动车试验线牵引供电动态平衡补偿装置的研制

为满足新一代高速列车试验,保证牵引变电所供电质量,消除负序电流影响,充分发挥电力系统的输电能力,本文对采用牵引变压器与动态平衡补偿装置(TSC+TSR)结合的牵引供电系统展开研究。在介绍当前试验系统存在问题、三相平衡补偿方案设计及工作原理的基础上,研制开发了TSC和TSR结合的动态无功平衡补偿装置,实现了良好的补偿电流,能无级跟踪牵引负荷的变化,保证了在全负荷范围内三相母线电流的完全平衡对称,提高了系统的安全性能,适应于三相和单相牵引变压器系统。

配电台区三相动态平衡控制技术研究

配电台区的负荷接入前通常要经过三相平衡分配。但是,由于实际负荷的波动性,仍将存在较大的三相不平衡现象,造成了供电质量下降以及损耗增加。而根据运行状态进行动态平衡调整,需要确定切换装置的布点位置。提出了一种实用的配电台区三相不平衡切换装置的优化布点方案,通过历史数据的分析,依次找出最灵敏的切换点,隔离该点以后继续搜寻下一个最灵敏点,形成包含若干个动态切换点的整体布点优化方案。随后,提出并研究了相应的动态平衡控制方法。最后,通过实际场景的数据仿真,验证了该方法的正确性和有效性。