基于动态分段的近似加法器研究

面临人工智能、大数据等技术发展带来的巨大数据量计算问题,近似计算,特别是近似加法器的设计,成为重要研究方向。通过对加法中进位传播链长度概率的分布,利用加法中进位传播链长度相对于加法自身位宽较短这一特性,结合进位状态的并行性和动态分段的灵活性,提出一种新型的动态分段近似加法器设计方案。通过实验分析和应用验证,进一步说明了所提设计方案的优越性和可行性。

基于动态分段的三维线性场景动态构建方法研究

由于线性场景狭长的特点,在线性场景的构建时往往不需要或者不优先需要线性场景区域外的其他场景要素。针对此问题,提出一种基于动态分段的三维线性场景构建方案。首先以事件为驱动,将事件进行分类,并根据分类的结果进行线性场景的动态分段方案的设计。然后将分段结果利用动态场景描述的方式进行三维线性场景的精细化描述,实现三维线性场景中地理要素的精准动态变化表达,提升三维线性场景的构建效率。最后通过高速公路应急救援模拟三维线性场景构建实验,验证了方法的可行性。

迎采动工作面沿空掘巷动态分段围岩控制技术

为解决神华蒙西矿区单翼开采矿井采掘接替紧张的难题,采用现场观测和数值计算的方法对迎采动工作面沿空掘巷上覆岩层运动和围岩变形的时空效应进行研究,得出迎采动阶段巷道围岩变形量与采掘工作面之间的距离呈逻辑斯蒂函数关系,沿空掘巷阶段巷道围岩变形量与巷道掘进距离呈指数函数关系。在此基础上,确定并调整了各段巷道的掘进时机和支护参数,提出了"高阻支护、动态监测、分段控制、固结煤帮、稳控顶板"的动态分段控制原理和"分段锚网索梁联合强力支护,重点时段窄煤柱注浆加固、单体支柱π钢梁加强支护顶板"的动态分段控制技术。现场实践表明,巷道顶底板和两帮变形量均小于900 mm,有效控制了迎采动工作面沿空掘巷的变形破坏。

基于负荷-光伏等效负荷曲线动态分段的配电线路联络开关优化配置

传统的开关配置方法不能完全适用于光伏电源并网的情况,因此基于负荷-光伏等效负荷曲线动态分段对含光伏电源的配电线路的联络开关进行优化配置。将负荷曲线和光伏出力曲线进行叠加获得各季节等效负荷曲线。考虑负荷短时激增和曲线首尾负荷相差不大的情况,以日负荷-光伏等效负荷曲线上各单调区间的积分中值作为分段点对曲线进行分段,并根据实际开关动作次数对分段进行动态修正。以损耗电量减少量和停电损失费用减少量为目标函数,以节点电压、功率平衡、可靠性、网络拓扑、开关操作次数限制和开关设备的投资为约束条件建立了联络开关优化配置数学模型,将生成树和蚁群算法相结合对模型进行求解。对IEEE 33节点系统进行算例分析,分析结果证明所提方法是可行、有效的。

动态分段思想在MapInfo中的实现

动态分段是一种新的线性特征的动态分析、显示和绘图技术。目前该技术已经成功地应用在以Arc/Info为代表的采用"弧段结点"数据模型的GIS软件中,但是在采用"面向实体"数据模型的GIS软件中实现动态分段的研究却很少。本文在分析Arc/Info中动态分段数据结构的基础上,探讨如何在MapInfo中实现动态分段思想。

线性参考系统与动态分段技术在公路GIS中的应用研究

由于线性参考系统和动态分段技术在公路等线性要素处理的过程中具有的优越性,使得现行的大多公路GIS都加入了这两项技术。鉴于此,本文在前人研究的基础之上,探讨了线性参考系统和动态分段技术的基本概念和分析流程,以新疆某地公路GIS建设为例,建立了公路等线性要素的一维线性参考系统,并通过里程事件和水毁事件的建立来详细分析了系统建立的步骤和相关的注意问题。

GIS网络分析的动态分段方法与实现

动态分段技术是GIS网络分析中的一种重要的技术手段,它可以有效解决基于线性特征的动态分析问题。该文探讨了动态分段技术的基本原理和思想,并提出一套基于链—动态结点模型的动态分段模型及其实现方法,该模型结构简单,容易实现,并在实际应用中取得了良好的实用效果。

基于动态分段技术的城市管网空间数据库

针对传统的弧段 -结点拓扑关系模型在建立线形要素空间数据库中存在的问题 ,利用动态分段技术提出了建立城市管网空间数据库的技术方案。详细介绍了动态分段技术的 3个基本概念即路径、度量和事件 ,系统地分析了城市管网的空间数据模型。最后将动态分段技术与城市管网模型结合 ,提出了实用性强的城市管网空间数据库逻辑设计方法 ,该数据库具有数据冗余低 ,数据维护方便、高效、简便的特点。

