区域航路网络容量评估模型

针对区域航路网络容量评估方法单一、主观性强等问题,提出基于有向图理论的动态容量评估模型。充分提取航路网络特征,将多源、汇点复杂航路网络抽象成单源、汇点标准航路网络。引入航路阻抗公式,将管制员因素融入客观容量评估中,并利用Ford-Fulkerson算法求解航路网络容量及关键路径。最后以某飞行情报区为例,分析了航路网络的容量特征,得出其关键路径集的瓶颈容量为354.4sor/h。仿真结果证明了该模型的有效性和准确性。

客运枢纽送站坪出租车车道的交通特性及通行能力研究

为了提高客运枢纽的运行效率,缓解送站坪交通拥堵情况,对大型综合客运枢纽送站坪出租车车道进行研究。构建了出租车落客区域通行能力的计算模型,并对该模型进行了理论分析,分析结果表明:1)随着落客区域长度的增加,出租车落客区域的通行能力有所提升,但流量增量逐渐降低;2)降低低速区域车辆速度造成的影响要高于降低高速区域车辆速度造成的影响;3)中游低速区域不宜设置落客区域的人行横道。通过仿真模型对理论分析结果进行了验证,验证结果表明:当落客区域长度增加300%时,流出流量仅增加了11.2%,人行横道位于100 m位置时的流量增量明显减少,甚至出现流量减少现象,该验证实验结果与理论分析结果一致。