动态应力测试实验装置的研制和实验项目的开发

研制了新的静动态力学综合实验台及配套测试仪器，设计和开发了一系列工程力学动态应力测试实验项目，使力学实验教学水平提升为动态测试、研究性实验的新层次。

喇叭嘴机构碳纤维振动片参数测试与动态应力计算

为研究双倍长烟支切割时振动片动态应力变化规律,以ZJ116型卷接机组往复式喇叭嘴机构为研究对象,通过拉伸试验测出振动片的弹性模量、泊松比与密度,根据测试结果和刚柔耦合计算理论建立了喇叭嘴机构的刚柔耦合模型。基于该模型计算烟支切割过程中振动片的动态应力,测试与计算结果表明:1振动片的弹性模量为94.140 4 GPa,泊松比为0.296 7,密度为1 599.69 kg/m^3;2在烟支切割过程中,振动片的动态应力由中部向两端变大,与支架和喇叭嘴相连接的部位容易发生劈裂和折断,与试件疲劳破坏结果一致。

基于拉曼光谱仪的MEMS动态应力测试系统

微机电系统(MEMS)动态应力的瞬态特性决定了传统的应力测试系统无法直接满足它的测试需要。介绍了一种依据高频调制原理设计实现的基于拉曼光谱仪的MEMS动态应力测试系统,该测试系统是一个典型的光—机—电集成的MEMS测试系统。利用此测试系统对硅微谐振器支撑梁根部的单点进行了动态应力测试,测试结果与理论分析相吻合。实验表明,此测试系统具有高精度、非接触式、无损伤等特点,能很好地满足MEMS动态应力测试的需求。

CAN总线技术在车辆悬架动态应力测试中的应用

悬架系统是汽车的重要组成部分。针对悬架应力测试系统数据传输量大、成本高以及线路复杂等特点,提出了基于CAN总线技术的车辆悬架应力测试系统的设计方案。该方案采用CAN总线作为数据传输手段,对CAN进行试验验证。试验结果表明,CAN网络节点能很好地满足动态应力测试的要求,验证了方案的可行性和正确性。

军用电子元件在强应力场中动态测试技术研究

选择典型的军用电子元件——军用电阻和电容,模拟高温和高过载强应力场,设计相关动态测试电路和试验方案进行试验。通过试验数据分析,得到了军用阻容元件在高温条件下的参数预测模型和参数变化规律,并对阻容元件参数在高过载条件下的瞬时不稳定波动的现象进行了探讨,对提高军用电子产品的可靠性寿命具有一定的参考价值。

行车荷载作用下路基动态竖向应力测试研究

为了研究交通荷载对高速公路路基的影响,在不同交通荷载、车速及车型的情形下,对谷竹高速公路27标段路基进行了动态竖向应力测试。结果表明:在荷载作用下,路基竖向应力随深度增大而逐渐衰减,且在路基浅层衰减较慢,然后加速,达到一定深度后,再次变缓。随着交通荷载增加,路基工作深度及竖向应力也会随着增大,但荷载增到较大后,工作深度的增幅会降低。在相同交通荷载情形下,路基浅层竖向应力会随着行车速度增大而减小,但车速变化对路基的工作深度影响较小。车型对路基的影响与理论相符,增加后轴轮胎数目可以减小交通荷载对路基的影响。

作业井架动态应力测试与分析

目前,国内外对石油井架强度的检测方法有多种,最常用的是采用应变片电测法。利用电测法,对油田1990年投产的作业井架在大约1/4载荷下进行了动态应力测试,依据动态测试曲线,考虑井架外观情况,对井架的承载能力进行分析。

深水测试管柱应力分布规律与动态响应分析

为了研究深水测试管柱在不同工况下的应力分布规律及内压波动对管柱动态响应参数的影响,根据深水测试管柱作业特点及结构,推导了测试管柱的轴向力、轴向应力、径向应力和环向应力计算公式,建立了海水段测试管柱的横向及纵向振动模型。根据不同工况,建立了测试管柱的有限元模型,进行了测试管柱最大应力及内压波动下的动力响应分析。研究结果表明:测试管柱各段的最大应力随水深的增加而减小、随悬挂力的增大而增大;由于泊松耦合的影响,最大应力与水深的变化率随着内外压差的增大而增大;初开井前,由于测试管柱的内加压和环空泄压,测试管柱出现最大应力,其值为255.7 MPa,但各工况下测试管柱的安全系数满足强度使用要求;内部压力波动周期对测试管柱的应力响应影响显著,低周期的内压波动使管柱应力过度增大,管柱易发生危险。研究结果可为深水测试管柱的强度研究提供一定的指导。

海洋平台现场动态应力测试

迄今为至胜利浅海油田已相继建成大小平台几十座 ,平台结构型式主要是导管架式 ,导管架平台的结构计算理论已基本成熟 ,现场应力测试是对平台结构设计的验证、补充和发展 ,但是有关平台的现场应力测试在海洋工程界则是一个空白。本文主要介绍埕北 2 5 A井组平台现场应力测试的方法、结果以及与理论计算的对比。

