一种混合动力飞机动力系统试验台架的设计研究

为研发混合动力飞机,设计了一套飞机用混合动力系统试验台架,并完成了试验台架的建设及试验。通过试验台架模拟实际工况中各个系统的工作情况,使每个系统都能达到设计指标,并验证混合动力飞机的控制策略。

核动力飞机的可行性研究

核能作为高能量密度的清洁能源一直受到各国广泛关注,将其应用于航空领域具有重要意义。本文探究了当前技术水平下可能适用于核动力飞机的重要组件,包括小型核反应堆、工质换热器、高性能涡扇航空发动机,并根据资料确定了各组1件参数,最终计算获得若采用核反应堆作为飞机动力来源,理想情况下单台发动机将产生约20000daN推力,反应堆总功率可满足最大起飞重量680t大型飞机需求,核动力飞机具有理论可行性。

一种增程式混合动力飞机动力系统参数匹配研究

以钻石CA20飞机为平台,设计了一种增程式混合动力飞机动力系统,根据原型机的性能指标,对动力系统驱动电动机、螺旋桨、动力电池、发动机和发电机进行参数匹配,通过仿真计算和试验测试表明,动力性略低于原型机,经济性与原型机相当,整机布局满足飞机要求,续航时间明显大于纯电动飞机,环保性比原型机好。

奇思妙想的微波动力飞机

1903年，美国的莱特兄弟经过无数次无动力滑翔之后，把汽车上的发动机装到滑翔机上，制造出全世界第一架载人动力飞机，之后，经过80多年的发展，飞机经历了多次更新换代，外形、性能均发生了巨大的变化，但是有一点却从古至今未变，那就是飞机使用的能源始终都是油料。

混合动力推进系统与飞机数字化设计现状与展望

本文总结了国内外针对混合动力推进系统及飞机发展专门开发的数字化设计工具,归纳了其相应设计方法及特点。综合来看,为了满足混合动力飞机的设计需求,集成高精度电系统和热能管理系统模型,建立针对性的性能评估体系、飞机与发动机设计的数据耦合交互、研究设计与安全性分析相统一的建模方法、基于人工智能方法提高优化设计管理能力是目前面向其特点的关键发展方向,并为其后续的实验验证、适航条例制定等工程应用提供重要的技术支撑和设计依据。

新型动力轻型飞机飞行性能仿真评估

为评估新型动力轻型飞机的飞行安全性,基于民用航空器适航审定理念和方法,选取飞行关键的阶段,应用MATLAB软件模拟该型飞机起飞地面滑跑和起飞爬升性能,计算滑跑距离和爬升率。结果表明混合动力型轻型飞机的起飞地面滑跑距离缩短了10%,爬升性能提高了22%,同时混合动力型飞机对起飞机场的高度和温度环境适应能力也明显提升。该方法可作为混合动力轻型飞机适航审定中验证符合中国民航CCAR-23-R4规章第23.2115条款“起飞性能”和第23.2120条款“爬升”要求的一种方法。

飞机动力控制系统仿真技术应用分析

对我国航空事业发展而言,飞机动力控制系统设计正面临多种问题,包括控制手段复杂化、系统功能需求多样化等,既加大设计压力,同时带来诸多意想不到的阻碍,传统系统研发模式,已经无法满足动力控制系统运行提出的需求,因此急需引入全新的理念与手段,高效研发系统。基于此,文章先对MBSE的意义进行分析,之后探究基于MBSE形成的仿真体系结构,并对关键技术加以阐述,以解决上述提及的问题。

“飞机空气动力学”课程建设与改革

针对“飞机空气动力学”课程教学中公式多、原理难等特点,提出了课程建设需要解决的几个问题。从教材编写、信息化资源建设、实验设计、实践开展及课程思政等方面进行了课程建设和改革。创新了教学方法和手段,改善了实验教学条件,提高了学员学习的兴趣和积极性,突出了知识的综合运用。结果表明,通过课程改革,教学内容更加贴近了学员的职业需要,学员对知识的理解更加清晰和深刻,创新思维能力和综合素质得到了提高,航空报国志向更加坚定,战斗精神更加昂扬。

电动力轻型飞机的研制

概述了燃料电池在飞机上应用的发展过程和现状,并利用燃料电池加蓄电池的混合动力系统对现有某轻型飞机进行了改装设计,论述了所涉及的主要系统和技术要求,对改装飞机的性能进行了分析。分析结果表明,利用国内现有的燃料电池等技术,可以研制成功电动力的轻型飞机。

小型螺旋桨飞机动力装置特性试验研究

小型螺旋桨飞机的动力装置一般由活塞式发动机和螺旋桨两个主要部分组成。本文用实验验证和理论计算的方法，研究了活塞式发动机和螺旋桨性能传统的估算方法所得到的数据与实测结果之间的偏差，并进一步研究了发动机和螺旋桨性能参数的不同匹配对整个飞机动力装置特性的影响。研究结果表明，传统的估算方法对于装小型活塞式发动机的螺旋桨飞机也是适用的。用传统的估算方法所得到的各种性能数据与实验测试数据比较，相对误差的最大值均低于１０％，这对工程应用来说，是可以接受的。文中还用试验数据和试飞实例说明了对动力装置匹配参数加以优化的重要性。

