基于动力蓄电池回收利用的新能源汽车产业低碳发展策略

随着全球能源危机和环境污染的严重性日益加剧,新能源汽车产业已成为全球发展的热点之一。动力蓄电池作为新能源汽车的核心技术之一,其回收利用已经成为新能源汽车产业低碳发展的重要策略之一。因此,探究基于动力蓄电池回收利用的新能源汽车产业低碳发展策略具有重要意义。

新能源汽车动力蓄电池管理控制技术设计分析与探究

本文对动力蓄电池管理控制技术在新能源汽车中的应用进行了分析和探索。首先,阐述了动力蓄电池管理控制技术发展特点,总结了动力蓄电池管控技术的应用,分析了当前动力蓄电池管控技术的技术特点和发展趋势,列举了动力蓄电池管控技术在我国新能源汽车中的应用和优化措施,旨在为推动动力蓄电池管控技术在新能源汽车中的发展提供理论参考。

基于深度学习的废旧动力蓄电池回收检测技术研究

针对当前废旧动力蓄电池回收运输前对电池健康度采用人工检测存在的安全性低、精度较差、效率低下等问题,通过将机器视觉技术与废旧动力蓄电池回收检测应用相融合,提出了基于深度学习的废旧动力蓄电池回收检测技术。其利用深度学习技术自动判断电池安全状态,有效提高了电池回收检测流程的准确度。经现场应用后,该系统实现了电池状态的自动识别,实现了检测过程中的无人化、自动化,提高了电池回收企业的安全管理水平。

1+X证书制度下《动力蓄电池及管理系统检修》实践教学探索

本文从分析《动力蓄电池及管理系统检修》课程教学现状出发,结合新能源汽车“1+X”职业技能等级证书要求,将《动力蓄电池及管理系统检修》课程标准与“1+X”证书考核标准对接,采用任务驱动教学方式,对《动力蓄电池及管理系统检修》课程的实践教学进行了设计与探索,以提高专业核心课程教学效果为目的,为职业院校深化复合型技术技能人才的培养,加速新能源汽车技术专业教学改革提供有力支撑。

新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用模式分析

废旧动力蓄电池回收利用,能够减少对自然资源的消耗,降低了资源的开采成本,减少对环境的污染。具体实践中,相关研究人员深入分析目前废旧动力蓄电池回收利用面临的主要问题,系统梳理废旧动力蓄电池回收的前期/后期处理工艺,并尝试对废旧电池再利用模式进行优化,以期全面提升废旧动力蓄电池回收利用效率。

甘肃省新能源汽车动力蓄电池回收利用路径刍议

随着我国新能源汽车产业快速发展,甘肃省新能源汽车销量持续增长,新能源汽车动力蓄电池也将迎来退役高峰期。为全面贯彻落实我国“碳达峰、碳中和”战略目标,引导甘肃省新能源汽车退役动力蓄电池产业向着绿色、低碳转型发展,通过调查与比较分析,针对甘肃省发展实际,提出实施“12345回溯利用”循环机制,对退役动力蓄电池实施综合性回收和利用提供了一个可供选择的实施方案,对整体优化和提升资源循环利用提供了可借鉴、可推广的路径。

氢-电混合动力机车动力蓄电池系统设计

为响应国家能源发展规划,研制700 kW氢-电混合动力机车。氢-电混合动力机车动力蓄电池系统选用钛酸锂电池。介绍动力蓄电池系统的造型和参数的确定。设计时,从监测控制及通信、短路防护、热蔓延防护、消防安全等方面遏制蓄电池热失控的发生。从电池单体、电池包和电池系统3个层级开展动力蓄电池系统试验。

甘肃省退役动力蓄电池梯次利用和回收的“三端式”应用研究

开展退役动力蓄电池的利用和回收,是甘肃省落实碳达峰碳中和国家战略的关键举措,是推进省域内新能源产业健康发展的必然要求。从“技术、市场、政策”三个端口,研究分析影响该产业发展的关键技术、难点问题,对解决目前甘肃省新能源产业发展过程中出现的瓶颈问题意义重大,对系统协调推动退役动力蓄电池梯次利用和回收产业的持续增效,具有一定的推广和应用价值。

动力蓄电池系统总成绝缘电阻测试分析

本试验室在对不同批次的动力蓄电池总成进行试验验证及ADV类的绝缘电阻测试过程中,以试验中呈现的各项数据及状态作为基础,对测试过程中的关键点做了分析与总结,希望对后来人有所启示。

电动汽车用锂离子动力蓄电池UN38.3认证检测研究

目前电动汽车用锂离子动力蓄电池成为新能源领域的热点,本文从标准定义、不同类型电池的检测项目、送检数量以及UN38.3关键条款等方面解析UN38.3标准,以期帮助企业了解并做好UN38.3检测,顺利完成电动汽车用锂离子动力蓄电池的出口运输。

动力蓄电池组测试系统中双向直流滤波器设计

讨论了动力蓄电池组测试系统低纹波快速响应滤波器的设计和参数选取方法,达到了限制滤波器暂态谐振峰值,提高响应速度和保证稳态滤波效果的目的。在详细分析元件损耗对滤波器特性影响的基础上,提出利用网络局部元件的耗散因数调整滤波器传输函数的归一化零极点位置,有条件地使其左偏移,从而有效地抑制暂态谐振峰值,并提高滤波器响应速度。提出简化的切比雪夫直流滤波器阶数的计算方法。仿真和实验结果表明该滤波器设计方法可以达到低谐振峰值,快速响应以及稳态滤波效果好等目标。

