动力试验车图像无线传输控制系统的开发应用

目前,我国进行电力机车动力学实验时,传统的做法是采用有线电缆传输视频信号。为改进信号传输质量,本文提出了一种采用无线通信技术开发的动力试验车图像传输控制系统。该系统可以对远端摄像机和云台进行无线控制,同时具有音频双向无线传输的功能。实际应用结果表明,该系统运行稳定可靠,具有一定的实用性和推广价值。

无线通信在动力试验车牵引试验中的应用

介绍了动力试验车试验数据无线传输的原理和系统构成,设计了无线通信系统、数据采集和D/A转换电路及控制软件,给出了系统控制软件流程和抗干扰措施。应用表明,无线通信技术在牵引试验中的引入,可提高动力试验车的工作效率,降低牵引试验故障率,保障牵引试验结果的有效性。

200km/h动力试验车钢结构轻量化设计

介绍了200km/h动力试验车钢结构轻量化设计思路及依据,并对经优化设计的主要结构进行了简介。同时对有限元计算结果及静强度试验结果进行分析,提出进一步改进设计的建议。

新型200km/h双层高速、重载动力试验车

详细介绍了首台新型200km h高速、重载动力试验车内部总体布局和有关技术参数,同时对试验车测试装置的功能、参数进行了介绍。

我国的旅客列车之最

△我国首次夜间开行旅客列车是在1912年2月24日。在此之前，我国的火车还只在白天行驶，入夜停开。1912年中华民国临时政府成立后，南京上海之间革命党人的来往猛增。宁沪两地往返一次要两天，实在不便。临时政府大总统孙中山先生提议夜行，当时任交通部次长的于右任先生一上任即着手与铁路部门商议，决定在夜十二时，宁沪两地各开特别快车一次。△我国第一次行驶编组最长的旅客列车是铁道部于1984年3月召集有关部门，在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的。当时。