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基于客流需求的城市轨道交通动态时刻表优化模型
被引量:
3
1
作者
熊祎
杨桂新
+2 位作者
史丰收
叶茂
钱钟文
《现代城市轨道交通》
2020年第3期85-92,共8页
为使城市轨道交通列车运行时刻表更贴合客流需求,依据不断变化的客流需求确定每列车的发车时刻和停站时间,采用多目标优化方法构建以乘客出行时间费用和列车运行时间费用最小为目标、列车发车时刻和停站时间为决策变量的城市轨道交通动...
为使城市轨道交通列车运行时刻表更贴合客流需求,依据不断变化的客流需求确定每列车的发车时刻和停站时间,采用多目标优化方法构建以乘客出行时间费用和列车运行时间费用最小为目标、列车发车时刻和停站时间为决策变量的城市轨道交通动态时刻表优化模型,并采用粒子群算法求解。以广州地铁13号线为例进行验证,结果表明优化后的时刻表更满足客流需求,能有效地提高乘客出行效率,具有更好的动态适应性。
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关键词
城市轨道交通
动态时刻表
客流需求
发车
时刻
停站时间
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职称材料
题名
基于客流需求的城市轨道交通动态时刻表优化模型
被引量:
3
1
作者
熊祎
杨桂新
史丰收
叶茂
钱钟文
机构
南京理工大学交通工程系
江苏省交通运输厅运输管理局
广州地铁集团有限公司
出处
《现代城市轨道交通》
2020年第3期85-92,共8页
基金
国家重点研发计划(2017YFB1201202)。
文摘
为使城市轨道交通列车运行时刻表更贴合客流需求,依据不断变化的客流需求确定每列车的发车时刻和停站时间,采用多目标优化方法构建以乘客出行时间费用和列车运行时间费用最小为目标、列车发车时刻和停站时间为决策变量的城市轨道交通动态时刻表优化模型,并采用粒子群算法求解。以广州地铁13号线为例进行验证,结果表明优化后的时刻表更满足客流需求,能有效地提高乘客出行效率,具有更好的动态适应性。
关键词
城市轨道交通
动态时刻表
客流需求
发车
时刻
停站时间
Keywords
urban rail transit
dynamic timetable
passenger flow demand
departure time
stop minute
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于客流需求的城市轨道交通动态时刻表优化模型
熊祎
杨桂新
史丰收
叶茂
钱钟文
《现代城市轨道交通》
2020
3
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