矿用提升机制动力测试方式探究及辅助设施的应用

通过多年来金属非金属矿山缠绕式提升机和提升绞车制动力测试方法和研究,针对现场测试过程中存在的实际问题,设计可调节支臂以解决拉压力传感器在卷筒上的受力点问题,采用在拉压力传感器与千斤顶之间增加可拆卸凹槽式底座,以解决拉压力传感器易发生倾斜、侧滑危险,保证了测试人员的人身安全,提高了测试的效率和准确度。

桥梁动力测试信号的自适应分解与重构

针对桥梁结构动力测试信号噪声水平高、难以分离结构有效信号的特点,在总体平均经验模态分解方法和主成分分析的基础上,建立了自适应分解与重构方法。对经验模态分解结果的模态混叠现象进行深入分析,利用白噪声概率密度函数的均匀性对模态混叠模式一进行了改进,基于相关性分析改进了模态混叠模式二,改进后的分解方法在计算效率和分解精度上均有较大提升;随后对所有分解获得的固有模态函数进行多尺度主成分分析,实现降噪和选择并重构测试信号。分别用模拟信号和实际桥梁测试信号对所提方法的有效性进行了验证。结果表明:改进后的信号自适应分解和重构方法能在降噪的同时,有效地提取桥梁结构信息,可用于实际桥梁结构的动力测试分析中。

某高层建筑结构动力测试与抗震性能分析

通过测试高层建筑结构在自然环境激励下的动态响应信号,进行动力参数识别,可以验证理论计算结果的准确性,为建筑结构安全评估及损伤识别提供依据,为结构抗震计算和设计提供重要指标。针对某办公楼首先采用脉动法进行动力测试,获得了其固有频率和振型。最后,运用有限元方法对该结构进行模态分析和抗震计算,结果表明:实测动力特性结果与计算结果符合较好,结构抗震承载力满足要求,利用该检测方法可以较好的把握结构的整体性能。

桥墩病害动力测试分析

便利的桥梁破损检测方法是目前研究的重点 ,本文介绍了一种利用动力实验检测桥梁破损的方法。该方法首先建立了群桩基础桥墩的有限元计算模型 ,用以计算正常情况下桥墩的动力特性 ,模型中通过引入自由度缩减技术 ,使有限元划分能与现场测点布置相适应 ,计算简单 ,并且精度满足工程要求 ;然后通过在现场布拾振设备 ,采集实验数据 ,利用模态分析技术 ,获得病害桥墩的自振特性 ,由于桥墩的病害 ,实测与计算得到的自振特性存在区别 ;第三步 ,根据系统动力方程 ,推导了破损因子 ,通过计算该因子 ,可以判断桥墩的破损位置和破损程度 ,最后 ,作者介绍了某大桥一病害桥墩的动力检测过程和结果 ,并利用实验数据和破损因子对桥墩的破损状况进行评估 ,评估的结果与桥墩的实际观察比较认为 ,该动力检测方法能够正确反映桥墩的实际情况。

高速铁路建设对紧临既有线路基服役状态影响的动力测试分析与对策

新建高速铁路施工开挖使紧临既有线路基边坡一侧临空,列车动载作用下动态变形或累积变形过量将影响路基的正常服役,甚至导致路基失稳。本文依托紧临京沪既有线的沪宁城际高铁建设工程,开展确保既有线安全运营的路基动力响应测试,试验获取既有路基施工三阶段(路基开挖、成桩、路基填筑)振动位移、频率、加速度等参量。测试表明:路基开挖阶段振动响应峰值最大,为既有线路基最危险阶段;各动力响应参量中振动加速度、振动位移在反映路基动力性能、指标控制标准建立具有优势,可作为路基动力稳定性监控的控制指标;路基状态动力测试为开挖边坡防护与施工天窗合理开设时机提供数据支持。

室内土动力测试研究进展

对主要的室内土动力测试仪器及其特点进行总结;指出室内土动力测试的研究方向与重点是试验研究材料的扩大与延伸、复杂应力状态下土动力特性研究、小应变下土动力参数的求取、土的动强度和液化及动力参数影响因素的探讨4个方面;对动强度与液化基本概念作了较深入的探讨;指出目前已提出的动本构模型主要有黏弹性、弹塑性和内时动本构模型3类,其中在土体动力分析中应用最广的是等效非线性黏弹性模型.

