基于钻孔雷达和数字摄像的动态勘察技术研究

结合目前最先进的数字钻孔成像与钻孔地质雷达技术，开展了以高速交通工程线路经过区域地质为对象的动态勘察技术研究，提出了基于钻孔雷达和数字摄像的动态勘察方法，并给出了动态勘察技术的定义、操作流程。通过对钻孔雷达数据与数字摄像数据的对比分析，发现两者的解译结果有许多相关性，可互为补充，钻孔图像中的结构特征与雷达图像中目标特征能够建立起直观的对应关系，为目标体解译创造了条件。并通过工程实践证明，基于钻孔雷达与数字摄像的动态勘察技术能较好地反映测试地区岩土体的形态特征，是一种新的、有效的工程地质勘察方法。

U型钢板桩施工的滑坡动态勘察技术及数值模拟

为节省边(滑)坡灾害的应急加固时间,提高边(滑)坡处置的效率和质量,针对边(滑)坡在勘察阶段提出了基于U型钢板桩施工的动态勘察技术,即在静压植桩机压入U型钢板桩的同时,利用与其配套的压入管理系统设备与软件对压桩数据进行监测和分析,从而反馈出地层强度等信息。数值模拟中,为了能利用工程中所得压桩阻力图谱来反推地层信息,归纳总结了不同土体在桩压入时的应力云图和压桩阻力规律。结果表明:压桩阻力规律与地层信息之间存在对应关系,据此可判断地层强度特征等信息,数值模拟也为后续的现场试验研究提供了依据。

动态勘察技术的现场试验研究

文中利用动态勘察技术对边坡稳定性进行了现场试验研究,使用钢板桩作为边坡加固支挡结构,通过静压植桩机及其配套设备对钢板桩进行压入施工,结合单独压入法分析压入力变化规律,进行公式推导,与各土层参数实测值进行验证。结果表明,压入力与土层深度变化规律曲线总体相同,在4~6m深度时,处于土层分界面,导致压入力增大;杂填土层黏聚力计算值离实测值范围差距较大,但淤泥层和淤泥质粉质粘土层黏聚力计算值基本接近实测值,所得土层强度指标与实测值相近。说明该技术可判断分界面位,以及通过公式推导预测地层强度。

基于U型钢板桩施工的动态勘察技术的现场试验研究

针对灾害边(滑)坡的应急加固处置,提出了"动态勘察"的概念。基于"动态勘察"的目标,选择U型钢板桩作为灾害边(滑)坡的应急加固支挡结构。结合U型钢板桩的三种压入工法,分别采集了其压桩曲线图谱,对其进行了量化分析,定义了一系列的量化参数,分析了压桩曲线图谱与地层强度间的内在联系,分别拟合3种压入工法的压桩数据与地层强度特征值之间的经验关系式,并进行了工程实例的验证。试验结果表明,压桩曲线在地层分界面处会发生变化,可用于判断分界面位置;压桩曲线在不同地层会呈现不同特征,可利用经验公式近似预测地层强度。因此,利用压桩曲线特征与地层强度间的对应关系来进行"动态勘察"是可行的。