基于多属性决策的现代有轨电车动态信号优先控制策略

根据现代有轨电车的行车组织特点,分析了通过交叉口时不同车道布设形式对交从通流产生的影响。采用多属性决策(MADM)的思想,提出了在保证现代有轨电车现状出行效率的前提下,减少对其他车辆在交叉口造成延误的动态优先控制策略(DPS)。利用MATLAB软件对VISSIM交通建模软件中的VAP模块进行二次开发,以南京江东中路与河西大街交叉口为例,对现代有轨电车通过不同车道布设形式的交叉口分别采用现状绿波控制和DPS进行仿真。通过对比发现,在不同车道布设方式下,DPS均能有效降低现代有轨电车对交叉口社会车辆造成的延误。

公交信号优先控制的应用研究

公交信号优先以公交车流为控制目标,通过选择交通控制策略和设置相关参数,控制交通信号灯,减少公交车辆在路口的等待时间,提高公交车辆的运行优先级。详细介绍了公共交通信息与优先系统PTIPS的系统框架、通讯方式、主要功能、控制策略,并且分两类:基于信息反馈的动态优先;基于历史数据调查研究以及各种算法、理论推导的静态优先。详细阐述了各种控制策略的原理和适用情况。最后采用浦东张江有轨电车工程的实际应用情况作为示例,以动态优先策略为基点,各种检测设备的信息反馈为基础,较好地实现针对单辆有轨电车的优先放行。