泄流条件下的溢流坝结构原型动力测试与模态参数识别

在溢流坝泄流条件下,基于泄流荷载对溢流坝结构产生的激励作用,对溢流坝结构进行了原型动力测试,并以原型动力测试响应信号为依据,运用随机子空间法进行了基于泄流激励的溢流坝结构模态参数识别,得到了溢流坝结构在泄流条件下的动力特性参数,同时采用有限元方法对"溢流坝-水体-地基"耦合动力特性进行了计算分析,并与其动力特性识别结果进行了对比,结果表明,识别结果与计算结果基本吻合,溢流坝泄流工作性态与有限元模拟情况基本一致。

基于动力测试的钢筋混凝土梁火灾损伤识别方法

为获得混凝土梁的受火损伤程度,提出了基于小波神经网络技术以等效爆火时间为指标的损伤识别新方法。首先建立了简支梁的火灾损伤识别方法,并用数值模拟对其进行了验证;然后建立了的适用于混凝土连续梁火灾损伤识别的三步定位新方法,以三跨连续梁为例对其应用进行了详细说明,数值模拟结果表明该方法准确度较高;最后设计4根足尺寸钢筋混凝土简支梁L1 -L4,分别对LI -L4进行60 min、90 min、120 min、150 min的火灾试验及灾后承载力试验,实测了火灾前、后及过程中的结构模态信息及灾后荷载-位移曲线,基于修正后的精细化模型,利用前2阶不完备模态信息构造小波神经网络输入参数,等效爆火时间作为输出参数进行损伤识别,实测值与识别预测值吻合较好,验证该方法的可靠性。

高应变动力测试技术在桩基工程检测中的应用

结合桩基工程检测实践 ,介绍了高应变动力测试技术在苍南县龙港镇龙江新闸桩基工程检测中的应用 ,并对提高高应变动力测桩技术的可靠性进行了探讨。

桥梁墩柱损伤动力测试分析及评价

采用环境随机激励法和脉冲激励法两种方法,利用动力测试技术,对受损桥墩进行测试。通过桥墩理论频率计算值与桥墩实测频率值比较,无损桥墩频率值与损伤桥墩频率值比较,对受损桥墩的整体工作性能进行了综合评价,以探讨一种对受损桥墩的快速检测方法。

铁路桩基础桥墩病害诊断动力测试及评定方法

通过现场测试和有关应用研究,研究了铁路群桩基础桥桥墩病害诊断的动力测试和评价方法,提出了群桩基础桥墩状态评价的有关指标.通过对比分析,阐述了现行《铁路桥梁检定规范》给定的墩顶横向位移限值和自振频率限值的计算表达式不适用于群桩基础桥墩.

立交预应力连续箱梁桥的动力测试及分析

荆潜分离式立交桥为三跨一联预应力连续箱梁桥。通过建立该箱梁桥的三维有限元模型,分析得到了其固有频率,并对该桥进行了动力测试及分析。在试验过程中,优选了测点布置及动力测试系统,采用环境随机激励法和模态识别技术得到了其动力特性参数,其结果与有限元分析结果吻合良好。在无障碍行车和有障碍行车2种工况下,测试了该桥的冲击系数和动力响应。最后,对冲击系数的设计取值进行了讨论,并对测试值与我国规范放大谱计算值进行了对比研究。这些为校验桥梁设计的安全性及经济性提供了有力依据。

天津站斜拉天桥的动力测试与抗风分析

天津站斜拉天桥是目前我国跨径最大的人行天桥。由于功能要求 ,全桥设有PE喷涂网罩 ,并在局部区域设有PC耐力板罩 ,使得该桥在抗风验算上具有很强的特殊性。首先 ,采用∏式模型对该桥进行建模 ,并对天津站天桥的动力特性进行了现场测试 ;其次 ,应用Davenport谱给出了脉动风荷载互功率谱密度函数 ,并结合M .Shinozuka方法产生了各点的脉动结构风荷载 ,并在此基础上对该桥进行了动力时程分析 ;最后 。

