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动压区域回采巷道布置技术 被引量:2
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作者 李文科 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2010年第5期72-73,共2页
单翼采区回采工作面上采下掘,存在下方工作面回风巷道受上部工作面采动压力和采后区段支撑压力的双重影响,使相向掘进的下部工作面回风巷发生变形甚至破坏。通过改进巷道布置和施工顺序,解决了上采下掘巷道施工的技术难题,极大地提高了... 单翼采区回采工作面上采下掘,存在下方工作面回风巷道受上部工作面采动压力和采后区段支撑压力的双重影响,使相向掘进的下部工作面回风巷发生变形甚至破坏。通过改进巷道布置和施工顺序,解决了上采下掘巷道施工的技术难题,极大地提高了巷道施工的安全性。 展开更多
关键词 动压区域 回采巷道 巷道布置
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松软厚煤层掘进巷道过动压区域顶板管理研究 被引量:1
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作者 魏超 《能源与节能》 2019年第11期16-17,21,共3页
以松软厚煤层掘进巷道过动压区域顶板管理为对象开展研究。结合具体工程实际,在分析掘进巷道原支护的基础上,对留顶煤掘进支护方案的设计做出分析,并对改良后的方案应用效果做出探究。结果表明,改良的支护方案确保了巷道使用的安全稳定。
关键词 矿井 松软厚煤层 掘进巷道 动压区域 支护优化
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锚杆支护在回采动压影响区域的应用 被引量:1
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作者 聂力 《矿业安全与环保》 北大核心 2005年第B06期83-83,共1页
根据矿压活动规律,探索锚杆支护在回采动压影响区域的应用,增加了巷帮煤体的完整性,提高了支护强度,确保巷道两帮变形的整体移进。
关键词 锚杆支护 动压区域 应用
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超前支架在东庞矿回采面的应用分析
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作者 王东 《经济技术协作信息》 2021年第15期112-112,共1页
综采工作面超前动压区域的变形和支护一直是影响综采工作面的一采难题,我矿与支架设计单位合作共同研了综采工作面超前支护支架并在井下应用,取得了良好的效果。综采工作面儿顺槽受回采动压影响的区域长度一般在20米左右,虽然动压影响... 综采工作面超前动压区域的变形和支护一直是影响综采工作面的一采难题,我矿与支架设计单位合作共同研了综采工作面超前支护支架并在井下应用,取得了良好的效果。综采工作面儿顺槽受回采动压影响的区域长度一般在20米左右,虽然动压影响的区域范围不大,但是综采工作面行人,通风,运料及运煤咽喉,超前支护的管理好坏直接影响工作面能否正常回采和工作面的安全程度。 展开更多
关键词 回采面 超前支架 综采工作面 动压影响 井下应用 回采动压 动压区域 顺槽
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Flow structure around high-speed train in open air 被引量:8
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作者 田红旗 黄莎 杨明智 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第2期747-752,共6页
According to the analysis of the turbulent intensity level around the high-speed train, the maximum turbulent intensity ranges from 0.2 to 0.5 which belongs to high turbulent flow. The flow field distribution law was ... According to the analysis of the turbulent intensity level around the high-speed train, the maximum turbulent intensity ranges from 0.2 to 0.5 which belongs to high turbulent flow. The flow field distribution law was studied and eight types of flow regions were proposed. They are high pressure with air stagnant region, pressure decreasing with air accelerating region, low pressure with high air flow velocity region I, turbulent region, steady flow region, low pressure with high air flow velocity region II,pressure increasing with air decelerating region and wake region. The analysis of the vortex structure around the train shows that the vortex is mainly induced by structures with complex mutation and large curvature change. The head and rear of train, the underbody structure, the carriage connection section and the wake region are the main vortex generating sources while the train body with even cross-section has rare vortexes. The wake structure development law studied lays foundation for the train drag reduction. 展开更多
关键词 flow around high-speed train turbulence intensity flow region vortex structure wake region
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