考虑折返行为的元胞自动机人员疏散模型

为研究行人折返行为对疏散的影响,考虑多出口对行人的吸引力、人员相互作用力、火源蔓延威胁以及折返场吸引力的共同影响,在元胞自动机模型的基础上提出基于静态场、动态场、火源场以及折返场共同作用的行人疏散场域模型,研究不同折返比例、折返区域、人员密度、出口数量和位置情况下折返行为对疏散进程的影响。研究结果表明:少量折返行为对总疏散时间影响较小,而群体性折返行为的存在会增加总体疏散时间,随着折返比例的增加,疏散时间随之增加。折返区域离出口越近,对总体疏散效率的影响越小。折返行为对疏散进程的影响效果,随着人员密度的增加不断增强。在双出口条件下,对侧设置出口位置能有效减少折返行为对疏散进程的负面影响。研究结果可为提高紧急情况下的疏散效率提供参考。

基于多智能体和元胞自动机人群疏散行为研究

突发事件下人群疏散行为是安全领域的研究热点,分析复杂环境下行为决策和个人心理、生理对疏散行为和时间的影响,为公共场所安全设计和制订应急预案提供可靠依据。如何体现群体的整体性和个体的差异性是人群疏散仿真的难点。为解决上述问题,提出一种多智能体和元胞自动机的人群疏散模型。首先将元胞空间中被虚拟人个体占据的元胞视为一个独立的Agent,并将元胞及其状态进行封装,扩展为具有自主性的Agent。然后通过设计各种人群疏散行为策略做为演化规则,实现个体的差异性,较好地体现了个人个性、体力、心理(恐慌度)等对疏散行为的影响。仿真结果表明,考虑了个体内在因索的人群疏散模型更接近现实,进一步提高了模型对实践的指导意义。

固体火箭发动机人工脱粘层最佳深度的获取方法

基于三维线性粘弹性有限元方法 ,利用 MSC/ NASTRAN有限元分析软件 ,以某含伞盘的星形与圆柱形组合药型的发动机为例 ,对温度载荷作用下发动机前人工脱粘层的深度进行调整 .通过建立各种脱粘层深度发动机的三维有限元模型 ,计算在温度载荷作用下脱粘层不同深度时伞盘最大 Von Mises应变值 .根据最大 VonMises应变变化的规律 。

Atkinson循环发动机人工神经网络模型的研究

用GT-Power软件建立了压缩比为10.6的1.8L的Otto循环发动机仿真模型,并在此基础上建立用于Atkinson循环发动机设计和优化的人工神经网络模型。应用拉丁超立方采样算法进行实验设计,用GT-Power对各实验点进行计算,得到用于神经网络训练和测试的实验数据集。通过MATLAB/GT-Power耦合的自动化平台进行训练和测试数据的采集以及神经网络建模和优选。结果表明,建立的Atkinson循环发动机神经网络模型具有较高的预测精度,可用于Atkinson循环发动机的进一步设计和优化工作。

一种特征点格驻留元胞自动机人群场景分析方法

为了通过视频场景人群状态分析及预报达到预防公共场所发生安全事故的目的,提出了一种改进的特征点格内驻留CA模型(inner-grid parking CA,IPCA)。依据行人行进速度各不相同的特点,将元胞内特征点移动速度的取值范围和方式进行了趋真模拟;在元胞格内引入驻留时间以消除个体行进中的位置误差;采用符合人类视野描述的三角形视场所覆盖的元胞确定前向及内容参数。实验结果表明,改进后的模型不依赖于行人行进时在特定视频帧中反映的运动信息,仿真效果趋近真实视频场景状态,具有更高的准确性。

固体发动机人工脱粘的二维实验与数值模拟

针对固体火箭发动机前封头人工脱粘缝隙,设计了二维实验装置,用来模拟发动机点火过程中前封头人工脱粘位置受到点火冲击后的应力-应变情况。同时,采用流固耦合的数值方法,对比计算了实验工况,计算得到人工脱粘根部的应力-应变与实验吻合很好。通过数值研究发现,点火初期燃气对人工脱粘部位的冲击,会引起缝隙内部的压强振荡及装药表面的振动,其幅值取决于脱粘缝隙内的压强传播情况,点火后期振荡趋于消失。人工脱粘的装药表面应力与燃烧室压强基本一致,在尖端出现应力集中,且对于固定形式的人工脱粘,其增大幅值基本固定,与燃烧室压强无关。人工脱粘向壳体圆柱段的延伸,可能会减小应力集中的幅值。人工脱粘的缝隙宽度对脱粘部位的影响很小。

基于Matlab/GUI异步电动机人机界面设计

针对异步电动机的机械特性和起动特性,对转矩实用表达式进行修正,通过Simulink搭建仿真模型,采用Matlab/GUI开发了绘制绕线式和鼠笼式异步电动机特性曲线的虚拟平台。该软件界面友好,使用方便,只需填写电动机参数,就可获得电动机的特性曲线,为电动机的教学实践和理论分析提供了便捷。

汽车电控发动机人工智能故障诊断系统的研究

基于汽车电控发动机人工智能故障诊断系统的开发与应用,从电控发动机在汽车行业中的重要作用、存在的问题和发展趋势出发,分别从硬件和软件两个角度对故障诊断系统的传感器故障进行了剖析,并对诊断策略进行了分析和选取,从而有效实现了主控制系统的数据采集和传递,快速发现并排查电控发动机在实际运行过程中的故障。

基于元胞自动机人员疏散模型的分析研究

元胞自动机广泛应用于社会和自然科学的各个领域,是一种动态模型和通用型的建模方法。将元胞自动机原理运用在建筑物火灾时期人员安全疏散环节中,采用二维元胞法,确定元胞空间和元胞状态,分析研究了具体情况下人员移动行为规则以及危险物扩散对人员行为的影响。设计出了一套基于元胞自动机的人员疏散模型。