基于动态分段网络编码的DTN高效路由算法

针对DTN现有的动态分段网络编码(Dynamic Segmented Network Coding,DSNC)路由算法在编码包头部存在冗余字段、ACK反馈阶段存在冗余开销和节点因无序转发编码包而影响数据包端到端时延等问题,提出基于动态分段网络编码的DTN高效路由算法—ERBNC(Efficient Routing Based on dynamic segmented Network Coding).该算法通过采取压缩编码包头部字段、删除冗余的ACK分组、设置编码包的发送优先级等措施以减少网络开销和数据包平均端到端时延.仿真结果表明,与DSNC算法相比,ERBNC算法在网络开销和端到端时延方面的性能均得到改善.

线性参考系统和动态分段在GIS-T中的应用

线性参考系统和动态分段是应用于交通地理信息系统的两项新技术,它们在基于线性网络的分析、查询和显示中表现出的优点已被广泛认同。该文介绍了线性参考系统和动态分段技术在交通地理信息系统中应用的基本原理和方法。

动态分段技术及其在GIS中的应用

动态分段是一种新的线性特征的动态分析、显示和绘图技术。论述动态分段技术产生的原因和动态分段数据结构,介绍动态分段技术在交通地理信息系统、城市管网管理和地图综合等方面的应用。

动态分段技术及其在地理信息系统中的应用

动态分段是一种新的线性特征的动态分析、显示和绘图技术.本文论述了动态分段技术产生的根源,动态分段数据结构的特点.介绍了动态分段技术在交通地理信息系统、河流水质扩散模型、DEM生成及其它方面的应用.

动态分段技术在GIS-T中的应用研究

介绍了动态分段技术在交通地理信息系统中应用的基本原理和方法,分析了其对线性特征进行管理时的数据模型和数据结构,在实际项目中实现了其应用。

GIS-T中时空动态分段及其对交通事件的表达

针对当前动态分段方法缺乏时间维的问题,在典型的标准动态分段基础上增加时间维线性特征,形成时空动态分段方法,并使用该方法在ArcGIS中对交通事件进行了可视化表达。

线状要素的动态分段与制图综合

线状要素通常以弧段-结点模型表示和存储在地理信息系统中,不能完整有效地描述真实世界。动态分段则不同,它将线状要素作为一个整体进行描述,以事件表描述各种现象沿着线状要素的动态变化,是一种更复杂、更灵活的数据模型。以动态分段模型为基础,针对河流和道路网络,提出了将弧段形式的线状要素组织为路径系统的方法,并分析各个完整线状实体在网络结构中的相对重要性。以完整线状实体为单元,着眼于网络结构进行制图综合,从而更好地保持网络的总体结构。最后对上述方法进行了简单的试验分析。

动态分段在高速公路养护信息系统中的应用

针对高速公路养护信息传统管理模式中空间数据的"节点-弧段"几何模型存在养护信息数据不独立、信息数据冗余,以及原有动态分段数据模型不能表达不同方向车道交通特性的差异问题。文中基于高速公路空间的线性特性以及综合车道号+里程值的定位方法,提出将动态分段技术应用于以综合车道为基本建模单元的空间数据管理模式,设计专门的养护信息系统,实现将二维坐标转换为一维相对坐标、多源数据集成组织、降低信息数据冗余及病害信息的快速定位与编辑。

动态分段技术在高速公路信息化系统中的应用

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于高速公路建设项目管理信息化系统。文章介绍了线性参考系统与动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了高速公路建设项目管理系统中动态分段的数据结构并结合实例介绍了其在该系统中的应用。

图像灰度级动态分段的无损压缩编码方法

文中提出了一种新的无损图像压缩编码方法.通过对图像灰度值按四种情况进行动态分段编码压缩,对于不同的图像会有不同的分段选择,因而具有一定的自适应性.实验证明,这种压缩方法具有很好的压缩效果.

基于动态分段技术的公交查询系统的设计与实现

动态分段技术是一种线性特征的动态分析、显示和绘图技术。动态分段技术的提出解决了GIS在处理线性特征时所遇到的问题,增强了GIS中线性要素的处理能力。本文论述了动态分段技术的特点,实现了基于动态分段技术的公交查询系统,表明了动态分段技术在公交查询系统中的适用性。

基于ArcObjects的公路动态分段数据的组织与实现

介绍了ArcObjects处理空间数据的相关层次结构,在动态分段思想的基础上设计了公路分段数据存储结构,提出了公路分段数据处理过程中的组织方法,并对数据合并方法进行了改进,最后设计出了数据生产过程模型和相应的数据生产软件。