加速工况DCT离合器微滑控制减振性能理论与试验研究

为解决双离合变速器(dual clutch transmission,DCT)变速箱敲击问题,研究DCT离合器微滑控制的减振性能,通过建立考虑扭转减振器迟滞特性、离合器摩擦片动摩擦因素和微滑摩双闭环控制系统的整车传动系统非线性动力学模型。对比目标滑摩量与实际滑摩量差值验证了离合器微滑控制模型的有效性,分析了离合器摩擦片动摩擦因数和滑摩量对离合器微滑控制减振性能的影响规律,讨论了加速工况DCT离合器微滑控制的减振性能。分别对双质量飞轮有、无离合器微滑控制在相同的试验条件下进行整车道路扭振和敲击试验,通过试验分析了离合器微滑控制对传动系统扭振的衰减和敲击的改善作用,并与仿真结果进行对比。结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了本研究所建仿真模型的有效性;以及离合器微滑控制对敲击的衰减作用,对解决工程实际问题具有指导意义。

谈测定动摩擦因数的几种方法

测定动摩擦因素的实验在近几年高考中频繁出现,很多题都具有创新性,该实验考查灵活性强,考查全面。本文提出几种测量动摩擦因素的方法。分析其优劣和所涉及的物理知识,为学生测定动摩擦因素提供参考,提升应试能力。

引导学生做好研究性物理实验

物理是以实验为基础的科学．观察、思考和实验是物理学研究的基本方法．整个物理学的发展史告诉我们．人类的物理知识来源于实践．特别是来源于科学实验的实践。而研究性物理实验，它要求学生在掌握基本实验原理的基础上．应用基本测量仪器自行设计实验方案的实验。