双路热动力试验台集散控制系统设计与实现

自行设计了基于串行总线结构的双路热动力试验台集散控制系统 ,采用RS -4 2 2协议进行管理站与现场控制台的分布式智能仪表的远距离通讯和控制。管理站还设计了一套独立的高精度的数据采集系统 ,它由IEEE -4 88接口与管理站计算机通讯 ,管理站计算机以此为标准修正智能仪表及协调现场控制台控制。实现了对温度、压力、流量等的集散控制。

轨道车辆制动动力试验台测控系统研究

城市轨道车辆制动动力试验台测控系统是直接影响闸瓦摩擦试验效果的关键部件。如何精确地检测和记录试验数据是研制的关键内容。研究了测试系统测力机械结构设计,设计了一种以工业控制计算机、多功能数据卡、专项软件开发平台相结合的智能测控系统,应用于轨道车辆制动动力试验台。实现了实时多通道数据采集、实时显示、数据处理、试验数据的后期分析处理、报表生成及打印试验报告等功能。

航空刹车装置动力试验台参数标定

航空轮胎、机轮刹车装置机械惯量试验台在实验过程中无法进行实际摩擦阻力、风阻、惯量偏差补偿,试验数据偏差较大、不能反映实际的摩擦材料性能,该文提出了航空轮胎、机轮刹车装置动力试验台系统阻力和系统惯量补偿新方法,标定试验台参数,并对结果进行了分析。标定完成的试验台系统运行效果良好,试验数据偏差由原来的5%减少到1%。

货车制动动力试验台测控系统研究

本文针对货车制动试验台的功能要求,论述了试验台测试控制系统软件方案和主要功能模块的设计,介绍了典型停车制动试验测控子程序。同时对现场使用的货车闸瓦测试控制系统抗干扰措施也做了介绍。

小型动力试验台的研制

本文介绍了小型动力试验台（飞轮试验台）的设计和结构，以及速度波动和压力曲线等各特性值的测定。

航空刹车装置动力试验台电气传动系统的特点

主要介绍了新研制的航空刹车装置动力试验台的设备组成、电气传动系统配置、技术特点及主要参数设置。改造后的电气传动装置能够满足新机型的刹车试验要求。

多路热动力试验台测控系统的设计与研制

多路热动力试验台所需控制的各参数存在时变性、非线性、强耦合等问题,设计了一种基于专家系统的热动力试验台测控系统。测控系统采用了分布式控制系统,分析了测控系统的硬件和软件结构,引入专家系统的控制方法,建立知识库和推理机,模拟专家经验利用知识进行推理,从压力稳态控制和温度梯度控制2个实验,分析了专家控制方法。试验结果证明:基于专家控制的测控系统能保证精度控制要求,目前该测控系统已通过专家验收并投入运行。

计算机在热动力试验台流量动态控制系统中的应用研究

本文结合热动力试验台ＤＤＺ－П仪表控制系统的技术改造，对用计算机替代ＤＤＺ－П调节器进行空气流量动态测控的应用，进行技术探讨和研究。

汽车动力总成试验台运动均衡控制策略的优化

本文提供了一种能在原有汽车动力总试验台的基础上,不增加硬件设备设施,通过软件算法优化(增加转速/转矩均衡控制算法)实现对汽车动力总成试验台双侧车轮加载装置的运动均衡控制。采用转矩传感器和转速传感器分别高速采集当前双侧负载电机工况点的转矩和转速,并将信号实时传递给运动均衡控制单元,运动均衡控制单元根据均衡算法和闭环控制算法计算得到双侧变频控制单元的转矩控制指令,变频控制单元对双侧负载电机实现矢量控制。与传统汽车动力总成试验台相比,汽车动力总试验台可通过运动均衡控制单元的均衡控制算法实现两种工作模式下的均衡策略。

车辆动力总成试验台动态模拟控制方法

利用交流测功机模拟车轮受到的路面负载与惯性负载,以实现在室内台架上实现对车辆动力总成系统的动态模拟。进行了车辆纵向动力学模型和台架系统动力学模型的构建,计算出整车等效到主动车轮的转动惯量,利用转速跟踪方法动态模拟了实车工况;采用基于迭代反馈整定理论的二自由度PID控制算法来控制油门踏板,使节气门快速准确地达到目标位置。3次迭代后,油门踏板控制系统超调量降低至14.7%,稳定时间缩短为0.5s,提高了动态模拟的控制精度和响应速度。

