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铁路客车车端动力连接器故障分析与改进措施 被引量:2
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作者 刘剑 崔德安 田冬 《铁道技术监督》 2023年第3期34-37,共4页
在近几年铁路客车厂修过程中发现,动力连接器常见故障有绝缘板裂损和变形,以及动力连接器烧损等。从动力连接器用材料、结构及检修要求方面,分析动力连接器产生故障的原因,提出改进措施,包括更换动力连接器绝缘板材料和优化动力连接器... 在近几年铁路客车厂修过程中发现,动力连接器常见故障有绝缘板裂损和变形,以及动力连接器烧损等。从动力连接器用材料、结构及检修要求方面,分析动力连接器产生故障的原因,提出改进措施,包括更换动力连接器绝缘板材料和优化动力连接器检修要求,并进行验证。验证结果表明,动力连接器改进措施可行,效果良好。 展开更多
关键词 客车 车端动力连接器 故障分析 改进措施
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地铁车辆牵引电机动力连接器烧损原因分析及改进方案
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作者 卢一鹏 唐春燕 杨存平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第3期221-225,共5页
某型地铁车辆的牵引电机动力连接器在运行过程中发生烧损。采用故障树分析方法,对故障电机动力连接器的烧损原因进行分析。模拟使用环境进行复合工况试验,复现了故障现象,确定造成现车电机动力连接器烧损的原因为连接器插孔簧片正压力不... 某型地铁车辆的牵引电机动力连接器在运行过程中发生烧损。采用故障树分析方法,对故障电机动力连接器的烧损原因进行分析。模拟使用环境进行复合工况试验,复现了故障现象,确定造成现车电机动力连接器烧损的原因为连接器插孔簧片正压力不足,即簧片正压力不足致使其在长时间振动工况下出现接触不良,造成接触件温升过高或出现拉弧线型,进而导致设备烧损。根据故障原因,对该型电机动力连接器的设计方案进行优化改进,调整该型连接器插孔簧片的热处理参数,以提高接触件的单孔拔力。试验结果表明:改进后的设计方案有效解决了现车电机动力连接器的烧毁问题。 展开更多
关键词 地铁车辆 牵引电机 电机动力连接器 烧损故障
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AC 380 V供电客车车端动力连接器座烧损原因分析及解决策略 被引量:2
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作者 孟进波 郝彦陇 王文勋 《铁道车辆》 2020年第5期33-34,I0003,共3页
分析了某AC 380 V供电客车车端动力连接器座烧损原因,并提出了解决策略。
关键词 客车 动力连接器 分析
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HXD1D型客运机车动力连接器耐压试验失效分析及优化 被引量:1
4
作者 石磊 《技术与市场》 2015年第5期9-10,12,共3页
针对当前HXD1D型客运机车动力连接器频繁出现耐压试验失效问题进行了分析,提出了有效的处理措施和优化方案。通过试验验证和实际应用效果表明,这些新措施和优化改进方案的可行性和有效性。
关键词 动力连接器 耐压试验 失效 优化
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关于发布《电气控制连接器基本尺寸及主要性能》等5项铁道行业标准修改单的通知
5
作者 薛书超 郭杜峡 张淑娟 《铁道技术监督》 2003年第9期44-45,共2页
关键词 《电气控制连接器基本尺寸及主要性能》 铁道行业标准 修改 铁路运输 《铁道车辆用三相动力连接器 《客车电气采暖装置技术条件》 《铁道客车通信连接器技术条件》
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关于铁路客车车电装置检修若干问题的探讨
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作者 王文勋 《机车车辆工艺》 2020年第3期51-53,共3页
针对当前铁路客车车电装置检修中产生的若干问题进行分析,提出有效的解决方案,通过车辆实际运用效果证明解决方案的可行性和有效性。
关键词 铁路客车 车电装置 动力连接器 分线箱
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铁路客车供电干线绝缘不良原因分析及改进
7
作者 唐明昌 《铁道运营技术》 2022年第3期9-11,共3页
铁路客车供电干线绝缘不良影响供电稳定性和可靠性,进而影响行车安全。对客车供电干线绝缘不良问题进行深入探究,分析其绝缘不良的主要原因,制定相应的改进防范措施,保障了客车供电安全。
关键词 供电干线 干线接线板 动力连接器
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Time Domain Calculation of Connector Loads of a Very Large Floating Structure 被引量:3
8
作者 Jiayang Gu Jie Wu +2 位作者 Enrong Qi Yifeng Guan Yubo Yuan 《Journal of Marine Science and Application》 CSCD 2015年第2期183-188,共6页
Loads generated after an air crash, ship collision, and other accidents may destroy very large floating structures (VLFSs) and create additional connector loads. In this study, the combined effects of ship collision... Loads generated after an air crash, ship collision, and other accidents may destroy very large floating structures (VLFSs) and create additional connector loads. In this study, the combined effects of ship collision and wave loads are considered to establish motion differential equations for a multi-body VLFS. A time domain calculation method is proposed to calculate the connector load of the VLFS in waves. The Longuet-Higgins model is employed to simulate the stochastic wave load. Fluid force and hydrodynamic coefficient are obtained with DNV Sesam software. The motion differential equation is calculated by applying the time domain method when the frequency domain hydrodynamic coefficient is converted into the memory function of the motion differential equation of the time domain. As a result of the combined action of wave and impact loads, high-frequency oscillation is observed in the time history curve of the connector load. At wave directions of 0° and 75°, the regularities of the time history curves of the connector loads in different directions are similar and the connector loads of C1 and C2 in the X direction are the largest. The oscillation load is observed in the connector in the Y direction at a wave direction of 75° and not at 0° This paper presents a time domain calculation method of connector load to provide a certain reference function for the future development of Chinese VLFS 展开更多
关键词 very large floating structures (VLFSs) time domainmotion differential equation COLLISION CONNECTOR impact load hydrodynamic coefficient oscillation load impact load
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