非瞬时平衡相态对凝析气近井高速流动区动态饱和度的影响研究

目前在研究凝析气的渗流和相态问题时 ,当地层压力降低到露点压力以下后 ,采用的都是等温瞬时平衡的概念 ,而在凝析气井生产过程中 ,当近井带压力降至体系露点以下 ,由于气相的高速流动 ,气液相并不充分接触 ,液相析出后运动滞后而逐渐沉积 ,部分液相组分会因高速气流夹带而呈气相运动一段距离后才变成液相析出 ,也就是说液相析出量的多少要受到平衡时间的影响。文章从体系的强度性质出发 ,引入平衡时间因素建立非瞬时平衡相态描述方法 ,利用LHSS方程研究了凝析气井近井地带高速流动区在非瞬时相平衡条件下凝析液的析出和温降。结果表明 ,由于非瞬时平衡作用导致高速流动区液相析出量减少 。

航道关键段动态通航饱和度模型及其应用

为对通航环境日趋复杂的航道通过能力和饱和度进行评价,根据船舶交通工程学原理,在原有航道通过能力模型和航道饱和度模型的基础上,引入船舶夜航率和不均匀因数,建立航道动态通航饱和度模型.选取长江江苏段航道关键段船舶交通流量观测数据,进行航道动态饱和度分析.分析表明,该模型可以得到更加接近实际情况的结果。

注水剖面资料确定吸水层动态残余油饱和度

通过岩心长期注水试验资料分析认为 ,随着注水时间的延长和注水量的增加 ,其注水井中各吸水层的岩性和物性发生了变化 ,吸水层的残余油饱和度并不是一个定值 ,而是缓慢减小。由此 ,提出了利用注水剖面测井资料来确定这种动态变化的残余油饱和度的方法。收集了 12口井的油、水相对渗透率的试验数据 ,做有关的交会图分析发现 ,孔隙度、渗透率越大 ,其残余油饱和度越小 ,同时还与粒度中值和泥质含量有关 ;根据传统观念上的残余油饱和度以及根据历次的注水剖面资料确定注水层各层的注水量和有效厚度 ,在此基础上确定注水层当前的动态残余油饱和度值。例举了应用实例。但含油水层或水层投注后不能用上述方法确定动态残余油饱和度。

应用吸水剖面资料确定吸水层动态残余油饱和度的方法

基于岩心长期注水试验资料 ,认识到吸水层的残余油饱和度的变化是一个缓慢减小的过程。文章给出了动态残余油饱和度的概念 ,提出了利用吸水剖面测井资料来确定动态残余油饱和度的方法。通过现场实测资料的解释 ,建立了动态残余油饱和度与吸水层每米累计吸水量的定量关系 ,为剩余油分布研究提供新思路。

储层饱和度动态监测在海上油田的应用

海上大部分油田已进入开发的中后期,以油井细分层系、卡层堵水、补孔等措施为主的剩余油挖潜技术是油田稳产的重要手段,而确定剩余油和水淹层的分布是挖潜的先决条件,也是生产测井储层动态评价的一项重要内容。重点阐述了目前饱和度动态监测的测井仪器在海上的应用情况,经过渤海、南海西部、东海共132口井的饱和度测井实践证明:储层饱和度测井不仅能应用于老井,过油管确定含油、含气饱和度,油水、气水界面的变化情况,而且定期的动态监测与生产动态相结合,可以了解储层的动用情况,指示剩余油的分布状况,为油田挖潜调整提供依据;储层饱和度测井也能用于油田开发中后期的调整井,采用长短源距C/O方法和中子寿命PNC测井方法,能确定裸眼井测井难以识别的低阻油气藏或可疑油气藏的流体性质,为海上油气田的高效开发贡献力量!

动态脉氧饱和度相关指标在OSAHS患者压力滴定治疗中的应用价值

目的 :探讨在成人阻塞性睡眠呼吸暂停综合征(obstructive sleep apnea syndrome,OSAHS)患者压力滴定治疗过程中,动态脉氧饱和度相关指标的临床应用价值。方法:选择2013年6月—2015年6月在本院睡眠监测室进行压力滴定的患者124例(男111例,女13例)。所有患者均于PSG监测下进行整夜压力滴定同时进行动态脉氧饱和度监测,对其临床资料进行回顾性分析,分别统计在整夜压力滴定下最低脉氧饱和度(LSa O_2)、氧减饱和度指数(ODI4)、脉氧饱和度<90%占整个记录时间的百分比(TIS90%)、自动调压呼吸机(auto-CPAP)自带的压力滴定软件报告的残存睡眠呼吸紊乱指数(T-AHI)与整夜压力滴定后经多导睡眠仪(PSG)监测报告的残存睡眠呼吸紊乱指数(P-AHI)的相关性,寻找能较好反映压力滴定效果的简洁的评价指标。结果:ODI4与P-AHI相关性最好(R2=0.640,P<0.001);SIT90%与P-AHI显著正相关(R2=0.522,P<0.001);P-AHI指标与T-AHI呈线性正相关;而P-AHI与LSa O_2%无相关性(P=0.98)。结论 :在压力滴定治疗过程中,动态脉氧饱和度指标SIT90%、ODI4以及auto-CPAP报告的残存AHI与PSG监测下报告的残存睡眠呼吸紊乱指数(AHI)具有良好相关性,可作为较好的评估压力滴定治疗的有效性指标,运用夜间动态脉氧饱和度监测技术配合auto-CPAP呼吸机进行压力滴定治疗,方法简便、灵活性强、医疗成本低,尤其适合基层医院开展压力滴定治疗,具有较高的临床推广应用价值。

