车铣复合加工中心的铣削动力轴模态分析

利用ANSYS软件对车铣复合加工中心的铣削动力轴进行有限元分析。得出前4阶固有频率和振型,通过对固有频率、振型及临界转速的分析,结果表明,铣削动力轴设计合理,其前端的变形是影响加工精度的主要来源,两轴承间的弯曲是影响铣削动力轴刚度和使用寿命的影响因素之一。研究结果为铣削动力轴的进一步优化提供了必要依据。

某型机动力轴微动磨损分析与处理

在振动环境下,螺纹、花键等联接形式易产生微动磨损。本文对某型直升机科研试飞过程中出现的动力轴花键微动磨损现象进行了机理分析并给出了处理措施。

某风洞动力轴系弯扭耦合的弯振特性研究

风洞动力轴系的运行品质对风洞的效率和性能有决定性的影响,随着轴系在役运行时间的增加,转动部分多数会有质量偏心现象出现,这使得轴系的扭转振动与弯曲振动的耦合作用明显增强。以某风洞动力轴系为研究对象,在已有耦合振动方程基础上,采用有限差分、New mark积分法求得动力响应,并将其模化为多支承分布质量模型,分析它在简谐衰减、非同期并列两种典型工况激励下的弯振特性。分析结果为研究某风洞动力轴系耦合振动中弯振特性的定量、定性分析提供了依据。

焊接动力轴超低硅材料焊接性研究

针对核能发电焊接动力轴超低硅材料的焊接性,文中采用碳当量法进行理论分析,并进行了HAZ最高硬度、刚性拘束、冷裂纹插销、再热裂纹敏感试验。结果表明:该超低硅材料在不预热时具有明显的冷裂倾向,预热到200℃时可有效避免冷裂纹的产生,同时其无明显的再热裂纹敏感性倾向。

船舶动力推进轴系纵向低频振动精准控制仿真

为提高船舶航行舒适性,降低振动引起的噪声影响,研究一种船舶动力推进轴系的纵向振动控制方法。建立纵向振动简化模型,分析纵向振动产生条件。在稳态响应条件下计算振动幅值,搭建频率响应函数,明确振动动态特性。计算轴体的自由边界条件,通过轴体分布点的位移变化和简谐激励频率,得出二阶线性常微分方程式。在推进轴系上安装对应的主振型吸振器,考虑轴系低频振动情况,通过一阶模态的轴系响应参数调整变化完成最佳振动控制。经仿真证明所提方法降低了轴系纵向振动,控制误差小,精度高。

不同叶型的液压动力轴的设计与数值模拟

涡轮可将高压射流的能量转换为维持液压动力轴运转的机械能,合理设计其型式可显著提升液压动力轴的工作性能。设计4种不同型式的涡轮模型,采用数值模拟的方法,分析了不同型式方案下液压动力轴外特性、内流场分布以及能量损失的影响。结果表明:在切击式涡轮方案下,涡轮平均总扭矩最大,装置水力效率最大,达到了94.37%;切击式涡轮叶片的湍动能最小,流体速度梯度变化更加均匀;由于此方案中涡轮设计与流体流动的匹配良好,旋转域部件和整个模型的总熵产值均最小,降低了水力损失,能量转换效果更优。在同一工况条件下,切击式涡轮方案的液压动力轴性能最优。

某型燃汽轮机动力输出轴的强度分析

燃汽轮机动力输出轴具有不同于柴油机等的结构设计,且需要承受较大外载。为提高燃气轮机的可靠性、可用性以及可维护性,文章利用理论简化方法及有限元软件ANSYS对某型燃气轮机动力输出轴进行强度、刚度分析。通过分析得出,该轴结构设计满足燃气轮机工作需要,其建模及计算分析方法为履带车辆用燃汽轮机的设计提供理论依据及分析方法。

超超临界汽轮发电机轴系动力学研究及应用

针对汽轮机热效率亟待提高的问题,通过对超超临界汽轮机轴系的临界转速、不平衡响应和稳定性特点的研究,发现其结果满足API684的要求。机组在168 h调动全部资源运作期间,轴振最大值小于76μm,振动稳定可靠。

