初中历史教学中动态地图的应用研究

历史动态地图是现代信息技术逐渐发展的产物,是展示一个历史事件连续随着时间变化的地图。在初中历史课堂中运用历史动态地图可以辅助夯实学生的基础知识以更好地对接中考,对学生历史时空观念的建构有很大帮助。在初中历史课堂中使用历史动态地图时,教师应该提高自己的绘制能力,不断丰富教学方式,通过带领学生解读历史动态地图启发学生的思维,培养学生的历史核心素养。

多维动态地图中时态信息可视化

讨论了当前有代表性的时态信息数据模型，例如快照模型和更新模型、三维／四维模型、基于事件的时空数据模型等；总结和归纳了地理要素和现象的时空变化形式，如出现和消失、周期性或渐变性的变化、空间上的移动，以及上述几种情况的组合形式等；在此基础上提出了时态信息的地图表达方法。包括基于栅格图像的地图动画、点状要素分布的变化、线状要素的变迁、线状路径自动生成、画状要素随时间椎移、面状要素分布的连续变化等，并在“国家自然地图集电子版”中予以实践。此外，还设计了与时态变化相适应的动态用户交互工具和动态符号。

时间动态地图模型

就时间动态地图模型进行了研究 ,认为动态地图由于表达空间维数的增加 ,使得地图作为客观现实世界的概念模型更加完善 ,并且作为物质模型 ,动态地图的可视化应与空间认知的计算机表达紧密融合。在制作时间动态地图时 ,不同的视觉变量具有不同的动态表现能力 。

基于集群技术的高性能混合动态地图服务应用研究

针对静态瓦片地图服务空间信息不完整和数据更新滞后、动态地图服务响应速度慢和高并发访问服务器压力大的问题,结合两种地图服务的优势,文章提出一种新的基于集群技术的高性能混合动态地图服务方法。基于服务器集群技术,设计一种支持高并发可伸缩的动态地图服务模式,采用两级中控调度服务和相应的负载均衡技术解决了高并发请求时地图服务效率和正确性问题。通过将该地图服务框架应用于国土资源地质灾害应急平台实际应用的实践证明,其能为多用户提供支持高并发、时效性强和可靠性高的WEBGIS应用地图服务。

LCD列车动态地图系统主控单元研究与应用

LCD列车动态地图系统是列车乘客信息系统(PIS)不断发展的必然产物,它使PIS更加适应以乘客为中心的运营模式要求.首先设计了LCD列车动态地图系统框架,然后重点介绍了该系统核心模块——动态地图系统主控单元——的实现.该模块通过串口通信模块接收列车主控的消息,控制具体动态地图场景的切换和具体元素的管理.该系统已成功应用于深圳某地铁.

动态地图服务管理对象模型研究

传统地图服务发布采用静态定制一个或少量几个地图服务的方式,海洋环境遥感数据具有海量、动态、更新快的特点,传统的静态地图服务发布方式无法满足要求.在分析了海洋环境遥感数据特点的基础上,设计了动态地图服务管理对象模型,以实现服务器端大量地图服务的动态创建、监测以及服务冗余状态下的调度.

WebGL在线动态地图服务框架设计

针对在线动态地图的交互性强、制图过程灵活、数据复杂多样、受众面广等特点及优势,本文基于WebGL技术设计了一种在线动态地图服务架构。该架构通过设计面向海量矢量数据的在线地图数据模型,定义在线地图切片的存储结构,并充分利用计算机硬件加速能力,实现了海量矢量切片数据的快速可视化和动态更新。为检验方法的可行性,利用该框架研发了某县的"多规合一"地理信息服务平台,结果表明,该框架提升了在线动态地图平台的实用性和操作性,为在线动态地图服务提供了可靠的理论和技术支撑。

基于历史统计数据的洪水动态地图设计与实现

通过对历史大洪水统计数据的分类和特征分析,基于洪水发生过程与机理探讨了其在不同时空尺度上对洪水动态地图的要求,并从动态和相对静态两个方面进行了洪水动态地图设计.最后以长江中下游流域1998年特大洪水、1991年太湖流域洪水的部分指标为例,设计并实现了相关洪水动态地图.研究结果重现了历史洪灾的发生过程,展示了洪水发展规律以及灾害损失,为历史大洪水统计数据的挖掘与应用具有借鉴意义,也为预防洪水灾害的发生起到警示作用.

关于Corel RAVE在动态地图制作方面的应用

详细介绍使用Corel RAVE制作动态地图的特点和主要方法,并且通过联系某市10年间城区范围变化动态地图的制作过程,说明使用Corel RAVE作图的基本操作方法。

一种基于视频流的动态地图构建方法

地图是现实世界的缩影,以其直观性、一览性、可量测性等特征成为人们认知世界的有力工具。随着计算机技术、通信技术等的发展,地图的载体、形式和内涵都发生了巨大的变化。视频作为一种实时性强、场景还原度高的多媒体数据集,是多方位、实时感知现实世界方式,也是对客观环境最真实、直观的表达形式之一,为地图的动态表达提供了可能。本文提出了一种根据摄像头位姿及其内参数构建动态地图的方法。

