气候变化和载畜量对若尔盖草地沙化的驱动力评价

利用1957～2006年的气象观测资料和不同时期的遥感监测数据,分析了若尔盖地区的气候变化特征和草地沙化特点,应用关联分析、投影寻踪、实数编码遗传算法,定量计算了气候变化和载畜量对若尔盖草地沙化的驱动力大小。结果表明:50年来,若尔盖年平均气温以每10年约0.28℃的倾向率增高,降水略有减少,日照略有增加,蒸发变化不大,近10年来,升温更为显著,降水在波动中略有减少,日照和蒸发明显减少,若尔盖气候呈现出变暖趋干的特征;草地沙化在70年代发展较快,沙化面积(hm2)年均递增率达4.21%,80年代至90年代初变化比较平稳,年均递增率只有0.31%,从90年代中后期开始,沙化速度显著加快,年均递增率高达14.44%;温度、降水、蒸发、日照、风速、大风日数、载畜量等因子均与草地沙化有较高的关联程度,但载畜量和温度才是影响草地沙化的两个主导因子,造成若尔盖草地沙化的主要原因是超载放牧和气候变暖。

基于属性测度的企业绿色持续创新动力评价研究

绿色持续创新是实现企业可持续发展的最有效途径之一,而绿色持续创新动力是实现企业绿色持续创新的强有力支撑。以企业持续创新动力评价指标体系为基础,文章创新性地将绿色要素融入其中,构建起企业绿色持续创新动力评价指标体系,利用属性测度的方法,构建起企业绿色持续创新评价模型。最后,将A公司的相关数据代入评价模型进行分析,并得出相关结论和建议。

中国工业绿色技术创新动力评价及时空格局演化研究

基于绿色发展理念,从技术推动力、市场拉动力、管制推动力3个方面建立评价指标体系,运用理想解法的动态评价方法、熵值法和“厚今薄古”归一化法对中国内地30个省市工业绿色技术创新动力进行评价,运用探索性空间数据分析法和重心模型对其时空格局演化进行综合研判。结果表明,现阶段中国工业绿色技术创新动力水平不高,区域间差异较大;在空间分布上呈现出正空间自相关,东高西低的非均衡态势显著;工业绿色技术创新动力重心落点集中在河南省南部地区,与经济重心和高技术产业重心的迁移轨迹具有相似性,且东西方向上的移动距离相较南北方向更大。最后,提出各地区应制定针对性策略,构建区域绿色创新网络,搭建企业、政府、高校、市场等多方力量参与的绿色创新环境平台等相关建议。

基于RAGA-PPE模型的绿色工艺创新动力评价及地区差异分析

绿色工艺创新是我国工业突破资源约束、解决环境问题、实现绿色发展的重要途径。厘清绿色工艺创新动力来源并科学准确地把握绿色工艺创新动力水平,对于推动我国工业绿色工艺创新活动的开展具有重要意义。在分析绿色工艺创新技术推动力、市场拉动力和管制推动力的基础上,构建了绿色工艺创新动力评价指标体系,运用基于实数编码加速遗传算法的投影寻踪评价模型(RAGA-PPE)对我国内地30个省、市、自治区的工业绿色工艺创新动力进行了实证研究,进而运用雷达图对我国工业绿色工艺创新动力的地区差异进行了可视化比较。

公共科研机构网站信息公开动力评价指标体系探讨

基于动力机制理论,结合信息公开动力机制及网站信息公开评价等相关研究,在识别公共科研机构网站信息公开动力要素的基础上,初步构建了动力评价指标体系。通过指标重要性问卷调查,借助工具Amos 21.0,进一步采用验证性因子分析法对初设评价体系进行检验和优化。通过多个参数估计值考察模型与问卷数据的适配度,并对模型进行修正,最终得到包含2个一级指标、5个二级指标及12个三级指标的评价体系,同时获取各指标权重。

基于动力评价模型的电网公司税务筹划策略研究

税收已成为电网公司沉重的负担,成为影响企业利润增长的一个重要因素。因此,"税务筹划"就成为电网公司降低成本的一个重要武器。笔者采用动力评价模型的分析方法,建立了3个动力评价模型进行融资动力的分析,拟从系统角度以及动态角度对各因素间的相互影响情况进行分析,并对发展过程中所出现问题的根本原因进行分析,从而找出解决问题的"杠杆解",以及在此基础上提出解决问题的对策。