固体火箭发动机人工脱粘技术研究进展

针对固体火箭发动机人工脱粘技术,将其研究进展分为结构设计与优化、结构破坏机理、试验技术及数值仿真研究,发现在人工脱粘结构局部设计和数值仿真计算方面已取得一定的研究进展,但在有关人工脱粘前缘处脱粘机理和试验方法等方面还缺乏系统性的研究,人工脱粘结构的表征研究和实际工况差距还较大,人工脱粘结构模拟表征和破坏机理是高压强大型固体火箭发动机需要关注的关键技术。综合人工脱粘结构模拟表征、宏细观失效机理、数值模拟、失效准则、结构完整性分析与多因素优化设计以及全尺寸试验验证技术,是未来固体火箭发动机解决人工脱粘问题的发展途径。

基于涟漪扩散算法的元胞自动机人员疏散模型研究

为探究大型公共场所内应急疏散调控策略的合理性、有效性和安全性,开展了2类场所的应急疏散调控策略的仿真研究,记录疏散时间、疏散拥堵时间和路径拥堵程度作为衡量应急疏散调控措施的指标,建立以多对多涟漪扩散算法为核心的线性元胞自动机模型。结果显示,与原有的疏散路线相比,使用算法规划的应急疏散路径可以缩短疏散时间;与仅仅使用算法规划应急疏散路径相比,考虑单一的路径拥堵情况或路网结构而增加的调控措施可能与疏散初衷相悖;但在使用算法规划路径的基础上,综合考虑路径拥堵情况和路网结构而增设的调控措施,其疏散效果是最好的。研究结果可为应急疏散管理者提供紧急情况下的调控策略,避免疏散过程中出现的拥挤、踩踏等二次事故的发生,进而保障人群的疏散安全。

改进的元胞自动机人员疏散仿真模型研究

近几年来,地震、火灾等自然灾害频繁发生,恐怖袭击事件突发频率也呈日益攀升之势,公共安全问题成为社会热点,灾难突发时人员疏散问题的建模与仿真技术成为研究热点。立足已有的元胞自动机模型,充分考虑了人员在疏散时的心理特点和行为特点,提出了一种改进的元胞自动机模型,通过改进的元胞自动机模型对人员疏散问题进行建模与仿真,更加真实再现了行为人在紧急疏散时表现出来的从众性和自组织性,其研究成果为人群疏散仿真研究提供了有力支持。

燃气涡轮发动机人工智能实时诊断和预测

定义有感知的发动机状态监控（COEHM）系统采用的方法，采用这些建立在真实和模拟发动机数据基础上的方法可以精确地预测燃气涡轮发动机工作状况（总体完整性），性能变化（降低）和部件寿命（氏疲劳循环，高疲劳循环及蠕变）损耗，发展一套COEHM系统需要应用诸如数字滤波，多项式，模糊逻辑，专家系统，概率系统，神经网络这样的工具，这还不是全部，还需要应用一些新颖的方法使得系统具有精确预测被监控事件结果的能力，COEHM系统可以提供快速而精确的诊断和信息预测（以减少维修时间），无故障和周转时间，改进的临界寿命管理方法可以减少发动机的寿命周期费用，所以，COEHM系统的发展大大地减少发动机的使用费用，增强了工作能力，克服了由于人员减少而引起的技术经验损失。

东尼153型发动机人为故障一例

一辆行驶了三万余公里的东尼153型自卸车．在一次冬季寒流袭来时．早上司机长时间没能发动着车，使蓄电池亏了电，起动机转速也降低了。这时，司机就在发动机下用些碎木片点火烤车。由于火苗有些大，险些引发火灾，经扑救将火熄灭。但车架上的塑料气管部分已被烤焦。经一天的修理，更换塑料气管及蓄电池充电，第二天上午又将车顺利的发动着。在快怠速等待热车时，司机发现，随着温度的升高，发动机油尺处，有废气和机油窜出。拔出油尺后，废气和机油越窜越多。当打开发动机上气门室加油盖后。有废气窜出。且油尺处废气消失。

MAZDA6发动机人为故障1例

一辆2005年产一汽MAZDA6 2．3L轿车，搭载自动变速器，行驶里程为72万km。用户反映该车在早晨冷起动后，发动机故障警告灯点亮，感觉车辆在行驶时动力稍差。

试论对高成就动机人才的心理管理

试论对高成就动机人才的心理管理毕玉婵，冯秀干在人才队伍中，有相当一部分人的成就动机非常强烈，他们渴求事业的成功，释放的工作能量也大，并且具有优秀的素质条件和有待发挥的潜力。具有这种品质的人才，实质上就是心理学上所说的高成就动机者。因此，对于具有高成就...

丰田发动机人为隐蔽故障排除1例

一、故障现象有1台丰田4S-FE发动机,工作一直很正常,某次维修后,起动机带动发动机正常运转,但无法起动。现场维修人员经检查发现,发动机故障指示灯一直不亮,起动时没有高压火,也没有喷油。几经维修,都无法排除故障,因为反复起动,以致起动机滚烫,发动机都没有丝毫着火迹象。二、故障诊断笔者参与维修后,首先验证故障表现:

基于热处理工艺的拖拉机发动机铝合金组织性能研究

采用不同时长的热处理工艺,对拖拉机发动机铝合金组织性能进行了对比分析。结果表明:热处理后,铝合金性能得到了较大程度的提高,若优先考虑材料性能,则应该采用180℃×4 h的单级热处理时效;若优先考虑工艺效率和成本,则可以采用150℃×1 h+170℃×1 h的双级热处理时效。