基于交通波理论的改进动态路阻函数

以动态交通分配中的动态路阻函数与现状实际车辆行程时间的拟合度为基础,运用道路Greenshield速-密关系模型对原有交通波模型进行改进,建立了更适应于动态交通分配的改进动态路阻函数。通过TransModeler仿真进行实例验证,结果表明:改进动态路阻函数可行,改进动态路阻函数计算值比原函数计算值更接近仿真结果。

基于公交车的多车型动态路阻函数建模与仿真

目前动态路阻函数是统一的,未考虑不同车型的具体运行情况,而公交车是城市交通中的特殊交通工具,对城市交通可持续发展起重要作用。在考虑所有车型的基础上,重点分析公交车在实际交通中的运行情况,以目前动态路阻函数为基础,针对公交车运行的四种交通情况,分别构建相应的动态路阻函数模型。并以淄博市张店区内相应路段高峰时段的交通流量为例,通过Trans Modeler建立相应的仿真进行试验验证,分析结果表明:改进的基于公交车的多车型动态路阻函数可行,其计算值比原动态路阻函数模型计算值更接近仿真结果。

城市道路交通事故严重程度影响因素分析

根据乌鲁木齐市5年的交通事故统计资料,将交通事故严重程度分为严重事故和非严重事故两类。以交通事故严重程度为因变量,从影响因素中初步选取13个候选自变量,分析候选自变量与因变量之间的相关性,获得最具相关性的因素组合。采用二项Logistic模型建立交通事故严重程度分析模型,对模型参数进行了估计,并对模型的可靠性进行了分析。相关研究可以为降低交通事故严重程度提供依据。