城市湖泊水动力评价体系研究

以城市湖泊水动力研究为出发点,提出了城市湖泊水动力评价体系的构建方法,确定了评价指标,给出了指标权重和指标归一化值的计算方法,最终构建了城市湖泊水动力评价体系。搭建井冈山市拿山河生态公园人工湖泊数值模型,计算不同引水方案指标数值,运用建立的评价体系计算各方案的水动力综合评价指数,并将评价结果与实际情况相对比,证明所建立体系具有很好的适用性,所计算湖泊水动力综合指数结果可靠,并最终确定最优化的引水方案。

增大截面加固钢筋混凝土T梁桥工作性能的动力评价方法

通过某跨径22.16m的T梁桥增大截面加固前后的动力特性的测试和计算,比较其加固前后的动力变化,并建立动力特性与刚度变化的关系以及频率校验系数,评定加固后整体刚度的变化和桥梁的工作性能,并通过与基于挠度的评价方法比较,验证了动力评价方法的可靠性。

考虑结构面震动劣化效应的岩质边坡块体动力稳定性评价

为解决岩质边坡块体在地震作用下的动力稳定性评价问题,基于结构面的循环剪切数值试验研究结构面的震动劣化效应,从而构建结构面震动劣化数学模型;结合坐标投影原理提出考虑结构面强度震动劣化效应的块体动力稳定性系数计算方法;基于数值分析法研究地震波波动特性对岩质边坡块体稳定性的影响,并进一步基于突变理论提出位移动力响应放大系数突变判据,最后形成一套以块体动力稳定性系数时程曲线和位移动力响应放大系数共同评价块体动力稳定性的评价体系,拓展地震作用下块体动力稳定性评价新思路。研究表明,结构面震动劣化效应不仅受循环剪切幅值、循环剪切次数及相对运动速度影响,还与起伏角度密切相关;通过算例证实了考虑结构面震动劣化的块体动力稳定性系数计算方法的准确性,所提出的以块体动力稳定性系数时程曲线和位移动力响应放大系数的共同评价体系更加安全可靠,将促进块体动力稳定性理论的发展,对边坡地质灾害的防治具有重要的科学意义和应用价值。

混合动力推进系统与飞机数字化设计现状与展望

本文总结了国内外针对混合动力推进系统及飞机发展专门开发的数字化设计工具,归纳了其相应设计方法及特点。综合来看,为了满足混合动力飞机的设计需求,集成高精度电系统和热能管理系统模型,建立针对性的性能评估体系、飞机与发动机设计的数据耦合交互、研究设计与安全性分析相统一的建模方法、基于人工智能方法提高优化设计管理能力是目前面向其特点的关键发展方向,并为其后续的实验验证、适航条例制定等工程应用提供重要的技术支撑和设计依据。

跨座式单轨车辆动力学性能分析及评价指标研究综述

为解决跨座式单轨车辆动力学性能评价指标不全面不系统问题,本文就目前针对跨座式单轨车辆动力学性能及评价指标的研究进行了系统性的总结。由于跨座式单轨列车转向架结构独特,运行、导向机理及轮轨之间的接触关系与传统铁道列车均有不同,导致跨座式单轨车辆的动力学性能及动力学性能评价指标与传统铁道列车差别很大。对此,本文总结了国内外学者对单轨列车动力学性能及车-轨耦合振动响应特性进行的研究,结果表明:目前国内对跨座式单轨车辆动力学性能评价指标的研究通常是采用理论计算和数值模拟相结合的方法,但实测得到的跨座式单轨车辆参数较少,使得研究建立的动力学模型不够准确,这使得国内外都还没有建立一套通用的适用于单轨车辆的动力学性能评价指标。

输电线巡检机器人动力学建模与DME评价

以新设计的输电线巡检机器人为具体研究对象,采用D-H法推导出机器人的雅可比矩阵;然后建立输电线巡检机器人的Lagrange动力学模型,进而依据机器人动力学模型求得输电线巡检机器人的操作臂惯性矩阵,提出了基于操作臂惯性矩阵所建立的机器人动力学评价指标:动态可操作性椭球(DME:dynamic operability ellipsoid)评价指标;最后结合逆运动学的反解,建立了不同空间轨迹坐标下的动态可操作性衡量指标,获得机器人动力学性能最佳的越障轨迹.通过机器人跨越绝缘子障碍的实验证明了所提动力学评价方法的有效性.

