针对动态运动基元(Dynamic movement primitives,DMP)轨迹学习方法在机器人示教轨迹学习过程中轨迹位置收敛精度低的问题,提出了一种改进的动态运动基元机器人轨迹学习方法。首先采用操作空间动态运动基元对示教轨迹进行泛化,然后利用...针对动态运动基元(Dynamic movement primitives,DMP)轨迹学习方法在机器人示教轨迹学习过程中轨迹位置收敛精度低的问题,提出了一种改进的动态运动基元机器人轨迹学习方法。首先采用操作空间动态运动基元对示教轨迹进行泛化,然后利用高斯函数在少数示教轨迹型值点处建立位置误差吸引力势场函数,并耦合在标准动态运动基元转换系统函数中。将提出的方法与标准动态运动基元方法追踪同一条轨迹进行对比仿真。仿真结果表明,所提方法能够有效提高机器人在轨迹学习过程中的轨迹位置收敛精度。展开更多
在人机协作领域,模仿学习是广泛使用的机器人编程方法。在机器人对运动轨迹进行技能学习过程中,针对基于动态运动基元方法(dynamic movement primitives,DMP)只能从单条示教轨迹建模动作的局限性,提出了一种新的将高斯混合模型(gaussian...在人机协作领域,模仿学习是广泛使用的机器人编程方法。在机器人对运动轨迹进行技能学习过程中,针对基于动态运动基元方法(dynamic movement primitives,DMP)只能从单条示教轨迹建模动作的局限性,提出了一种新的将高斯混合模型(gaussian mixture model,GMM)、高斯混合回归(gaussian mixture regression,GMR)和改进的DMP三者相结合的运动轨迹模仿学习方法。该方法先将高斯噪声引入示教轨迹,消除由于示教数据中不可避免存在噪声等不平滑特征带来的不利影响;然后,为了减少单条示教轨迹的不确定性带来的动作建模误差,采用GMM从多条示教轨迹中对运动特征进行编码,使用GMR进行概率轨迹回归;其次,利用改进的DMP算法将轨迹进行泛化,提高机器人技能学习的适应性;最后,通过手写字母轨迹和协作机器人拖动轨迹技能学习试验验证了所提算法的有效性。展开更多
为提高驾乘人员对自动驾驶车辆换道轨迹的接受度,解决轨迹规划中路径与速度解耦的问题,以高速公路自然驾驶数据集为依托,提出一种基于动态运动基元(Dynamic movement primitives,DMPs)的车辆高速公路换道轨迹规划方法。首先,利用极大似...为提高驾乘人员对自动驾驶车辆换道轨迹的接受度,解决轨迹规划中路径与速度解耦的问题,以高速公路自然驾驶数据集为依托,提出一种基于动态运动基元(Dynamic movement primitives,DMPs)的车辆高速公路换道轨迹规划方法。首先,利用极大似然估计对车辆高速公路历史换道轨迹信息进行分析与处理,得到能够表征自然驾驶员换道特性的换道示教轨迹;其次,采用DMPs算法对换道示教轨迹进行学习,完成对示教轨迹的复现并构建运动基元库;之后,基于运动基元库及换道需求,可泛化出多条适应高速公路驾驶场景的换道轨迹;最后,基于Prescan/Matlab/Carsim联合仿真和实车试验对规划轨迹的实时性和可跟踪性进行验证。结果表明,所提出的换道轨迹规划算法具有计算效率高、泛化能力强、驾乘人员接受度好的优点,并实现了换道路径与速度的协同规划。展开更多
文摘针对动态运动基元(Dynamic movement primitives,DMP)轨迹学习方法在机器人示教轨迹学习过程中轨迹位置收敛精度低的问题,提出了一种改进的动态运动基元机器人轨迹学习方法。首先采用操作空间动态运动基元对示教轨迹进行泛化,然后利用高斯函数在少数示教轨迹型值点处建立位置误差吸引力势场函数,并耦合在标准动态运动基元转换系统函数中。将提出的方法与标准动态运动基元方法追踪同一条轨迹进行对比仿真。仿真结果表明,所提方法能够有效提高机器人在轨迹学习过程中的轨迹位置收敛精度。
文摘为提高驾乘人员对自动驾驶车辆换道轨迹的接受度,解决轨迹规划中路径与速度解耦的问题,以高速公路自然驾驶数据集为依托,提出一种基于动态运动基元(Dynamic movement primitives,DMPs)的车辆高速公路换道轨迹规划方法。首先,利用极大似然估计对车辆高速公路历史换道轨迹信息进行分析与处理,得到能够表征自然驾驶员换道特性的换道示教轨迹;其次,采用DMPs算法对换道示教轨迹进行学习,完成对示教轨迹的复现并构建运动基元库;之后,基于运动基元库及换道需求,可泛化出多条适应高速公路驾驶场景的换道轨迹;最后,基于Prescan/Matlab/Carsim联合仿真和实车试验对规划轨迹的实时性和可跟踪性进行验证。结果表明,所提出的换道轨迹规划算法具有计算效率高、泛化能力强、驾乘人员接受度好的优点,并实现了换道路径与速度的协同规划。