WebGL中在线动态地图服务框架的设计

随着无线通信技术的飞速发展,现代电子地图逐渐向信息传输、地图显示、动态地图等方面发展。因此,传统的二维地图已经不能满足社会的需要,需要不断完善在线动态地图。基于浏览器技术的WebGL技术已经成为一种新的工具,可以帮助Web实现新的地图引擎功能。基于GIS技术,可以设计出实时、高效、可扩展、安全可靠的地图引擎。通过WebGL技术,可以绘制大量的矢量数据,这也可以提高服务器的加载速度。该文首先分析了在线动态地图的功能,进而提出了相关算法,最后构建了一个在线动态地图服务框架。

基于LCD动态地图的城市轨道交通乘客信息系统研究

文章针对国内城市轨道交通乘客信息系统显示信息单调、直观性差、修改成本高、时间长、编辑难度大等缺点,设计了基于LCD动态地图的乘客信息系统,并对系统的原理设计,以及控制信号的发送、接收流程作了阐述。

基于天地图的山西省新冠肺炎疫情动态地图开发

2020年初,新型冠状病毒肺炎疫情席卷全国,政府部门和公众亟需一种能够实时发布、直观动态显示疫情分布的信息平台来了解疫情的发展状况。基于天地图服务快速构建的"天地图·山西新冠肺炎疫情动态地图",能够很好地满足政府和公众的这一需求。该系统采用云服务、数据融合、响应式设计和统计图表分析等技术,实现了在地图上展示疫情分布、发展趋势、市县统计信息、医疗机构分布等功能。系统提供了全面、及时、可靠的地理信息疫情服务,为政府疫情防控决策提供了支撑,也是公众及时了解疫情信息的平台。系统上线运行以来,每日都有大量用户访问,获得了社会各方的广泛关注和好评。

轨道交通车辆乘客信息系统LCD动态地图应用发展方向

随着LCD动态地图在轨道交通车辆上的广泛应用,屏幕尺寸逐步扩大,车站站点数逐步增大,运营方可向乘客提供丰富的列车运营信息等。本文主要描述在相对封闭的车辆空间范围内,为满足乘客便捷的出行要求,传统LCD动态地图应用的升级以及发展方向。

“天地图·陕西”新冠肺炎疫情动态地图设计与实现

针对新冠肺炎疫情,测绘地理信息部门发挥专业技术优势,将疫情动态结合GIS技术并以可视化形式直观地表达,为疫情防控提供了强有力的技术保障。以"天地图·陕西"数据及服务为基础,设计新冠肺炎疫情的动态地图系统,结合系统开发中使用的前端框架、可视化技术、后端服务等关键技术实现系统功能,为基于"天地图"的专题应用系统开发提供参考。

厦门地铁?1?号线?LCD?动态地图大屏运用分析与解决方案

厦门地铁1号线电客车在国内率先采用36英寸宽屏LCD动态线路显示屏,因运用业绩较少,在电客车系统调试、正线调试、试运行等期间多次出现故障。从网络结构、运行逻辑、硬件原理、事件现象、原因调查等方面对故障进行了梳理和分析,提出解决方案,有效降低了动态地图的故障率,提高了PIS系统可靠性。

基于动态地图的智能巡航小车设计

随着自动导引运输车在工业生产过程中的大量应用,传统的光电式和电磁式循迹小车的轨迹部署复杂、轨迹设定不能变动导致灵活性较差等问题逐渐凸显,限制了自动导引运输车在未来智慧工厂中的发展和应用。针对上述问题,提出并设计了一种基于动态地图的智能巡航小车系统,其通过UWB定位技术在系统布设区域建立位置坐标系,由树莓派的WiFi模块远程指定轨迹坐标点,引导小车作重新设定的定轨巡航。摆脱了实体轨迹的约束,改由虚拟的电子轨迹引导小车完成特定任务,同时全局动态地图的引入也有助于场地内多辆小车的智能巡航。

动态地图在西班牙式站台显示逻辑的研究与应用

对广州地铁一号线、二号线的A3、A4、A5型列车动态地图本侧开门灯显示逻辑进行分析,对存在的问题提出了解决方案。

我国国家动态地图网正式开通

从国家测绘局获悉：在我国测绘事业创建50周年之际，我国“数字中国”建设获得重大突破，国家基础地理信息数据体系建成应用，国家动态地图网正式开通，实现了地图从平面走进网络、从二维走向三维的重大飞跃。与此同时，我国已累计出版地图产品超过12万种，发行量超过40亿，为人民生活和经济发展做出了重要贡献。

厦门地铁3号线列车乘客信息系统动态地图黑屏故障分析

阐述了地铁列车乘客信息系统功能及模块组成,重点介绍了地铁列车乘客信息系统LCD动态地图作用、组成及工作原理,针对厦门地铁3号线列车动态地图黑屏故障进行深入地排查与分析,发现原HTY型升压板ZD1稳压二极管热击穿后Q2三极管截止工作,使得升压板的IC-U1芯片没有正常工作,输出电压异常,从而导致动态地图黑屏故障。针对此故障原因提出了在原有HTY升压板(芯片使用电压8~28 V)的基础上去除ZD1稳压二极管对升压板电路输出电压是否有影响,经在不同电压、去留ZD1稳压二极管等工况下进行对比试验测试,发现在不同电压工况下去除ZD1稳压二极管对原HTY升压板电路输出电压无影响,并进行了现场整改及跟踪验证,列车动态地图显示状态良好,表明提出的思路及应对措施是有效可行的。