民用飞机门框止动块接触偏移的可靠性分析

民用飞机门框止动块是传递舱门载荷到机身结构的重要组件,止动块与止动钉的接触状态很大程度会影响载荷传递效率及结构可靠性。在舱门止动钉与止动块配合过程中,止动钉在接触面相对止动块会存在偏离理想设计接触状态的情况。为了评估面内接触偏移因素对止动块承载强度可靠性的影响情况,基于Isight平台集成ABAQUS软件和疲劳强度计算工具,通过量化接触偏移随机变量及其分布模型,采用蒙特卡罗法对随机变量抽样,形成一套参数化自动分析流程。经过多次循环抽样模拟计算,结合强度及疲劳计算准则分析接触面内偏移对止动块静强度、疲劳强度可靠性的影响规律。结果表明:在给定允许接触偏移量范围内,止动块的静强度、疲劳强度可靠性较高,超过3σ原则要求的99.73%,验证了止动块结构设计的合理性,该参数化自动计算流程可为机身结构的可靠性分析提供参考。

基于疲劳寿命的民用飞机舱门止动块允许间隙

止动块是民用飞机舱门重要的结构零件,它通过面-面接触将舱门受到的增压载荷传递至机身门框,止动块结构的可靠性对飞行安全至关重要。对于面-面接触问题,接触间隙影响载荷分配,同时零件寿命对载荷变化非常敏感,已有研究中缺少间隙对止动块载荷以及疲劳寿命的影响。以某型飞机的舱门止动块为研究对象,建立舱门-门框的精细网格有限元模型,模型中使用线性间隙法模拟止动块间隙以及超单元法优化计算时长;提出止动块间隙的数学描述方法,采用蒙特卡洛模拟分析间隙对止动块载荷的影响;利用细节疲劳额定值(detail fatigue rating,简称DFR)法分析疲劳寿命随止动块间隙的变化规律,给出目标寿命下允许间隙的设计方法,可以为舱门止动块间隙设计提供参考。

摆振限动块安装螺栓断裂原因分析

针对直升机摆振限动块安装螺栓在服役过程中发生断裂的现象,主要从工艺角度分析了螺栓断裂的原因。通过断口宏微观观察、化学成分分析及硬度测试,核查了断裂螺栓的热处理工艺参数。在此基础上,利用螺栓拧紧力矩、拉伸和冲击韧性试验验证螺栓失效原因。结果表明,螺栓断裂是由于热处理工艺不当,导致其具有回火脆性。针对该螺栓断裂问题,通过降低回火温度来改善其回火脆性,从而降低飞行过程中摆振限动块受到桨叶对螺栓的冲击力导致的断裂风险,保障直升机的安全运营。

船舶舵机止动块的改进设计

船舶舵机止动块由于构造简单,制作方便及能承受巨大负荷等等许多优点,在船舶设备的安装中得到了广泛的应用,因此正确地设计止动块的角度起到非常关键的作用。

直升机上限动块开裂失效分析

直升机上限动块外场例行检查时发现批次性开裂,通过对开裂上限动块进行宏观观察、断口宏观分析、扫描电镜观察和能谱分析以及金相组织观察、硬度检测、化学成分分析等,分析了裂纹的形成原因。结果表明,上限动块开裂性质为应力腐蚀开裂,热处理不当造成的回火脆性是开裂的根本原因,机加工工艺不当加速了裂纹的扩展。建议更换上限动块材料并在制造工序中增加表面涂漆处理。

基于动质量块和声激励共同作用下的各向同性矩形薄板动态响应分析

针对以往研究过程中忽略质量块惯性和声源激励对板动态响应的影响,在考虑质量块惯性对板的影响基础上,采用哈密顿原理和Kronecke δ函数建立板在动质量块和声源激励共同作用下的运动微分方程,再采用模态变换将运动微分方程进行解耦,然后采用微分求积法(DQM)求解系统动态响应。数值算例结果表明:相比Runge-Kutta算法,取样网点较少时,DQM得到的动态响应值精度更高。动质量块的质量、移动速度和阻尼系数及声激励的声频和声强对矩形薄板的动态响应曲线具有明显的影响。

基于多块嵌套结构动网格的拦截弹防热保护罩的二维分离模拟

在末制导阶段,拦截弹上的红外热保护罩要进行分离,分离引起的气动力变化将直接影响到导弹的制导精度。采用多块嵌套结构动网格技术数值模拟了拦截导弹的热保护罩的二维分离过程。给出了在整个分离过程中,两片保护罩运动的轨迹,并且给出了各个时间步对应的压力云图。预测了由于前激波而产生的作用在导弹上气动力的振荡。跟踪了在各个时刻流场对于导弹上红外窗口的影响。

基于ObjectARX技术的齿轮凸块限动器设计

介绍了齿轮凸块限动器的结构,论述了工作原理和设计方法,提出了齿轮凸块限动器的数值求解算法,并采用ObjectARX技术实现了该机构的计算机辅助设计。

动词语块与二语写作质量发展的相关性研究

探讨了动词语块与二语写作质量发展的相关性。结果显示,动词语块的使用与二语写作准确性、复杂性、流利性呈显著正相关。说明动词语块的使用可以预示二语写作的质量,为提高大学英语写作能力提供了一定借鉴。

汉英“拉”类动词的动宾词块对比分析——一项基于语料库的研究

本文在词块理论的框架下，通过对汉英语料库的检索和统计，对汉英“拉”类动词的动宾词块进行了对比分析和考察。研究发现，汉英“拉”类动词的动宾词块共性和个性并存，汉语动词“拉”成为原型动词，动宾词块较为丰富，“拖”的带宾能力不强，动宾词块较少；而英语中“pull”和“draw”势均力敌，“pull”多与具象义名词构成词块，而“draw”则多与抽象义名词构成词块。