电动汽车动力蓄电池组不一致性统计分析

国家863计划电动汽车重大专项及北京绿色奥运规划将对电动汽车发展起到重大推动作用。通过电动公交车的运行试验,对电动汽车用动力电池组不一致性表现形式和形成原理进行了研究,重点讨论了电池组的电压不一致性,对不一致性分布规律进行了总结,指出了电压不一致性与使用时间的关系,确定了其理论正态分布的基本参数,并检验了理论与实际分布的接近度。提出了在使用中防止电池组不一致性扩大的措施。

动力蓄电池风冷热管理系统的研究

对120节6A.h镍氢电池进行热管理系统的结构设计。利用均匀送风理论,对热管理系统中空气流速的均匀性做了深入分析。研究了电池组倾角、空气流量和风道开孔等结构参数对空气流速的影响。根据研究结论,通过改变电池包的结构和调节电池周围空气的流速,提高了蓄电池的可靠性、耐久性和电池成组后的体积比功率。

锂离子动力蓄电池充放电基本性能的研究

为了考察锂离子动力蓄电池应用于电动汽车的可行性 ,本文以MCMB和LiCoO2 为正负极材料 ,自行设计组装了 5A·h、2 5A·h和 50A·h的方形层叠式锂离子动力蓄电池 ,用恒电流限电压充放电方法研究了其在不同电流下的放电行为和荷电保持能力 .研究结果表明 :以0 .2C倍率、10 0 %DOD放电时 50A·h电池的质量比能量和能量密度可分别达到 10 7.4W·h/kg和 185.1W·h/L ,已经超过了美国电池先进联合体 (USABC)规定的动力蓄电池的中期开发目标。 5Ah电池的 1C倍率放电容量可保持 0 .1C倍率放电容量的 79.35% .电池的荷电保持性能良好 ,日平均自放电率小于 0 .32 4 % /d ,开路电压月下降只有 0 .

燃料电池汽车辅助动力蓄电池选型设计

动力蓄电池可以作为"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力源,合理地选择辅助动力蓄电池对燃料电池汽车起着至关重要的作用。基于"超越"系列燃料电池汽车的研究,从整车的性能要求、动力匹配要求以及目前电池的类型、能量特性、功率特性和寿命特性等方面进行了分析,提出了一种适用于"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力蓄电池选型设计流程,并利用该流程对实车进行了电池选型设计,对设计结果进行分析发现,该流程能够满足目前燃料电池汽车辅助动力蓄电池的选型要求。

高功率圆柱形锂离子动力蓄电池的研制

成功研制了混合电动汽车(HEV)用高功率圆柱形锂离子动力蓄电池。蓄电池采用尖晶石锰酸锂作为正极材料,中间相碳微球(MCMB)作为负极材料。重点研究了蓄电池的功率特性、循环性能、安全性及其他电化学性能。结果表明,蓄电池10C放电时持续放电功率达到640W·kg-1,而脉冲功率达到1048W·kg-1,蓄电池1C充放电循环350周的容量保持率大于90%,在-20℃与55℃下1C放电容量分别为常温25℃下的86%和95%,蓄电池在过充、短路的情况下,不爆炸,不起火,具有较好的安全特性。

电动汽车动力蓄电池测试标准法规介绍与分析

随着电动汽车的示范运行及推广应用,作为电动汽车的关键零部件,动力蓄电池的应用也越来越广泛。考虑到产品测试评价的重要性,动力蓄电池测试标准法规体系也日益受到关注。介绍了国内外主要的电动汽车用动力蓄电池测试标准法规,结合实际测试经验,对标准法规内容进行了梳理分析,指出了动力蓄电池测试标准法规的发展动向。

串联动力蓄电池充放电均衡控制研究

动力蓄电池的实际使用寿命与理论循环寿命总是有很大的区别,为了延长动力蓄电池的使用寿命,针对现有均衡控制方案的不足,论文提出一种基于双向半桥DC/DC电路的蓄电池充放电均衡控制方案,该方案具有均衡速度快,效率高,可以有效的延长电池组的寿命等优点.在MATLAB软件上进行了仿真分析,结果证明该均衡控制方案达到了预期效果.

电动汽车动力蓄电池箱振动特性试验研究

动力蓄电池箱作为电动汽车能量供给的关键设备,其结构设计应在保证存放空间合理布局的基础上,满足多变运行环境和行驶工况下的机械承受、工作安全性、可靠性及使用寿命要求。本文介绍了一种与实际载荷作用等效的动力蓄电池箱振动模拟试验方法,通过改变X轴、Y轴、Z轴3个不同轴向的试验控制参数作一连串可控振动模拟,并在振动激励施加过程中完成连续放电特性测试,以确定电池箱构成部件不应引起或加剧产生的电气功能失效、结构动态位移、组件机械磨损等现象。从而积累电池箱的动力学响应数据,分析电池箱振动特性规律。

电动汽车废旧动力蓄电池的回收利用技术及发展

随着电动汽车的逐步产业化，电动汽车动力蓄电池的产量将大幅提高；随之而来的问题是，废旧动力蓄电池该如何回收和处理。电动汽车用动力蓄电池中含有铅、镍、钻、锂等金属材料和电解液，一旦废弃蓄电池不能得到有效地回收处理，不仅造成资源的浪费，对环境的污染也尤为严重。