基于动态规划方法的智能交通最优路线规划方法研究

随着城市交通的不断拥堵和复杂化,传统的静态路线规划方法无法应对动态的交通状况,因此需要开发一种能够根据实时交通数据进行路径规划的方法。鉴于此,研究在对交通路网进行数学建模后,通过实时获取和分析交通信息,并结合动态规划法及其动态规划方程后提出了一种智能交通最优路线规划方法。实验结果表明:该方法达到最优规划精度的最短时间为17.5 s,此时精度最高可达92%。同时,智能车辆规划精度受路阻变化的影响最低为1%。与同类型的规划方法进行仿真对比后发现,该方法能够提供更多短线路规划方案,更适合于现阶段的车辆路径规划。由此可知,研究所提方法更具优越性和稳定性。研究旨在结合更多智能交通技术,以推动智能交通系统的发展。

基于人车路协同的智能交通出行信息服务系统

近年来,智能交通信息服务受到广泛的关注,针对数据实时性和准确性差、信息交互共享难问题,设计了一种人车路协同的智能交通出行信息服务系统,形成人车路智能协同的工作环境。为解决智能交通结构化多源信息融合,提出了一种由卡尔曼(Kalman)滤波和D⁃S(Dempster/Shafer)证据理论两种信息融合模型——KD⁃SF模型,发现采用KD⁃SF模型信息融合结果与GPS车载采集实际测试数据近似相同,信息融合更精确。通过系统应用验证表明,人车路协同系统与交通服务信息融合后,在高峰时段公交线路平均运行车速明显提升,乘客平均候车时间明显缩短,提高城市公共交通运行效率。

北京市动态交通信息服务系统建设及制约因素

为探讨当前我国动态交通信息服务的制约因素和发展方向,在北京市实际研究和建设经验的基础上,结合采集交通信息准确性验证、交通信息发布内容以及标准化和产业化建设这三个制约动态交通信息服务发展的因素,分别阐述其发展现状及存在的问题,重点提出浮动车数据验证方法及北京市部分验证结论、动态交通信息发布内容基本原则和发展思路、标准化和产业化建设的机制,为我国动态交通信息采集、处理、发布技术的研发和信息服务系统的建设提供参考。

智能交通物联网与综合交通信息服务——“交通7+1论坛”第三十次会议纪实

本次论坛针对城市交通的发展需要,探讨了智能交通物联网和综合交通信息服务问题,认为智能交通物联网就是将技术实用、理念先进的物联网技术,融合各种先进的智能交通技术以及人工智能等技术,运用于交通管理、信息服务和车辆控制等智能交通领域,以达到人、车、路和环境之间的和谐统一,从而形成高效、准时、舒适、低碳的城市综合运输系统.在综合交通信息服务方面,强调服务内容的深刻性和个性化,以及服务模式的人性化、智能化.强调使综合交通物联网信息最大限度地与其他各类相关信息系统实现互联互通,进而催生新的应用和服务.

车载动态实时可视化交通信息服务系统

一种新型城市交通信息服务系统,它采用GPS接收机、数码像机、有线/无线智能传感器、辅以人工等方式完成路况信息采集,经控制中心处理后按1～3次/min频率生成全面、综合反映路况信息的实时、动态交通图,通过无线传输为公众提供实时、动态路况信息,并用全新概念的车载显示器Skipper显示路况信息,实现道路车辆均衡化、提高道路利用率。论述了其开发背景、系统构成及工作原理、核心产品开发与运用等。

智能交通信息服务的产品类型、商业模式与营销策略探讨

智能交通信息服务对资源限制下的交通效率的提高发挥着重要作用。首先对智能交通信息服务的内容、交付渠道以及运营的商业模式进行了分析,然后以广州市场为对象就消费者对智能交通信息服务产品的了解程度、交付渠道的使用以及付费意愿等进行了调查,最后根据调查中发现的问题并结合不同的商业模式提出了相关的营销对策。

全息位置地图:以位置为核心实现空间信息的动态关联与智能化服务

通过分析传统数字地图在泛在信息和大数据环境下,存在的局限性与面临的挑战,提出了一种新型电子地图—全息位置地图,即在泛在网环境下,以位置为纽带动态关联事物或事件的多时态、多主题、多层次、多粒度的信息,提供个性化的位置及与位置相关的智能服务平台;基于上述内涵,阐述了全息位置地图的重要组成、特征与关键技术架构,并介绍了在信息化警务中的初步应用。

面向动态导航的城市路网实时交通信息服务系统研究

结合国内外的研究现状,基于实时GPS数据和高架线圈检测数据的数据融合处理技术,给出了面向动态导航的实时交通信息服务系统的总体框架,实现了城市路网的实时交通流状态估计;通过构建实时交通信息系统,借助无线通讯方式为车辆提供实时交通信息和动态路径规划服务,实现了在动态路径规划基础上的车辆动态导航。

基于Web服务组合技术的智能交通信息服务系统

Web服务结合可移动的数字设备、无线网络的应用,使得Web服务组合成为智能交通信息服务的一种有效地解决方案。文章主要介绍了智能交通信息服务系统的架构、Web服务组合和基于Web服务组合的智能交通信息服务系统。

车载自组网信息服务与动态交通诱导算法研究

为保障交通安全和提升交通效率,利用了当前条件下IEEE802.11p的VANET(Vehicular adhoc network,车载自组网)、相对定位技术、蚁群并行算法动态交通诱导技术,对交通数据进行实时采集与处理。结合模糊理论提出了车载自组网下对人们出行方式有效判断的隶属函数及逻辑推算规则,并通过车载地图规划或驾驶员向车载专用短程无线通信输入,构建当前车载自组网下交通信息服务与动态交通诱导。通过试验得到平均路径长度和最小路径长度收敛曲线,结果对比分析发现改进后的蚁群算法对全局最优解的搜寻效率更高,可靠性得到很大的提升。蚁群算法并行计算试验中,当处理器的数量为4时,收敛值时间花费最少,所采用的蚁群并行算法能大大提高了处理速度和效率。

