基于道路网络交通平衡的动态拥挤收费分析

拥挤收费作为一项有效的交通需求管理手段得到许多国家及城市的重视。目前,大多数拥挤收费采取静态管理分析手段,不能真实有效的解决实际交通问题,在此提出道路网络交通平衡概念,以道路网络交通平衡为目标,提出实时监控、及时反馈、动态实施的拥挤道路收费机制。

第三方环境信息平台参与下供应商污染问题协同治理研究

本文探讨了第三方环境信息平台参与下,制造商与银行对供应商污染问题的协同治理。首先,通过构建演化博弈模型,分析制造商、供应商与银行在不同阶段的策略;其次,以平台提高制造商污染信息获取能力的程度为依据提出治理方案,并设计动态收费机制;最后,通过Matlab仿真检验治理方案与两种收费机制的治理效果。研究表明:(1)制造商污染信息获取能力是有效协同治理的前提;(2)在治理方案中,更高程度地提高制造商污染信息获取能力或者一定程度提高能力且加大订单激励的效果更好;(3)当制造商污染信息获取能力较强且供应商利润水平较低时,动态收费机制更有效。因此,政府应推进环境信息公开,为平台、制造商与银行的协作建立基础,进而多方形成合力共同治理供应商污染问题。