海上丝绸之路关键节点动态安全效率评价

将非期望投入引入松弛变量模型,提出基于时间窗的非期望要素松弛变量方法,评价2010年~2015年海上丝绸之路关键海峡/运河的安全效率,并分析安全效率的差异变化,探究影响安全效率的关键因素.实证结果表明,海上丝绸之路战略实施后,海峡/运河的安全效率有所提升;马六甲海峡安全效率最高,而曼德海峡安全效率最低;船舶通行量,船舶事故和海盗等是影响安全效率的主要原因.

我国海上粮食通道关键节点安全效率动态分析——基于非期望SBM模型

近年来,我国主要粮食品种进口源和海上运输通道日益集中。本文利用非期望SBM模型,考虑非期望投入的影响并引入时间窗概念,分析2011-2016年我国4条海上粮食通道中的7个关键节点的动态安全效率,并分析影响关键节点的主要因素。结果表明,这7个海上粮食运输通道关键节点的动态安全效率有明显差异,应根据各个关键节点的不同主要影响因素区别对待,做好预案。