弹体正侵彻混凝土靶动态开坑作用过程

为了进一步研究弹体侵彻混凝土靶的开坑作用过程,基于开坑破坏过程分析对开坑阶段进行划分,结合弹体头部形状函数、Z模型流线场分布以及法向膨胀理论,建立考虑混凝土飞溅过程影响的开坑阻力计算模型,并运用文献中试验数据验证模型的可靠性。在此基础上,进一步分析了典型弹靶参数对弹体侵彻混凝土靶动态开坑作用过程的影响规律。研究结果表明:弹体开坑飞溅区范围随弹体头部形状系数和混凝土强度的增大而减小;飞溅区范围达到稳定的时间和动态开坑作用时间随初速和混凝土强度的增大而缩短,随弹体头部形状系数的增大而增大;相较于弹体头部形状系数和混凝土强度,初始撞击速度对动态开坑作用过程的影响更显著。

室内栽培吊石苣苔开花动态初步研究

利用体视显微镜对吊石苣苔开花动态进行观察,详细记录单花开花进程及花部各部分的变化。结果显示:吊石苣苔同一花序的花不同期,从出现花蕾至花完全开放约需3周,单花从花冠裂片开始伸展至花冠裂片完全展开约需5h,花冠裂片展开无特定顺序,花完全开放至花冠开始出现枯萎约4d,雌蕊与雄蕊的相对高度随着开花进程发生变化,散粉期柱头高于花药,花盘基部分泌花蜜,可能为虫媒异花授粉植物。

基于动态开窗的快速运动目标信息获取方法

红外运动目标的轨迹预测在车辆、行人监控和天基遥感探测等军民用领域有着广泛的应用。当目标的相对运动速度较高时,受读出速率及积分时间固定的影响,传统全视场成像信息获取方法所得的目标轨迹点稀疏,难以满足目标轨迹预测的精度要求。针对以上问题,提出了一种基于动态开窗的快速运动目标信息获取方法。首先对观测区域进行全视场成像,捕获到运动目标后,对目标及其邻域开窗以提高成像帧频。通过分析探测场景辐射特性对系统工作参数的影响获取判别矩阵,实现开窗参数的动态调节,从而提升目标轨迹点密度。最后利用目标轨迹预测结果更新开窗位置以实现对单目标的全视场覆盖监测。实验结果表明,对于中波红外演示系统,与全视场成像信息获取方法相比,该方法将系统获取的目标轨迹点密度提高了16倍,系统轨迹预测精度提升了2.6倍,且所需的数据传输带宽降低了25%。该研究可为智能化红外感知系统的设计提供有益参考。

基于物理的花开花落与叶片时变动态算法

提出一种基于物理的花的开放与凋落的动态模拟算法与叶片随季节时变动态算法。以五种花为代表,依据所收集的主要器官形态学数据建立各种花卉的模型。花朵动态仿真分为两个阶段:开放过程与凋落过程。通过控制Bezier曲面上控制点的变化,来模拟花朵开放过程;通过基于物理的方法,模拟花瓣凋落过程。通过纹理合成算法模拟叶片的颜色随季节变换的动态效果。实验结果表明,该算法能够有效地模拟不同品种的花的开花过程和在风的影响下花瓣的凋落过程,具有一定的应用价值和广阔的发展前景。

基于双层动态开窗V型焊缝快速识别方法

为实现焊缝的快速自动跟踪,提出一种双层动态开窗算法,根据序列图像的相似性,以V型焊缝前一幅图像提取出的三个特征角点为坐标,进行第一层动态开窗,截取出整幅图像ROI区域,对ROI区域预处理和二值化,再在二值化后的图像中进行第二层动态开窗,在小窗内进行Hough变换提取特征直线,得到特征直线相交构成的特征角点,由特征角点构成的三角形求解其重心作为焊缝特征点,明显减少了处理数据量。通过Matlab仿真实验表明,双层动态开窗后的一幅图片运算时间约为35 ms,满足一些对图像处理实时性较高的V型焊缝跟踪系统。

汽车减振器锥形圆环缝隙流与阀片动态开度研究

为了对汽车减振器阻尼特性建立较为全面的数学模型,利用流体运动微分方程,推导出了流体通过锥形圆环缝隙产生压降与流量之间的关系;考虑了流体对阀片的冲击力以及弹簧对阀片的作用力,推导出了弹簧作用下阀片开阀速度的计算公式;计算出了阀片打开后,常通孔与锥形圆环缝隙流量分配问题,以及对阻尼力的影响;并考虑了阀片开度与流体作用力动态耦合关系,最终建立了阀片动态开度的求解方程。在MATLAB环境下对模型进行了仿真,计算结果与试验数据吻合较好,验证了理论的正确性。