换热管在中温高压强冲刷强腐蚀下的动态应力测试

对高压甲铵冷凝器换热管在中温、高压、强冲刷、强腐蚀环境中的动态应力进行了图１冷凝器简图测试，本文提出了对换热管的动态应力测试研究方法。

涤纶POY动态热应力测试方法及影响因素

使用YG367型全自动长丝热应力测试仪测试了3种不同规格的涤纶预取向丝(POY)的动态热应力,研究了预张力、热箱内温度、拉伸比和收丝速度对涤纶POY动态热应力测试结果的影响。结果表明:涤纶POY的动态热应力测试值随着拉伸比、收纱速度的增加而增大,受预张力(0.03~0.07 cN/dtex)和热箱内温度(165℃以上)的影响很小;单位线密度动态热应力测试值随拉伸比增加而增大、随单根纤维线密度减小而增大;预张力和收纱速度(小于250 m/min)对单位线密度动态热应力测试结果的影响很小;拉伸比和拉伸温度相同的情况下,单根纤维的线密度越小,单位线密度热动态热应力测试值越大。

预应力锚索柱板墙现场动态测试研究

以预应力锚索柱板墙为研究对象,通过在挡土墙所在位置的路基与墙背处布置应变式动土压力盒,对车辆在不同载重、不同车速和行驶在不同车道时的动态响应进行测试,并评估交通荷载对支挡结构的作用与影响。测试表明汽车荷载的增加是引起挡土墙破坏的重要原因,而汽车行驶速度对挡土墙动应力的影响较小。鉴于汽车在超车道上行驶时,对挡土墙的影响程度远小于在行车道上行驶时的影响,挡土墙的设计计算时,应主要考虑汽车荷载在行车道上的动荷载的作用。

挖掘机动臂动态应力测试及优化设计

动臂是挖掘机直接承受工作载荷的主要承力部件,动臂的损坏通常是疲劳损坏,即为在实际工作应力远没有达到设计须用应力的情况下,由于长期的交替变载对工件造成的损坏,因此研究动臂的动态应力变化更具实际意义。本文通过实测挖掘机动臂结构强度影响最大的工况和载荷下的动臂的动态应力值,采集实测数据与有限元分析得出的数据进行比较,以此为基础对有限元分析的模型参数设置进行修正,达到有限元分析和实际实验结果相符合的目的,为动臂的优化设计提供有效的参考依据。

台架试验动态应力测试与数据分析方法

基于数字信号测试技术和疲劳强度评估理论,提出适用于台架试验的动态应力测试与数据分析方法,包含使用抗干扰方法的原始数据采集、数据时域频域分析、结构强度评估等环节,形成完整的工程应用流程。通过台架试验,得到某结构的动态应变响应试验数据,按照应用流程进行工程数据分析,获取被测结构的数据统计量和雨流循环应力谱,对该结构进行强度评估。结果表明,所提出测试与数据分析方法具有良好的工程应用价值。

液压挖掘机的动应力测试与瞬态分析

采用动态测试和瞬态分析方法研究液压挖掘机工作装置在常态挖掘过程中的动应力特性,首先针对某反铲液压挖掘机的常态挖掘过程,搭建动应变、油压和角位移的同步采集测试平台;然后基于达朗贝尔动静法原理,分别建立动臂、斗杆和铲斗的动平衡方程,并代入测试数据计算出构件各铰点的动载荷谱,将其转换到随体坐标系中再进行瞬态分析.动态测试和瞬态分析对比结果表明,仿真应力与测试应力的变化规律一致,瞬态分析能够得到挖掘机工作装置整体的动应力特性,可以作为判断工作装置动应力分布规律和危险截面的依据.

提速状态下路基动应力测试分析

简要介绍了动态测试系统 ,对沪宁线车速 1 7～ 1 36 km/ h情况下客货车产生的路基动应力进行了测试分析 ,结果表明 ,随着列车速度的提高 ,路基动应力略有增加 。

蜂窝纸板动态缓冲特性曲线测试分析

通过动态压缩试验 ,测试 4种厚度蜂窝纸板的最大加速度静应力曲线 ,研究蜂窝纸板的动态缓冲特性 ,获得蜂窝纸板的最大加速度静应力曲线的特征系数和经验公式 。

用于材料动态力学性能研究的测试装置

研制了用于材料动态力学性能研究的测试装置，介绍了新研制的测试装置，根据一维应力波理论，导出了动态应力－应变关系的数学表达式，最后给出了船用９０７Ａ钢动态压缩的试验结果．

立井井筒掘进爆破模型试验超动态应变测试系统设计

为研究矿山立井井筒掘进爆炸应力波对周围岩体的作用机理,以掏槽眼和崩落眼为原型,设计了二圈和三圈炮眼爆破模型,炮眼采用预埋钢筋法成孔。针对爆炸应力波信号易失真、难测试等特征,通过试验检验了由应变片、超动态应变仪和动态测试分析仪组成的超动态应变测试系统。爆破模型试验记录应变信号表明,应变波形信号由压缩相和拉伸相构成,且波形段数和段间时差分别与电雷管的段别和起爆延迟时间相对应。超动态应变测试系统满足爆炸应力波的测试要求,并能稳定可靠地采集爆炸应力波作用区混凝土模型内测点的应变信号。

应力波载荷作用下材料断裂韧性测试技术研究进展

本文对应力波载荷 (加载速率 KI 1 0 6MPa m / s)作用下 ,动态断裂韧性测试技术中的非光学方法进行了较全面和较系统的研究 ,比较了各自的优缺点 ,并对不同方法的可靠性和适用范围进行了分析 .