不平整激励下飞机滑跑动力响应的影响因素

利用美国联邦航空管理局(FAA)开发的跑道平整度分析软件ProFAA,对常见民用机型B727、B737和B747在随机激励、余弦激励和实测道面激励下进行滑跑仿真,研究飞机动力响应与滑跑速度、激励波长和振幅、道面平整度指标等因素的关系。仿真结果表明:飞机动力响应与滑跑速度和激励振幅成正比;飞机对中长波的不平整激励更敏感,敏感波长取值与机型和滑跑速度相关;飞机滑跑动力响应随道面平整度指标的增大而增大,但各项平整度指标与飞机动力响应之间的相关性不同,其中波音平整度指数(BBI)与飞机动力响应的相关性最高。

飞机动力控制系统仿真技术应用研究

飞机动力控制系统的设计正面临着控制综合化、控制策略复杂、且飞机需求多样化等挑战,基于传统的系统开发研发流程已经不能适应FADEC产品的发展需求,迫切需要采用先进的设计理念和高效的研发手段加以应对,文章研究基于MBSE的仿真开发方法和工具链解决方案在FADEC产品设计过程中的应用,并对FADEC研制过程中的关键问题进行了梳理,指出在FADEC研发中应用MBSE方法有助于项目的顺利实施。

A320飞机辅助动力装置故障研究

本文研究了空客A320飞机辅助动力装置的主要故障,包括主启动接触器故障、进气口打不开故障、APU燃油控制组件故障、点火系统故障、电子控制盒的连接故障等,分析了导致各类故障的原因,详细描述了故障排除的流程。

飞机动力装置课程体系的教学改革

文章阐述了民航院校《飞机动力装置》课程体系的教学，强调既要按行业标准对学生进行必要的理论知识教学，又要培养学生实际的动手能力，以适应未来工作的需要。

美国宇航局成功试飞首架激光动力飞机

自从有动力飞行以来，所有飞机均携带机载燃料已成为必需的选择。在过去，要想巡弋长空，穿梭飞行．飞机要么用蓄电池、燃油，要么用太阳能电池，否则，它是不会飞起来的。

“飞机动力装置”课程思政建设与改革探索

课程思政是一种创新融合的教育理念,其目的是打破长期以来思想政治教育与专业课教学互相“隔绝”的困局。以“飞机动力装置”课程为例,为解决专业课教学中思政元素缺失、育人功能弱化等问题,促进思想政治教育与知识传授深度融合,结合课程自身特点和案例素材,多角度挖掘思政元素,采用启发式、探究式教学方法引导学生分析解决问题,实现专业知识传授、思想水平提升和个人能力发展的有机统一,助力提升民航人才培养质量。

现代飞机动力装置系统研发计划研究

现代飞机是由多个子系统组成的复杂系统,其中动力装置系统是指包括发动机本身及实现发动机在飞机上的安装、使用和可靠工作的系统和装置的总称。动力装置系统的功能是为飞机提供正反推力、电源、液压源和气源。动力装置的设计对飞机整机的经济性、安全性、可靠性和维修性有着决定性的影响。因此,动力装置系统开发过程是民用飞机研制开发过程的重要组成部分,有必要对动力装置的研发计划进行讨论研究以制定有效可行的研发计划。基于国产某型客机的研制经验,本文给出了民用飞机动力装置系统的一般研制开发计划,并对各研制阶段中动力装置研发工作内容进行了讨论。

飞机应急动力系统HIL仿真测试的模型研究

传统的应急动力测试试验存在肼燃料泄露的风险,利用模型代替产品对系统进行硬件在环(Hardware-in-the-Loop,HIL)仿真测试,可以减少项目研制风险及费用,缩短产品研制周期。HIL仿真测试的有效性取决于模型对产品的仿真程度。基于各部件工作原理的数学描述,利用Matlab/Simulink对应急动力系统的模型进行研究,并利用模型实现系统的全数字仿真,结果满足要求后,将被控对象模型生成代码下载到实时仿真机进行控制器的HIL测试,模型仿真结果与HIL测试结果基本吻合。

利用混合遗传算法的线性飞机动力学最大似然辨识

本文论述了利用混合遗传算法于线性飞机动力学特性的最大似然辨识。这种方法与其它最小化方法进行了比较，并且发现这种方法明显地优于简单的遗传算法。这种方法也与传统的ＭＮＲ（Ｍｏｄｉｆｉｅｄ Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ）方法和单一方法进行了比较。与ＭＮＲ方法相比，该方法的优点是没有必要说明初始参数估计，即不必给定参数边界。也不会遇到以最佳化技术为基础的梯度有时明显引起的数值问题。如果适用时，结合初始参数估计也是简单的。