进口拖拉机动力输出轴国产化研究中间试验

为了满足进口拖拉机动力输出轴国产化的使用性能要求,保证国产轴的可靠性,对其进行国产化中间试验研究。从材料选择、加工工艺、热处理工艺等方面着手,首先完成样件的试制生产。对自制样件与进口原厂件进行抗扭断强度和抗疲劳强度等方面的中间对比试验,通过数据对比分析,自制样件的性能指标已完全达到了产品替代的技术要求,国产化样件研制成功。通过课题研究,可进一步完善相关技术数据,为后续其他型号进口拖拉机动力输出轴的国产化研究提供参考。

混合动力挖掘机轴系扭振的主动控制仿真

为研究混合动力挖掘机轴系扭振并尽可能消除其影响,分析动力轴系扭振的原因,提出对轴系主动控制的方法。在三自由度系统Lagrange函数和耗散函数中引入电动机的气隙磁场能,得到动力轴系和异步电机的机电耦合数学模型,建立基于AME Sim-Simulink的多动力源复杂轴系扭振仿真模型;以电机转矩为控制变量,以液压泵负载为干扰量,以扭振最小为控制目标,应用2阶模糊PID控制分别对阶跃负载和6 t混合动力挖掘机实际工况负载进行仿真计算。通过分别对比控制前后轴系转动速度、扭振情况以及扭转角大小,可以看到采用主动控制方式可以使轴系转动速度密切跟踪给定转速曲线,同时显著减小轴系扭转振动,降低扭转角的波动,快速达到稳定状态,结果表明通过模糊PID进行主动控制可以有效地改善混合动力系统轴系扭振情况。

某航空发动机模拟转子动力学试验方案优化

针对某航空发动机动力涡轮模拟转子动力特性试验过程中发生的设备动力输出轴振动故障,提出在试验器与转子试验件之间增设中支点的优化方案,并通过有限元模型对新方案的试验转子系统进行动力学分析。从分析结果来看,增加中支点不但可以抑制动力输出轴的振动响应,还能减小动力输出轴对模拟转子动力学特性的影响。采用优化方案后,在后续的试验过程中,动力输出轴的振动得到控制,模拟转子平稳地运行到试验目标转速。研究结果表明,在试验器与转子试验件之间设置中支点的试验方案可以提高动力输出轴的稳定性,为转子试验提供安全保障。

岩石材料三轴压缩动力特性的试验研究

应用RDT-1000型岩石高压动力三轴仪,在围压为0～90MPa,轴向应变速率为(10^(-5)～10~1)/s的范围内,对凝灰岩和混凝土进行动力三轴试验,系统研究它们在冲击动力作用下的破坏强度及其力学响应。获得凝灰岩和混凝土在此条件下的破坏判据及如下特性:应变速率和加载速率的对数呈线性关系;破坏强度和变形模量随加载速率的提高而提高;泊松比随加载速率的提高而减少;对破坏性态来说,提高围压或降低加载速率可增加岩石类的塑性,使破坏向塑剪型发展,反之则向脆断型发展。

拖拉机动力输出双万向轴分析及优化设计

作为轮式拖拉机的重要动力输出机构,动力输出轴能够为各种类型的配套农机具提供动力。针对动力输出轴在旋耕作业中易断裂的问题,对传动系统中影响输出轴受载的因素进行研究。首先对万向节传动结构进行分析,构建万向节Ⅲ轴的工作摆角与动力输出轴的阻力扭矩之间的解析关系,并利用MATLAB进行仿真分析。然后基于TRIZ理论,以减小摆角为目标,应用物-场模型设计出一种新型的旋耕机机构,并利用ADAMS和EDEM进行新机构与原机构的对比仿真试验,结果表明摆角极值由8.42°减小至3.29°,平均值由5.23°减小至1.62°,阻力扭矩放大系数的平均值由0.55减小至0.36,有效地减少动力输出轴上的载荷,提高动力输出轴的使用寿命。该研究结果能够为同类问题提供解决思路和技术支持。

