基于CFX的动态斜面式撇油器收油数值仿真

动态斜面式撇油器是溢油机械回收的重要设备,由于工作时水流流速与收油带速度匹配不佳,很难实现理想的收油效率。为掌握动态斜面式撇油器收油机理和过程,提高收油率,应用CFX软件进行对动态斜面式撇油器收油过程建立三维模型,进行量纲分析和仿真,分析了典型收油状态,研究了水流流速与收油带速度的匹配关系。仿真结果表明,在一定水流流速和油膜厚度条件下,不同的收油带速度可引起不同的油面卷起程度,油面卷起程度可定性地衡量撇油器收油状态,验证了收油带速度对撇油器收油状态的影响,得到了水流流速与收油带速度匹配公式,可为撇油器收油率的提高提供了依据。

动态斜面式撇油器结构优化及数值模拟

基于对现有动态斜面式撇油器工作原理和结构性能的分析,提出了"双重拖带"的概念,即表层传送带的拖带作用和底层水流的拖带作用。结合N-S方程,对"双重拖带"的作用机理进行了数值模拟。结果表明:"双重拖带"比传统拖带的作用收油效果更好,适用的溢油粘度范围也更广。

船用溢油回收系统发展现状及前景综述

总结了国内外船用溢油回收系统发展现状,比较分析了船用侧挂式和内置式溢油回收系统结构形式和性能参数。结果显示,船用溢油回收系统应主要采用动态斜面式、盘式、刷式和带式收油原理,撇油器收油原理和导油装置结构的不同,回收系统的结构形式和性能参数有所差别,荷兰VOS溢油回收系统的结构形式与动态斜面式收油原理相结合是未来船用侧挂式溢油回收系统的发展趋势,溢油回收系统内置于双体船中部和单体船舷两侧形式是船用内置式溢油回收系统的发展趋势。