教师专业发展评价的动力分析

教师评价动力是促使教师参与和开展评价活动的作用力。本文在对教师专业发展评价理论基础分析的前提下,指出教师的主体地位是教师专业发展评价的内在动力,奖惩是教师专业发展评价的外在动力。在实践层面提出发挥教师专业发展评价动力的实现策略。

桥梁动力测定评价方法

使桥梁结构产生有效振动 ,测得振动图形及动力学参数 。

我国投资项目后评价动力与障碍分析

本文分析了我国后评价工作进展缓慢的体制障碍、机构障碍、决策主体障碍以及资金障碍,论述了推进后评价工作开展的动力机制。通过后评价动力与障碍分析,可以有目的、有针对性地排除障碍,强化后评价动力机制,推进我国项目后评价工作的顺利开展。

地铁车辆悬挂参数优化与动力学性能评价方法

地铁车辆虽然分为A型和B型两大类,但各城市地铁车辆的技术与结构型式仍存在较大差异。目前对地铁车辆的动力学性能评价尚没有统一的方法,因此对各种形式的地铁车辆方案的对比也就没有一个统一的基础和前提。探讨利用线性化技术对地铁车辆悬挂参数进行快速优化的方法,并在大量干线机车车辆试验与仿真基础上,建议以一种线路不平顺条件作为这种方法的评价基础。此可用于不同方案地铁车辆的动力学评价。

肺吸入制剂的药代动力学评价手段研究进展

近年来,肺吸入制剂因其在局部治疗及全身治疗中的优越性而受到研究者的广泛关注。完善的评价体系关乎着肺吸入制剂的质量,但目前肺吸入制剂的评价仍侧重于制剂理化性质的鉴定,对药物代谢动力学评价涉及较少,且现有药动学评价手段和方式各异,评价体系尚不完善。本文综述近年来肺吸入制剂的药代动力学评价手段,包括动物药代动力学、酶代谢动力学及细胞药代动力学,以期为后续肺吸入制剂开发过程中的药代动力学评价体系的建设与完善提供思路。

经颅彩色多普勒超声在腔隙性脑梗死患者脑血流动力学评价中的应用

腔隙性脑梗死是我国最常见的致残性疾病之一，严重威胁中老年人身体健康。本组回顾分析经临床和头颅MRI检查确诊的85例腔隙性腼梗死患者，旨在探讨经颅彩色多普勒超声（transcranialcolorDopplerultrasound，TCD）在腔隙性脑梗死患者脑血流动力学评价中的应用价值。

基于系统动力学理论的煤矿粉尘危害评价及分级管理研究

我国煤矿粉尘危害形势严峻,为有效地实施监管监控,针对煤矿粉尘危害状况、实行分级管理。在前期系统动力学评价方法研究与煤矿粉尘危害系统动力学评价模型研究的基础上,调整末端因素的赋值,分析不同状态下粉尘危害指数变化的规律,描述作业单元控尘水平和接尘群体累积危害效应,将煤矿粉尘危害划分为5级:优、良、中、差及很差。本研究相较以往的分级管理方法更加客观,并能够通过动态的反馈机制找到影响煤矿粉尘危害的关键因素,为煤矿粉尘职业危害的分级管理提供了有效依据。

重载铁路T梁桥病害对车桥系统动力性能的影响

为明确重载铁路桥梁横隔板损伤成因及多重病害对车桥系统动力性能的影响,以朔黄铁路一座混凝土简支梁桥为研究对象,分析线桥偏心和支座脱空对横隔板受力性能的影响,基于桥梁振幅、加速度、车辆轮重减载率、脱轨系数及车体加速度分析多重病害作用对车桥动力响应的影响。结果表明:线桥偏心和支座脱空是影响跨中和端横隔板损伤的重要因素,横隔板损伤程度随线桥偏心及支座脱空程度的增大而增大;线桥偏心与横隔板损伤耦合作用下车桥动力响应有所增大,对桥梁横向振动产生的不利影响较大;当支座脱空达到一定程度且横隔板发生破坏时,列车平稳性能下降程度较大。