车路协同下智能公交站台实现精细化服务分析

对车路协同下智能公交站台的精细化服务进行探讨。从功能方面看,智能公交站台的功能涉及WIFI服务、充电服务、视频监控、广告投放、一键报警等,其中智能公交站牌能显示各公交线路当前的运行轨迹、载客量及到站时间,给乘客带来良好的出行体验。从智能公交站台的客流管理来看,实现了“站-客”“站-车”“客-车”的精准匹配,同时在城市开放道路的智能化改造方面提升了道路的通行效率。智能公交站台能够产生社会经济效益,加速资源整合,可以在更多城市进行应用和推广。

基于主动数据库的物流运输道路交通智能信息服务研究

在阐述了主动数据库技术的基础上探讨了由其支持的物流运输道路交通智能信息服务的特征,构建了基于主动数据库技术的物流运输道路交通智能信息服务的框架结构体系,考虑到现代物流运输道路交通智能信息服务中需要多种移动终端设备的支持和联动,同时又缺乏满足多层次、个性化交通信息服务的能力的实情,设计了一种可以支持多种移动终端设备的能够满足不同层次交通信息需求的信息服务方式,从而为智能化的物流运输道路交通信息服务提供更多的支持。

城市级红绿灯信息开放服务车路协同系统研究

提出了通过直连通信或蜂窝通信实现城市级红绿灯信息开放服务的车路协同系统,从信息获取、信息通信、信息处理及信息应用4个关键技术环节重点分析了该系统的构建与实施,并针对不同的应用方向或场景提出相应的解决方案,深入探讨了这些技术和方案在提升交通效率、降低成本和增强道路安全性方面的应用潜力,同时提出跨城市红绿灯信息开放服务架构,对于车路协同技术的进一步发展具有参考价值,对于城市级智能交通系统的未来建设具有指导意义。

动态导航交通信息服务平台系统

随着通信技术、网络技术的快速发展,车辆导航技术正逐步向动态网络导航演进.本文通过分析目前动态导航交通信息服务平台存几个主要薄弱的技术问题,提出层次化的动态导航交通信息服务平台总体框架.该框架由数据供应层、动态导航信息服务层、通信层和用户层组成.本文研究平台的总体框架、软件体系结构、数据库的建立和发布协议等主要关键技术.建立实现了B/S与C/S混合模式的交通信息服务技术平台.

基于SOA和Web服务的智能交通综合信息平台研究

针对各ITS系统建设中存在的问题,分析了面向服务体系结构和Web服务的理论及特点。基于SOA和Web Services技术提出了智能交通综合信息平台集成架构,分析了该平台的优势、集成的难点,对该平台的实现作了研究和分析,为交通信息的共享、交换、深加工和综合利用提供了一个理想的平台。

基于GPS智能手机的交通信息实时采集与服务研究

引言 城市交通拥堵已经日益成为中国及世界各国政府和社会公众普遍面临的严峻城市问题。单纯扩充城市道路基础设施远不能解决问题．建设智能交通系统被公认为解决问题的有效策略．智能交通系统的实现应该有这样几个条件：（1）对道路的交通及相关信息的采集应该是尽量完整的和实时的；（2）交通参与者（包括驾驶员、乘客、行人等）、交通管理者、交通工具、道路管理设施之间的信息交换可以做到实时和高效；（3）交通信息中心具备自组织、自学习和自适应能力的管理和发布系统。因此，实时交通信息的采集、处理与应用服务是城市智能交通系统建设的关键．也是决定城市公众出行、交通管理、物流运输等应用系统可用性及效率的核心。

个性化交通服务信息提醒与引导智能终端软件设计与实现

当今时代,社会经济飞速发展,随之而来的是道路交通压力的飞速增加,恶劣天气、交通拥堵等交通事件极大影响着高速公路交通安全和出行效率。笔者设计了一种能够根据实时车辆状态信息和交通事件信息,向驾驶员提示个性化交通服务信息并进行引导的智能终端软件,辅助驾驶人员判断行驶方向上的交通状况,避免驶入危险或拥堵路段,从而提升出行效率和安全性。

基于动态交通信息的移动位置服务系统

LBS应用已经从以“数据”为核心向以“服务”为核心转化,与具体应用领域的需求也结合得越来越紧密。然而,已有的位置服务系统主要基于静态数据,服务缺乏实时性,尤其在导航服务应用中,出行者对动态交通信息的需求越来越明显。从提供动态信息的移动位置服务的角度出发,以提供个人导航服务所需的交通信息为例,设计了一个基于动态交通信息的移动位置服务系统,并在此基础上在手机上实现了一个基于J2EE、J2ME和GPRS无线通信技术的原型系统。

基于云计算的智能交通信息服务系统的研究

提出了一种面向SOA架构且采用云计算的智能交通信息服务系统,解决现有交通信息服务系统扩展难、性能低、安全性差等问题。服务得到重用、信息达到共享,从而提供高效、实时的高质量交通服务。

“智能之光”点亮交通信息服务

自2000年起，我国大力推进交通信息服务体系建设，交通运输部建立了全国公路阻断信息服务和公路气象服务体系，利用多种信息发布手段提供全国路况快讯、公路气象预报、航道通告、海事气象等信息服务。在智能化、信息化时代背景下，交通信息服务系统也逐步披上“智能”色彩的外衣，更好地服务于交通运输行业的发展。