某动力与回收试验台动力系统的动态性能研究

结合某动力与回收试验台气液原理图,利用AMESim软件建立比例节流阀仿真模型,并与实际的比例节流阀NG50流量/信号特性曲线进行对比,表明所建立的比例节流阀仿真模型可行。在此基础上,建立动力与回收试验台动力系统仿真模型,仿真分析得到气液缸活塞推杆的速度和位移曲线,并结合实验验证仿真分析的有效性和可行性。

基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台研究

为验证混合动力汽车开发中的再生制动控制策略,研制一种基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台。试验台采用可移动式四轮支撑形式,半轴处连接两个驱动轮,并将底盘测功机作为功率吸收和数据采集装置。采用dSPACE系统作为试验台系统的实时控制器,建立电动机驱动系统数学模型。最后,进行再生制动试验,试验结果表明:在车速为50km/h,制动强度为0.1的条件下可以进行制动,SOC值从0.670 8上升到0.674 9,验证设定控制策略下的能量回收情况。

车辆动力传动试验台机械测功器电液控制方案研究

分析了车辆动力传动试验台机械测功器的结构和工作原理,提出了机械测功器的控制方案,建立了控制系统的数学模型,得到了机械测功器的关键控制参数,并进行了仿真计算.计算表明,合理的选择时间常数可以使机械测功器获得较好的动态特性.

汽车动力转向试验台的计算机检测与控制系统

介绍了汽车动力转向模拟试验台的计算机检测与控制系统。阐明了系统的硬件设计、试验组合程序设计、绘图软件设计等。

高速基础制动试验台测试技术

简要说明新建高速基础制动试验台的用途和技术特点,重点阐述测试技术特色,包括基于计算机网络的数据采集技术、无线测试技术、高温应变测试技术、振动与噪声测试技术、红外热成像测试技术等。

基于LabVIEW的HPS综合试验台系统的设计与实现

基于工业控制计算机、工业控制板卡和虚拟仪器软件,提出了动力转向器总成试验台系统的整体方案。根据试验台所需要实现功能的需要,完成了测控系统的电气和硬件设计,并基于LabVIEW8.5虚拟仪器软件设计了测控系统的上位机应用程序。试验结果表明,所设计的系统可自动完成所预设的动作和数据检测,减小了试验中人为因素的影响,提高了试验结果的准确值。

动力总成试验台架动态模拟技术

为了在动力总成试验台架上动态模拟车辆在实际道路上的负载,建立了基于车辆实际运行工况的纵向动力学模型和台架系统动力学模型,计算出整车等效到主动车轮的惯量,辨识了台架系统传递函数,分析了基于逆动力学模型和前馈模型转速跟踪的2种控制方法,设计了基于前向模型的转速跟踪模型台架动态模拟控制算法。结果表明:在动力总成台架动态模拟控制中,利用前馈模型转速跟踪控制方法具有较高精度和较快响应速度,能够达到动态模拟实车工况负载的目的。

挖掘机混合动力系统试验台液压加载系统设计

加载系统是挖掘机混合动力系统试验台的重要装置。结合6t混合动力系统试验台的技术要求,分析了加载系统的技术参数,确定了基于溢流阀的液压加载系统设计方案。给出了液压加载系统的工作原理图,介绍了加载系统的工作过程。建立了基于AMESim平台的液压加载系统仿真模型。对加载系统的最大加载功率和典型工况下加载功率进行了仿真计算。仿真结果表明:所设计的液压加载系统能满足设计要求。研制了液压加载系统样机,对样机的加载功率进行了实验测试,实验结果表明,加载系统输出功率误差<8%,所设计的液压加载系统满足设计要求,可以模拟6 t挖掘机的负载功率。

巨鲸牌CPCD30C、CPCD60A内燃平衡重式叉车

厦门叉车总厂是以生产“巨鲸”牌内燃叉车为主导产品的中型国有企业,国家机械部重点企业和省市骨干企业。从1973年转产叉车至今,厦门叉车总厂已拥有“巨鲸”牌2—25T内燃、3—6T侧面重式和1—2T电动叉车等三大类17种规格,36个品种产品。 该厂具有素质较高的科技人员与精湛的制造工艺水平,而且配备了较为完善的检测手段,包括动力试验台,引进日本先进的整机性能试验台和可供叉车进行可靠性强化试验的试验场。