架空输电铁塔动力风响应的数值模拟

运用有限元数值方法分析了两跨三基架空输电线路的顺风向动力响应 .中间铁塔由空间梁单元进行模拟 ,两端的铁塔通过动力等效简化为梁模型 .假设悬垂架空线节点具有空间三个方向平移特征 ,并引入了几何非线性的影响 .在考虑各节点风力空间相关的条件下 ,利用Karman风速功率谱对节点风力进行了数值模拟 .研究表明 ,在分析架空输电铁塔风载条件下的动力响应时 ,应该考虑架空线的动力响应特性的影响 .

大跨度高速铁路混凝土独塔斜拉桥设计

新建昌九高速铁路跨赣江南支主桥采用(100+100+240+70)m混凝土独塔斜拉桥结构。主梁为单箱双室预应力混凝土结构;索塔中上塔柱采用H型设计,下塔柱采用双肢薄壁构造以减小阻水率,塔梁之间采用全固结体系;索塔锚固区采用混凝土齿块+环向预应力钢绞线体系;斜拉索采用平行钢丝拉索。通过多种有限元计算程序,对主桥主梁应力与变形、工后徐变、桥塔受力、斜拉索受力及列车行驶性能进行了分析。结果表明,主桥具备结构力学性能优异,列车行驶舒适性优秀,工后徐变小,对无砟轨道适应性好等特点。该桥总体采用常规挂篮悬臂浇筑法并结合支架现浇法进行施工。