抽芯机构设置在动模推块上的方法

对于较大型薄壁壳类塑件 ,脱模时通常采用推块顶出方式以增加有效顶出面积 ,在必须设置抽芯机构的场合 ,则可以巧妙地将抽芯机构设置于动模推块上 。

环块组合动密封件热——应力耦合分析及性能研究

应用超弹性理论及传热学原理,利用有限元法对环块组合密封件热—应力耦合场进行模拟,分析了其在往复运动中的动密封性能,研究了介质压力及与预压缩率对其密封性能的影响.结果表明:密封件在外冲程中接触应力及Von Mesis应力较高;摩擦生热主要促使密封面温度提高;内外冲程中最大接触压力在不同介质压力及预压缩率影响下变化趋势一致,而最大Von Mises变化趋势则不同;密封面最高温升在介质压力及预压缩率影响下变化明显.

带止动凸块的动力涡轮工作叶片结构优化设计

针对动力涡轮工作叶片使用过程中发生的止动凸块断裂问题,对止动凸块断裂开展故障模式图绘制和有限元分析,研究了前封严环,动力涡轮工作叶片和动力涡轮盘之间配合关系以及叶片止动凸块的结构,对带止动凸块的动力涡轮工作叶片进行结构优化,通过在1型燃气轮机上的应用结果表明,本方法是切实可行的。

鲁棒μ控制的半主动悬架

悬架系统中存在参数不确定性和动态不确定性,用鲁棒H∞控制理论设计半主动悬架的控制器会使结果比较保守,提出了用结构奇异值μ方法来设计半主动悬架的控制器,μ方法可以把几个摄动块集中成一个对角阵来处理,克服了小增益定理的保守性。仿真结果表明,带有鲁棒μ控制的半主动悬架比带H∞控制的半主动悬架能更好地改善平顺性和接地性。

“点压式钻具校直机支撑块随动装置”的推广应用

本文描述了“点压式钻具校直机支撑块随动装置”工作原理、应用范围及实际应用效果。

基于Simulink动力学仿真割草机自动放线机构的优化设计

针对割草机的自动放线机构设计问题,本文通过对止动块运动状态与棘轮运动关系的研究,构建了离心式自动放线机构动力学模型;利用MATLAB中的Simulink工具箱,对自动放线机构中止动块的运动轨迹进行动态仿真,根据仿真结果得到有关参数的最优解,为割草机自动放线机构的优化设计提供了一种方法。

新型系泊绞车免基座安装方法

在船舶甲板上配备的系泊绞车,其安装一般采用传统的框架式基座,需在基座面板上打螺栓孔,用普通的六角头螺栓固定,缺点明显,为了方便螺栓穿入,基座必须设置一定的高度,绞车越大,螺栓越大,则基座高度也越大,随之而来的就是基座的重量也会越来越大,针对这种制造成本高,现场安装定位麻烦的问题,尝试进行新型系泊绞车免基座安装设计,仅用一块底脚复板来固定系泊绞车,可有效降低造船成本,缩短造船周期。

膨胀弯与伸缩接头在船舶设计中的应用分析及优化布置

在船舶管道工程设计布置中,为了避免管道热胀或冷缩及船体扭曲变形时对管线的干扰影响,在进行纵向和横向距离较长的管道工程布置设计时应注意管道的柔性结构。船舶管道热胀冷缩补偿及船体扭曲变形应力的吸收方式,一般是在管道中布置设置膨胀弯或膨胀节,来吸收管道热胀冷缩和由于船体扭曲所造成的内应力,而膨胀弯与伸缩接头则是两种较为常用的提高管道柔性的设计方案,能有效防止管道渗漏、扭曲和断裂的方法。

直升机桨叶扬起下坠过程碰撞模型影响研究

为研究直升机桨叶扬起下坠接触过程动力学问题,根据Hamilton原理建立桨叶扬起下坠过程的动力学方程,并用Newmark积分法求解了桨叶动响应。用等效碰撞模型和有限元模型模拟桨叶与限动块间的碰撞,对比分析不同碰撞模型时桨叶的动力学响应。研究结果表明:等效碰撞模型的动响应计算结果与试验值吻合较好,桨尖最大负向位移误差为2.07%,响应时间误差为7.40%;有限元模型计算结果与试验值吻合更好,桨尖最大负向位移误差趋近于0,响应时间误差为2.82%;等效模型分析结果趋于保守,可用于桨叶扬起下坠问题工程分析。

民用飞机舱门界面间隙设计方法

民用飞机舱门和门框通过界面零件之间的面—面接触传递载荷,零件间隙影响着各传载路径中的载荷分配,对飞行安全至关重要。然而,已有研究中缺少界面零件间隙及其对载荷分配的影响,工程中也缺乏舱门界面间隙的设计方法。以某型飞机的非传载式舱门为研究对象,提出舱门界面间隙的设计方法,其实质为基于间隙随机性的蒙特卡洛模拟法。采用线性间隙法模拟界面间隙,利用直接矩阵输入法优化求解效率,建立舱门—门框的精细网格模型,分析界面间隙随机性对舱门和门框间载荷分配的影响。本文给出界面间隙的设计基准和数学描述方法,最终得到具有95%可靠度的界面间隙设计值,为舱门界面间隙设计提供理论依据。