整夜动态血氧饱和度监测在睡眠呼吸暂停低通气综合征的诊断应用

目的探讨整夜动态血氧饱和度监测对睡眠呼吸暂停低通气综合征的诊断应用。方法对26例高度怀疑是睡眠呼吸暂停低通气综合征的病人进行多导睡眠监测的同时进行整夜动态血氧饱和度监测。结果血氧饱和度的降低和呼吸紊乱指数的升高基本成正比,是在鼾症患者中鉴别出阻塞性睡眠呼吸暂停的有效方法。结论整夜动态血氧饱和度监测能够很好的反应睡眠呼吸暂停低通气综合征的存在。

夜间动态血氧饱和度监测对代谢综合征合并阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征患者的意义研究

本研究通过将夜间动态血氧饱和度监测应用到代谢综合征合并阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征患者的诊疗中,希望对其发挥的临床作用有效性进行分析。方法:本次的研究对象为我科住院的代谢综合征患者120例,研究时间为2015年6月至2017年8月。以睡眠呼吸检测结果(AHI)为分组依据,将中度与重度患者合并为观察组,正常与轻度患者合并为对照组。结果:通过数据分析可知,使用夜间动态血氧饱和度监测直观的体现了观察组患者的AHI及夜间动态SaO2监测结果高于对照组患者,且差距较为显著。结论:代谢综合征合并阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征患者整夜使用夜间动态血氧饱和度监测后发现,夜间动态血氧饱和度与AHI的相关性较好,具有高度一致性,便携式整夜多导睡眠图(PSG)监测具有一定的临床应用意义并且拥有较高的临床价值,在临床中可以深入研究并予以推广。

基于动态风险饱和度的高速公路交通安全分析

为了反映高速公路运营安全状况,提出了动态风险饱和度理论,构建了动态风险饱和度模型和计算方法。依据路段不同交通饱和度下车辆的驾驶行为,以路段交通安全为约束,研究了跟车行驶和换道行驶2种驾驶状态下,考虑车速变化及雾天等特殊天气条件影响的路段平均最小安全车头时距计算方法,利用建立的安全车头时距与安全流量之间的转换关系,得到不同驾驶状态下的路段安全流量。在不同车辆驾驶状态切换阈值下,计算路段实际交通流量与路段安全流量的比值得到高速公路路段动态风险饱和度值。以G3高速公路某改扩建路段所在路网为例进行验证,计算得到了路网中各路段不同切换阈值下的动态风险饱和度值。动态风险饱和度随着交通饱和度的增大,呈现稳定的先增大后减小的规律,且在换道行驶状态时达到最大,在跟车行驶状态时开始下降,与现有交通安全状态分析相吻合。相较于交通饱和度,动态风险饱和度更能够反应出高速公路路段交通安全动态变化的规律。

基于动态残余油饱和度表征的特高含水期油田数值模拟

长期水驱后驱油效率进一步提高、残余油饱和度不断下降,造成常规数值模拟在特高含水期含水率拟合误差大、指标预测精度低。开展了18组2000 PV水驱油实验,基于实验结果回归得到驱油效率变化规律,结合测井实验中束缚水饱和度与储层物性相关性结果,建立了考虑物性、原油黏度、驱替PV数的残余油饱和度定量表达式。利用Petrel RE平台及Intersect模拟器实现了残余油饱和度在数值模拟中的分区动态表征,提出增加关键井段饱和度作为历史拟合参数,实现了残余油饱和度的迭代修改。研究结果表明:驱替倍数从50 PV提高至2000 PV,驱油效率平均提高12.9个百分点;模型中过路井饱和度与测井解释结果更为吻合,单井拟合率达到90%以上。本文研究对油田进一步调整挖潜具有重要意义。

重度COPD患者动态血氧饱和度监测及低氧血症的护理体会

目的:监测重度COPD患者的血氧饱和度,并对其低氧血症进行护理干预,观察临床效果。方法:选取2009年10月-2012年3月笔者所在医院收治的32例重度COPD病例,进行24h心电监护,观察并记录其血氧饱和度等指标,出现低氧血症时进行护理干预,比较干预前后各项指标水平。结果:重度COPD患者常于夜间出现低氧血症,护理干预后,LSpO2、MSpO2均高于干预前。结论:重度COPD患者常于夜间出现低氧血症,对其进行动态血氧饱和度监测,并对低氧血症进行护理干预,可有效的改善夜间低氧血症,提高患者的生活质量。

沈山高速公路局域路网交通现状及运营风险饱和度分析

以沈山高速公路局域路网为研究对象,首先对局域路网的交通现状进行分析,基于局域路网运营风险饱和度模型,对沈山高速改扩建项目影响区域路网运营风险饱和度进行计算,提出在局部分流中只考虑小流量短时分流,在改扩建交通组织中重点向剩余容量大的路段分流的措施建议。研究成果可为交通量分析预测和施工期交通组织方案提供参考。

大港油田油水同层分级评价方法

大港油田开发到中后期,典型的油气层逐渐减少,具有工业油流价值的油水同层作为效益开发的重要补充和油田的主要增产方式日益受到重视与关注。针对该类油水同层的测井识别与评价问题,以相对渗透率理论为基础,结合岩石物理实验分析开展深入研究;引入费歇尔数理判别方法,创新产能评价指标,建立一套以饱和度下限动态分析以及多参数聚类为核心的油水同层分级评价方法。该方法实现了对测井资料的精细化分析,明显提高了测井评价精度,有效提升了油田老井挖潜的成功率,应用效果良好。