外商直接投资对中国贸易的效应与区域差异:基于动态面板数据模型的分析

本文以中国各个省市作为基础横截面单元,进而将其归并入东部、中部和西部三个地区形成区域性横截面单元,利用各横截面单元1992～2003年的样本组成面板数据,建立动态面板数据模型来考察 FDI 对中国不同地区进出口贸易的动态效应。结果表明,FDI 对中国不同地区的影响有显著差异。对东部地区而言,FDI 对出口有显著的创造效应,而在中、西部地区其创造效应不显著。与此类似,FDI 对东部地区进口贸易表现出较强的替代效应,而中、西部地区的这种替代效应则相对较弱。

中国税收优惠政策对企业R&D投资效应的实证分析

利用34个工业行业13年的面板数据,在考虑到调整成本、预期等因素的新古典投资理论框架下,建立了动态分布滞后模型,实证研究了加计扣除政策对我国工业企业R&D投入的短期效应和长期效应。结果表明短期效应不明显,长期效应的弹性系数为-0.06,由此提出了如何充分发挥加计扣除政策激励效果的政策建议。

金融发展对城乡收入差距的地区异质性研究

改革开放以来,金融业对我国经济的持续快速发展起到较大的促进作用,但与此同时城乡收入差距逐渐扩大,引起人们广泛关注。运用系统GMM估计的动态面板数据模型,实证考察我国金融发展与城乡收入差距之间存在的内在关系及其地区异质性。实证结果表明:金融效率对城乡收入差距具有显著的负向作用,其影响程度按东、西、中部地区的顺序依次递增;金融规模对中部地区的城乡收入差距具有显著的正向作用,但对东部和西部地区的影响不显著。根据研究结论,有针对性地为缩小城乡收入差距提出相关政策建议。

我国铁路与公路运输总产出效应之对比分析

交通运输业的平衡稳定快速发展是保证可持续发展的关键环节。目前我国各种运输方式之间的发展水平极不平衡,尤其是公路运输的飞速发展与铁路运输的缓慢攀爬形成鲜明对比。而通过建立动态面板数据模型,可对比分析我国目前公路与铁路运输总产出效应的差异,进而反映现阶段二者发展水平的差距。分析结果显示:从统计意义上看,铁路运输网密度具有正的总产出效应,而公路运输网密度具有负的总产出效应;从另一个侧面反映了当前我国铁路运输业仍落后于经济发展,证明了发展高速铁路的重要性。