动态高速环境下Ad Hoc路由协议研究

针对传统Ad Hoc路由协议在动态高速环境下路由效率较低的现状,基于多路径原理提出了一种新型的动态多路径Ad Hoc路由协议(D-AOMDV).该路由协议是对传统Ad Hoc路由协议的多路径扩展,通过计算多条开环、节点或链路不相交路径,充分利用已有的有效路由信息,达到提高路由效率的目的.实验结果表明:动态高速环境下,该路由协议在分组传递率,平均端到端延时,路由发现频率方面均优于传统Ad Hoc路由协议.

高速列车的动态环境及其技术的根本特点

讨论了高速列车所处的动态环境。指出高速列车与普通列车的根本不同在于列车所处的动态环境发生了质的变化,由机械、电气作用为主,变为以气动作用为主。正是由于这一巨大变化,才产生了一系列高速列车技术的特点。例如,由于需要特大牵引功率来克服地表稠密大气所产生的阻力,高速列车必须放弃机车牵引,采用动车组模式;对高速列车必须进行“噪声设计”,才能分别按环保要求决定高速通道不同区段的最高限制速度。本文根据上述观点得出一些不同于通常所理解的关于地面高速交通的结论。比如:指出磁浮列车只有在低速下运行,才能凸显其低噪声的优点,高速度并不是它的特长。本文还进一步指出,地面开敞式高速交通,最高速度不宜高于400 km/h,超过这一限速必须采用真空管道高速交通。