基于声学超材料的鱼雷动力舱段减振方法

鱼雷声隐身性能直接影响发射平台的安全性、自身攻击的隐蔽性及线导导引的有效性。目前广泛采用的减振降噪手段在控制鱼雷中低频振动方面效果不佳,为解决这一问题,文中针对鱼雷动力舱段展开了声学超材料减振方法研究。首先,对动力舱段在轴向激励下的振动响应特性进行分析,设计了悬臂梁局域共振单元结构,并对该结构的带隙特性及减振效果进行分析。其次,针对动力舱段支承结构,提出基于声学超材料的减振方案。仿真分析发现,声学超材料在相应带隙范围内对振动具有显著的抑制效果,某些测点的衰减量高达11.95 dB。最后,试验验证了声学超材料减振方案的有效性,为解决鱼雷动力舱段中低频振动问题提供思路。

动力舱段基座至壳体的振动特性研究

为研究水下航行器动力舱段内不同类型基座至壳体结构的振动传递特性,在动力舱段壳体、舱壁及平台设计了基座A、基座B和基座C。采用有限元仿真预报和实验验证相结合的方法,研究动力舱段壳体的振动模态和基座至壳体表面的振动传递特性。在某型空压机振动源激励条件下,以振级落差为评价指标,预报不同基座刚度参数对壳体表面振动响应的影响,结果表明适当增大基座的刚度可以减小设备振动至壳体的传递,研究结果对动力舱段基座结构的声学设计有参考价值。

动力舱段壳体的电子束焊接技术

通过对某型号动力舱段壳体的结构特点和高强度时效不锈钢焊接性的分析,以及对如何控制焊接变形和保证各被焊零件相对位置精度的讨论,制定出了一套舱段壳体组合件电子束焊接的加工工艺.该工艺现已成功地应用于批量生产中.

基座含阻振质量的动力舱段全频段声振特性数值研究

从工程应用的角度出发,将刚性阻振质量带引入动力舱段基座结构的刚性隔振设计中。联合应用声固耦合法和统计能量法,基于ABAQUS/VA ONE,对基座结构含阻振质量带的动力舱段减振降噪效果进行了全频段数值分析。数值研究了阻振质量截面尺寸、截面形状参数、布置位置对基座隔振特性的影响规律,验证了基座刚性阻振质量隔振设计的有效性,旨在为船舶结构声学设计提供参考。