基于动态小窗Hough变换法的焊缝特征直线提取

根据焊缝跟踪过程中前后系列图像的相似性,以相邻的前一幅图得到的3个角点坐标,对当前图像进行动态开小窗,而Hough变换参数空间的θ值范围则依据前一幅图的θ0值来确定,然后对每幅小窗图像进行Hough变换.动态开窗和限定Hough变换参数空间的θ值范围,可明显加快搜索有效像素点的速度和减少Hough变换的计算量.结果表明,基于动态小窗的Hough变换大大提高了运算速度、算法的稳定性,以及直线拟合的精度,满足焊缝跟踪的实时性要求.

空气分级燃烧对再热汽温动态特性的影响及控制策略

四角切圆燃烧锅炉低NOx空气分级燃烧改造后的运行实践表明,空气分级燃烧技术对锅炉变负荷运行特性有着明显影响,主要表现为变负荷过程中,汽压反应滞后,再热汽温波动幅度增加,加负荷过程中汽温容易超温,减负荷过程中出现汽温偏低现象。通过分析低NOx空气分级燃烧对锅炉变负荷汽温动态性能影响的机理,提出了二次风挡板变负荷动态附加开度的概念,并进行了工程应用,取得了显著效果。

基于动态开窗算法在车流量检测中的研究与应用

传统车流量虚拟线圈检测采用固定开窗算法有着先天的不足和局限。当行驶车辆严格按照车道行驶的时候,该传统算法能够取得很好的检测效果。但在现实生活中,车辆的跨车道行驶现象比较严重,常常容易导致相邻两车道的检测线同时检测到车辆从而造成误检。本文针对传统固定开窗算法在车流量检测中的不足,提出了一种改进的动态开窗算法。实验结果证明,与传统算法相比,改进后的算法在车流量检测中取得了良好的效果,并且具备良好的鲁棒性和稳定性。

基于边缘的背景差法在车流量检测中的应用

针对视频车流量检测容易受车辆阴影和车辆变道影响的问题,笔者提出了一种基于边缘信息的背景差车流量检测方法。该方法利用边缘信息作为车辆的检测特征,实时自动提取和更新背景边缘并采用动态开窗的方式来进行车辆计数。实验结果表明,与传统背景差法相比,该方法受车辆阴影和车辆变道影响较小,检测准确率达97.3%,是一种实用有效的车流量检测方法。

基于视频的改进帧差法在车流量检测中的应用

如何有效去除背景、消除按车道开固定窗检测车辆的方法中,由于车辆换道或相邻车道的车辆部分覆盖了被检测车道检测窗而引起的误检,是车辆检测系统需要解决的一大难题。针对上述问题提出了一种基于视频的改进的帧差法,在检测带内由车辆信息生成数据流,根据数据流的变化进行车辆检测、计数并估计平均车速。从而实现对过往车辆的准确计数,更可靠地收集各车道的车流信息,为智能交通提供实时交通参数。

基于电子信息技术的电器电磁机构设计

电器电磁机构作为电磁技术的重要组成部分,其设计和应用对于提高电气设备的性能和功能至关重要。为进一步提升电器电磁机构的可靠性,研究使用了电子信息技术,提出了相应的电磁机构设计方案,并通过三相短路模型的构建,利用电弧能量模型等完成了动态开距结构优化。结果表明,在0.02~0.04 s之间,短路电弧功率变化十分显著且集中。短路分断实验中,所提出的动态开距技术对应短路电流峰值最大为26.34 kA,燃弧时间中,最小值仅为5.38 s,均在标准要求20 ms以下。以上结果验证了所设计的电器电磁机构具有较强的开断性能,实现了设备的高效保护,为电子信息技术和电磁学领域的研究和应用提供了参考。

CO_2管道泄压过程流动特性及参数影响

针对CO_2管道放空过程管内参数变化的研究较少,且相关规范对放空无明确要求的问题,分析了CO_2管道泄压过程的特殊性,通过建立管内瞬变过程的数学模型,计算了不同输送压力和泄放速率对放空特性的影响。研究表明:管存量随时间的变化规律呈幂函数形式;高压低温会延长放空时间;各相态CO_2在放空过程中存在共同的"相态汇聚区域";密相CO_2的放空规律与液态CO_2相似;超临界放空将生成干冰;同时,放空速率对管内温降影响不大,但更小的放空速率导致更小的温降速率。因此,建议采用减缓放空阀开启速率、放空管局部加热等措施,实现对设备的保护和防止冰堵的发生。研究成果可为CO_2管道的放空方案以及相关规范的制定提供指导。