基于18650型磷酸铁锂动力电芯的产热和电化学行为分析

测试某知名进口和国产的A款和B款18650磷酸铁锂动力电芯在室温(25℃)、低温(–20℃)和高温(55℃)下不同放电倍率的温度性能、产热行为和电化学性能,分析两款电芯放电容量、放电电压平台、交流阻抗、电芯过充循环后直流内阻随着荷电状态的变化规律.结果表明环境温度和放电电流越高,电芯最高温度和温升斜率急剧增加;室温10 C放电时,B款最高温度比A款增加13.2%;B款电芯低温工况大电流放电时,电芯仅放出2.65%的电量,几乎失去正常放电电压平台;电芯的直流内阻随着荷电量的增加呈下降的趋势,过充导致电芯的直流内阻最大增加24.19%.

动力电芯上线搬运机器人的设计

针对新能源汽车动力电池组自动化装配生产线中,为了实现将动力电芯从定制料框中抓取上线到输送线定位托盘中的要求,设计了一种三自由度的直角坐标型搬运机器人。该机器人由三轴直线移动机构实现三维空间的运动,应用气动抓取机构实现电芯抓取动作。机器人控制系统以PLC为核心,以触摸屏为人机交互界面,运用示教再现的方法,实现动力电芯上料的手自动控制功能。试验表明该搬运机器人系统运行稳定可靠,通过实际应用可有效降低劳动强度,提高生产效率和产品合格率。

电动车船用动力电芯测试设备现状分析

电池的循环寿命和实际续航里程目前是制约电动汽车发展的瓶颈,为进一步解决这一问题,对电动车船用动力电芯测试设备技术的现状进行了分析。本文分别从电芯领域行业、市场竞品、实验室方向等方面做出分析,介绍了一些国内外供应商所采用的电芯测试系统,并对他们的现状进行了分析。结果说明,国内电芯测试模拟设备正在逐步赶上国外公司的技术水平,动力电芯测试系统相关技术的研发必定是电动车船用发展的重要环节。

新能源汽车用动力电芯充放电测试系统研究

为解决新能源汽车行业对动力电芯充放电测试系统越来越复杂的需求,设计了一种能量回馈型动力电芯充放电测试系统。研究了测试系统能量回馈技术和多通道并联技术,实现了动力电芯能量高质量回馈到电网,多通道可靠地并联运行。

动力电池单体电芯测试方法及测试连接装置的应用研究

对动力电池单体电芯进行测试,可能存在不同类型的电芯正负极接头需要连接的情况,电芯测试设备所提供的测试线接头仅针对螺纹深孔的电芯正负极,无法对其他形式的接口进行直接连接,本文研究了对单体电芯进行充放电性能测试的试验方法和对单体电芯进行出厂检验和型式检验的方法,以及对单体电芯正负极和测试线之间通过制作测试连接装置进行连接的方法。对被测电芯进行有效连接的连接装置能有效提升测试效率,同时也为批量电芯测试提供了极大的便利性。

圆柱型锂离子动力电芯在PACK装配线前端的测试

一般在电芯生产厂家,圆柱型锂离子动力电芯在出厂前均做测试,而电芯到PACK装配厂或新能源整车厂,电芯需要做二次测试,比起前面的测试,要求对电芯的筛选更严格,测试效率更高,测试设备的自动化程度更高,为了提高生产和测试效率,电池包装配厂或新能源整车厂往往把电芯测试项目有机集成在装配线上,来提高企业的生产效益。

300Wh/kg NCM811 + Si/C体系动力电池产气分析及可靠性模型

发展新能源汽车是我国从汽车大国还向汽车强国的必由之路。动力电池作为新能源九车的“心'脏”,是我国新能源汽车戏略卖现的关镀。开发安全、高比能量、长寿命的锂离子动力电池是各国发展新能源汽车行业的必要举措。为了响应国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项要求,宇德时代新能源科技股份有限公司牵头承担了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”,该项目旨在开发满足产业化应用需求的300 Wh/kg高比能锂需子动力电想。本项目开发的NCM811+Si/C体糸的软包动力电芯•,能量密度达到304 Wh/kg,电恐满足国标的性能要求、安全要求。软包电芯在使用过程中产气导玫的电芯玻胀,是考案软包电恋可靠性的一个重要方面。在项目开发过程中,对NCM811+Si/C体糸的产气及机理进行了深入分析,并且为了预测工况条件下的尹气惰况,采取预测模型方法,建立了产气可靠性棋型。