土工静力-动力液压三轴-扭转多功能剪切仪研发及应用

为模拟波浪荷载条件下土的动力变形与强度特性,研制开发了能够实施复杂应力路径试验的土工设备土工静力-动力液压三轴-扭转多功能剪切仪.该设备能够实现多种固结条件、多种静力与循环剪切的复杂应力路径试验,具有广泛的适用性.对设备研制与开发及技术参数确定中的若干具体问题进行了探讨,有关经验对于类似土工设备研制具有一定的参考价值.初步的试验结果表明:竖向-扭转双向耦合循环剪切试验能够较好地模拟主应力轴连续旋转的复杂应力路径条件;采用内置式的荷载传感器和微小位移传感器,能够较大地提高试验测量精度.

拖拉机动力输出轴扭矩CAT系统设计与应用

为了测量拖拉机动力输出轴的输出扭矩 ,设计了一套计算机辅助测试系统。本文介绍了扭矩传感器的标定系统以及扭矩田间测量系统的硬件组成、工作原理。

基于ABAQUS软件的多轴器动力座模态分析

多轴器动力座的振动对多轴器的加工精度有很大影响,通过对多轴器动力座模态分析,为多轴器动力座设计与优化提供了设计依据,对多轴器的加工精度的提高有了很大的帮助。文章用三维建模软件SolidWorks建立的多轴器动力座模型导入到有限元分析软件ABAQUS中进行模态分析,用Block,Lanczos法提取模态,给出了前4阶固有频率及振型,分析得到多轴器动力座由于振动导致了支架板的变形,提出通过给支架板加加强筋的方法,可以大大提高多轴器动力座的刚度及多轴器的加工精度。

地毯簇绒机械轴系动力学问题研究的现状与展望

针对我国在地毯装备的研究、设计与制造方面差距,对地毯簇绒机械的轴系动力学问题进行调研,对该问题的国内外研究状况作了综述,并进行了相关机械系统轴系动力学问题的对比分析,提出地毯机械轴系动力学方面的研究内容。地毯簇绒机械的轴系动力学问题的提出和相关研究,对缩小国内外技术差距,进行地毯装备的创新设计有重要的指导作用,对纺织工程中机械振动问题的研究也有很好的参考价值。

不同基础形式对大型核电半速机组轴系动力特性的影响

为量化研究采用不同基础形式时汽轮发电机组轴系动力特性的差异,采用基础与轴承座均为动态支承刚度边界的方法,以某百万级核电半速机组为计算实例,计算得到常规固定基础及弹簧隔振基础下各轴承座的支承动刚度,并在2种支承边界下计算分析了轴系临界转速、轴颈不平衡响应及轴系对数衰减率等主要动力特性.结果表明:2种基础形式下,轴系各转子临界转速和轴颈的不平衡响应值均很接近,轴系失稳转速大于2 000r/min,选用弹簧基础时轴系各转子水平向临界转速略有减小,而垂直向临界转速有所增大,通过优化设计可使弹簧基础的支承刚度具备与常规固定基础等效的支承刚度.

吸烟与非吸烟者气道纤毛轴动力蛋白基因DNAI1的表达差异

目的:检测纤毛轴动力蛋白基因DNAI1在吸烟者和非吸烟者支气管组织的表达差异,了解吸烟对纤毛轴动力蛋白基因的影响。方法:分别提取8例吸烟者和8例非吸烟者的支气管组织总RNA,用反转录聚合酶链反应方法分析纤毛轴动力蛋白基因DNAI1在上述组织的表达水平。结果:吸烟者和非吸烟者DNAI1的表达水平分别为0.35±0.02和0.60±0.07,两者相比有显著差异(t=9.96,P<0.01)。结论:纤毛轴动力蛋白基因DNAI1在吸烟者支气管组织中的表达明显降低,可能是吸烟造成纤毛运动功能下降的原因之一。