阵列式位移计在动力测试中的应用

阵列式位移计(SAA)是一种基于微电子机械系统测试原理测试加速度和位移的传感器,具有精度高、可重复利用、自动实时采集等特点。该仪器装置可满足静态下岩土工程的变形测试要求,如边坡滑移、隧道、路基沉降、桥梁挠度等变形监测,也适用于动态下的加速度、位移、温度的测试。国内首次将阵列位移计(SAA)应用在大型振动台试验中,对桩基和刚性复合地基以及地基土在地震动作用下加速度和位移等动力响应进行研究。表明加速度动力系数在砂层中放大,软土中减小。随着输入地震动峰值的增大,地基土中不同深度测点的峰值加速度动力系数均有所降低,说明在累加地震作用下土体传递地震波的能力减弱。

铁路桥梁梁墩基础体系动力测试分析

通过对位于广深线上的京山一号中桥1#桥墩、雅瑶特大桥2#桥墩和石龙大桥62#桥墩桩基础顶动力测试,分析列车以不同车速通过桥面时,桥墩在动荷载作用下强迫振动特性,如梁端及墩身各部位振动幅值、墩身的动应变值等;并用Origin6.0曲线拟合程序对墩底动力特性进行拟合,得到桥墩墩底动力频率和动力幅值与车速的关系。

铁路路基动力测试数据分析实验教学设计

在实验教学改革的背景下,采用“科学研究与实验教学相结合”思路,依托列车荷载作用下路基动力响应测试数据分析方法,结合Origin软件集成的绘图和分析功能,进行了铁路路基动力测试数据分析的实验教学设计,介绍了实验教学的流程和内容,针对教学内容进行了详细阐述并给出了操作案例。实验教学在传授传统专业知识的基础上,采用了新的实验技术,更新了实验内容并完善了教学方法。实践表明,学生对实验现象及其背后科学原理的理解普遍加深。该实验教学可作为铁道工程专业路基工程课程教学的补充。

搓板式与滚筒式制动力测试台的测试比较

介绍了滚筒式制动力测试台和搓板式制动力测试台的工作原理 ,分析了它们在测试过程中存在的差异。认为搓板式制动力测试台结构简单 ,测试精度高 ,影响因素少。尽管搓板式制动测试台的高度会对轴重和制动力的测试结果产生影响 ,但误差小于或等于 2 % ,并可在编制测试软件时加以修正。实践表明 ,搓板式制动力测试台可用于拖拉机制动性能的检测 ,尤其在移动检测线上 ,适应性更好。

钻井井架动力测试与综合性能评价

提出了根据动力特性试验识别井架的模态参数,运用优化算法修改动力有限元模型,进而评价钻井井架综合性能的方法。针对井架结构特点和激振形式,推导了模态参数识别公式,介绍了有限元模型动力修正的一阶搜索优化算法。利用瞬态刹车激励,对井架进行了现场动力测试,识别出前三阶固有频率和前二阶振型,分析了井架的实际运行状况。仅依据前二阶固有频率,应用一阶搜索的优化算法,对有限元模型进行了修正,该修正模型实现了对前三阶固有频率和应力特征的精确反演,能够用于进一步的静、动力分析和综合性能评价。为钻井过程中整套钻机系统的安全平稳运行提供了新的评价方法。

微型动力测试仪的研制及应用研究

本文介绍了微型动力测试仪的测量原理、电路设计和实验设计 ,对微型动力测试仪进行的测试和测量误差分析。该微型动力测试仪可以对电动机、微小型发动机等推进器进行测试 ,分别显示使用特定螺旋桨时推进器的电压、电流、升 (推 )力和转速几项参数。应用测试仪对不同的推进器、螺旋桨进行匹配测试 ,采集了大量的实验数据 ,为制作微飞行器选择推进器提供依据。

电动汽车动力测试平台设计及试验分析

根据电动汽车运行的特点,分析了电动汽车动力测试平台的性能要求,构建了基于变频控制交流电力测功机的电动汽车动力测试平台。在该测试平台上对国内外多台电动汽车驱动电机的动力特性进行了测试,对多组电动汽车用动力锂离子电池组进行了放电测试。试验结果表明,该试验平台具有较高的测试准确性。