风力机叶片翼型俯仰与动尾翼耦合运动数值仿真

现代风力机叶片普遍采用变桨系统降低气动载荷。尾缘襟翼是实现飞机机翼载荷控制的一种可行方法,然而由于相关技术尚未成熟,动尾翼尚未实际应用在风力机叶片上。本文采用数值计算模拟和分析动尾翼与翼型俯仰耦合状况下的动态升力变化。采用结构化网格,对尾缘襟翼部分应用浸入边界方法,其余部分仍然沿用传统贴体网格算法,实现了动尾翼的仿真又保证了较高的计算效率。计算结果与风洞实验进行了详细对比,动态升力的变化趋势和大小均显示了较好的吻合,为包含动尾翼的智能叶片开发提供参考。

基于CFD节能车随动尾翼节油技术分析

论文以汽车的空气动力学为基础,结合节能赛车随动尾翼系统的开发过程,采用CFD技术进行仿真研究。随着速度的增加和运动工况的变化,对汽车的动力性需求增强。通过一个闭环控制系统来调节尾翼攻角和尾翼间隙来满足动力性需求。其中应用技术完成车身外部特殊翼型设计,考虑赛车运动过程中产生升力,降低其行驶过程中滚动阻力消耗的能量,以达到节油的目的。本课题重研究通过尾翼攻角的变化进行附着力的调控,并能实现尾翼变化与赛车行驶工况的最优匹配。

DRS机构在FSC尾翼上的应用

在传统的FSC赛车制作过程中,一般采用不可动的固定尾翼,这样的尾翼在比赛过程中会影响空气流动,产生一定的空气阻力,从而影响赛车的速度,因此,在传统不可动尾翼的基础上,采用DRS机构,在此基础上制作了可调式尾翼,从而减小了汽车行驶阻力,有效提高了赛车的速度。