Hz、0.19840 Hz和0.15578 Hz,扭弯比分别为1.22、2.88和2.35,颤振临界风速分别为:Vcr^p=20.83 m/s、Vcr^d=91.21 m/s、Vcr^s=71.18 m/s;(3)两种空间混合缆索结构体系具有良好的抗风稳定性,可为将来建造5000 m级超大跨径悬索桥开辟一条新的思路。

拱型中央扣对大跨径马鞍面空间索网悬索桥动力模态影响

在超大跨径马鞍面混合空间缆索悬索桥基础上,提出一种刚柔并济的提篮拱状钢管混凝土拱型中央扣结构方案,以提高超大跨径悬索桥结构的空间刚度。结合规划中的5000m级琼州海峡大桥,建立ANSYS有限元分析模型,开展提篮拱状钢管混凝土拱型中央扣对马鞍面空间索网悬索桥动力模态特性影响研究。研究表明:提篮拱状钢管混凝土拱型中央扣代替柔性中央扣,提高了超大跨径悬索桥的结构整体性,相比柔性中央扣,提篮拱状钢管混凝土拱型中央扣能够有效提高悬索桥的反对称振型频率。

轴流压缩机动叶片模态分析方法研究

基于某轴流压缩机第1级动叶片,在精确建立其几何模型的基础上,通过有限元仿真方法提取了前10阶固有频率及模态振型的计算值,然后通过试验测试方法对其进行了模态测试,得到了前10阶固有频率及模态振型的实测值,并将理论计算结果和实际测试结果进行了对比。

磁悬浮支承转子系统的动力学特点

介绍了采用主动磁悬浮支承的转子系统动力学特性,说明了与传统轴承转子系统动力学相比的异同点,给出了一种分析计算以主动磁悬浮支承的转子系统动力学特性的方法.该方法包括系统临界转速的计算以及对应的振动模态分析方法.最后给出了部分分析计算和实验的结果.

5000m级空间混合缆索悬索桥的构形研讨

本文针对5000m级超大跨径海峡悬索桥的设计,依据双曲抛物面的直纹曲面特性,提出双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的新结构体系,改革传统平行缆索悬索桥结构,增加碳纤维双曲抛物面空间缆索网,平行钢丝缆索承担竖向荷载,双曲抛物面形碳纤维空间缆索提高海峡悬索桥的空间刚度,二组缆索混合使用,优势互补,协同工作。结合5000m海峡悬索桥的工程背景,开展双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的构形研究,建立ANSYS有限元分析模型,进行结构内力及动力模态特性分析研究,研究表明:双曲抛物面空间混合缆索悬索桥具有良好的空间刚度及抗风稳定性,其扭转频率和扭弯频率比显著提高,大幅度提高了颤振临界风速,从根本上解决了5000m级大跨径海峡悬索桥抗风稳定性问题。

超大跨径直纹面缆索悬索桥的抗风稳定性分析

利用直纹曲面的几何特性,改革传统的平行缆索体系悬索桥,将粗重的集中缆索改为分散的空间钢丝缆索,多股钢丝缆索空间交叉布置,形成超大跨径单叶双曲面和双曲抛物面空间缆索悬索桥。结合某4000m级超大跨径海峡悬索桥,进行空间缆索悬索桥的动力模态分析和抗风稳定性分析研究。研究表明,空间悬索桥扭转振型比平行悬索桥出现得更晚,扭转频率和扭弯频率比有很大提高,颤振临界风速也有很大提高,空间缆索悬索桥具有良好的抗风稳定性。