大型汽轮发电机组轴承激光动态标高在线检测

介绍一种使用激光测量大型汽轮发电机组轴承动态标高的在线检测装置，叙述它的特点、测量原理和工作方法。检测装置已在２００ＭＷ机组上进行多次现场实机测试，获得机组轴承标高变化的重要数据。由启停机测试数据判断，装置运行稳定，数据可靠。

600MW汽轮发电机组的动态标高及载荷的计算

精确地计算、调整汽轮发电机组轴系的轴承标高 ,是保证机组稳定、安全运行的重要措施。因为标高决定了各轴承的载荷分布 ,从而直接影响转子轴承油膜的稳定性。在静态标高计算的基础上编制了动态标高的计算程序 ,所编制的程序可计算包括固定瓦、可倾瓦轴承在内的机组各种轴承的油膜厚度和特征参数 ,并可把轴承特性、动态标高及载荷分布结合在一起迭代计算 ,用该程序计算了 6 0 0MW汽轮发电机组轴系的动态标高及动态载荷分布 ,得出了动态计算比静态计算提高精度的百分比 ,为该类机组的设计和安全运行提供理论参考。

基于改进的传递矩阵法的滑动轴承动态标高的快速计算方法

大型旋转机械滑动轴承-转子系统含有多个滑动轴承,为静不定结构,滑动轴承各标高变化对滑动轴承载荷、性能以及机组安全运行的影响很大.提出了基于传递矩阵法快速获得滑动轴承动态标高的计算方法.对Riccati传递矩阵法进行改进,修改了典型单元的状态向量,获得整个轴系的状态方程.引用文献中四个滑动轴承支撑的滑动轴承-转子系统作为算例验证了该方法的精确性.

国产600MW汽轮发电机组轴承动态标高变化规律试验研究

本文以国产600MW汽轮发电机组为研究对象,采用现场测试的方法获得各轴承座中分面处标高的动态变化规律,找到影响各轴承座标高动态标高变化的因素。研究表明:机组状态参数的变化对各轴承的标高有较大影响。机组冲转、升速过程中,轴承标高变化主要取决于轴承座本身的温度变化。本文的研究结果,对合理分配轴承的动态载荷,确保机组安全运行提供了参考依据。

基于LabVIEW的汽轮发电机组轴承动态标高测量系统研究

汽轮发电机组轴承标高是影响轴承荷载的最主要的因素之一,为了准确测量出汽轮发电机组轴系各轴承的动态标高,基于LabVIEW开发出了汽轮发电机组轴承动态标高的测量系统。该测量系统具有信号采集、信号处理、数值转换、数据保存和数据回放功能。采用实验方法对轴承动态标高测量系统的性能进行了验证,实验结果表明,该测量系统是准确、可靠的。

大型汽轮发电机组轴承冷热态标高测量

介绍一种使用激光测量大型汽轮发电机组轴承动态标高的测试装置,论述它的特点、测量原理和方法。该装置在200MW机组上进行数次现场测试,获得机组轴承标高变化的重要数据。由启停机测试数据判断,装置运行稳定,数据可靠。

Attitude control allocation strategy of high altitude airship based on synthetic performance optimization

This paper presents a method for solving the attitude control problem of high altitude airship (HAA) with aerodynamic fin and vectored thruster control. The algorithm is based on the synthetic optimization of dynamic performance and energy consumption of airship. Firstly, according to the system overall configuration, the dynamic model of HAA was established and the HAA linearized model of longitudinal plane motion was obtained. Secondly, using the classic PID control theory, the HAA attitude control system was designed. Thirdly, through analyzing the dynamic performance of airship with fin or vectored thruster control, the synthetic performance index function with different weighting functions was determined. By means of optimizing the obtained performance index function, the attitude control of high altitude airship with good dynamic performance and low energy consumption was achieved. Finally, attitude control allocation strategy was designed for the airship station keeping at an altitude of 22 km. The simulation experiment proved the validity of the proposed algorithm.