成就目标理论在高校对大学生学习动机优化中的运用

学习动机是激励学生进行学习的一种需要,也是推动和维持学生进行学习的一种内部动力。成就目标理论从认知的角度来研究动机的内部关系,通过成就目标定向有助于了解学生不同的学习动机来源,进而通过对高校教育教学环境的创设来塑造和改变学生的成就目标定向,进而优化学生的学习动机。

基于Ansoft的小型高速异步电动机优化设计与分析

本文首先对小型高速异步电动机的主要结构参数进行估算,包括电机的定、转子结构参数和绕组参数,然后利用Ansoft中的RMxprt模块对电机进行设计和分析。分析电枢绕组线径、气隙长度对电机的影响,对电机性能进行优化,得到较理想的参数。

并联式混合动力汽车控制策略及其发动机的优化

对并联式混合动力汽车的控制策略和节油机理进行了分析。分析了混合动力汽车发动机的工作特性,并针对混合动力汽车发动机的快速起动/停机特性分析综述了其对混合动力汽车经济性、排放性能、驾驶性和舒适性的影响。介绍了Atkinson燃烧循环在混合动力汽车上的应用,并针对混合动力汽车发动机本身的效率区域优化进行了分析综述。

弹道导弹中段机动突防发动机总体优化设计

针对弹道导弹中段机动突防,提出了一种突防方案的发动机总体参数优化设计。从中段机动突防运动学、动力学出发,基于战术需求明确突防发动机优化设计指标,采用进化算法进行了发动机总体参数优化,并给出了仿真算例。研究表明,速度增量大小和机动时刻给定时,零控脱靶量随速度增量方向的不同存在极小值和极大值,极大值方向近似垂直于视线方向,且最大值近似为待飞时间和速度增量大小的乘积,发动机设计总冲指标即在此理论推导上获取;进化算法有效地解决了8个设计变量、3个约束条件的突防发动机参数优化问题,优化结果合理,且实现了战术要求的脱靶量,很好地满足了弹道导弹中段机动突防对动力系统的要求。

考虑发动机起停优化的PHEV能量管理策略

针对某新型双电机行星耦合插电式混合动力汽车(PHEV)中发动机在起停及怠速运行状态下会导致油耗增加的问题,基于等效燃油消耗最小能量管理策略,加入发动机起停优化控制模块,以进一步改善整车燃油经济性。建立了整车动力学和传动模型并加入发动机起停优化控制模块,对ECMS能量管理策略输出的发动机及电机最优目标转矩进行重新优化分配后,再输出给发动机及电机控制器以控制其工作状态。针对起停优化控制中影响起停频次的关键时间参数,采用粒子群优化算法对其进行优化。仿真结果表明,相比优化前,所提出的能量管理优化策略能够实现对发动机起停或怠速状态的有效控制,减少发动机的起停频次,减少恶化油耗,验证了本文所提出的能量管理优化策略能够进一步优化整车燃油经济性。

广东省公路交通应急抢险联动机制优化探讨

为了优化公路交通应急抢险联动机制,提高抢险人员和物资的调配效率,强化公路交通应急保障能力,促进广东省公路交通行业的可持续发展,通过实地调研深入了解了广东省公路交通应急抢险现状,分析了公路交通应急抢险联动机制存在的问题及成因,提出了公路交通应急抢险联动机制的优化方案和保障措施。结果表明,广东省的公路交通突发事件应急抢险联动机制存在一定的问题,其主要原因是法律法规不健全、社会意识薄弱、技术平台不完善、应急抢险资金不足、应急预案可操作性不强;从动态联动组织架构、信息传递网络、应急联动抢险响应程序、快速响应机制等方面提出了广东省公路交通应急抢险联动机制的优化方案,并从法律、技术、资金和预案4个方面提出了运行机制优化方案实施的保障措施。

发动机配气机构环境适应性及可靠性新技术:凸轮型线DoE优化设计

汽车发动机作为汽车的核心部件,其环境适应性及可靠性尤为重要。本文应用先进的DoE理论,基于EXCITE TimingDrive模型,对国内某款1.6L VCT汽车发动机配气机构凸轮型线进行优化设计,优化后发动机环境适应性及可靠性有了显著提升。

混合动力汽车发动机优化控制策略探析

伴随着全球经济的快速发展,随之而来的不仅仅是经济的进步,还有环境的恶化以及能源危机。开发研制节能、小排放量的汽车能够显著缓解能源供应压力,提升生态环境质量。其中,混合动力汽车就是结合了传统燃油型汽车以及电动汽车的综合车型,其拥有燃油车的动力以及电动车的低排量,成为了解决能源危机,提升环境质量的有效方式之一。文章主要针对混合动力汽车优化控制策略进行探析。

NSGA-Ⅱ在发动机尾气排放多目标优化问题中的应用

空气污染和全球变暖问题逐步恶化,全球能源紧缺和环境污染带来严峻形式逐渐进入人们的视野,探索NSGA-Ⅱ在发动机尾气排放多目标优化问题中的应用以应对各国日渐严格的燃油消耗政策和汽车排放法规。文章对双燃料(柴油和富氢压缩甲烷)反应性控制的压缩着火(RCCI)系统进行优化,建立数学模型,将发动机排放和性能特性对发动机负荷、发动机转速、当量比和燃料百分比等因素的响应进行关联。最后,利用所建立的模型和NSGA-Ⅱ(非支配排序遗传算法Ⅱ)方法,对各因素进行了优化。用NSGA-Ⅱ法优化发动机参数的结果令人满意,并提出了不同试验条件下的帕累托前沿。研究结果表明,在使用双燃料发动机,可用数值模拟和分析来优化发动机的运行参数,从而减少污染物排放,达到双燃料(柴油和富氢压缩甲烷)反应性控制的压缩着火(RCCI)点火在不同负荷下一氧化碳和氮氧化物的排放是双燃料发动机优化问题的改进。

B231发动机性能优化及循环模拟计算

以改善发动机的燃油经济性为目的,采用发动机台架试验和模拟计算的方法对B231发动机性能进行研究开发。首先利用AVL的BOOST软件对发动机进行建模,通过试验确定边界条件,与试验结果比较表明了该模型有较高的模拟精度。利用所建模型预测喷油时间对发动机性能的影响,筛选出最佳方案,并通过试验验证。在满足欧-Ⅱ排放法规的前提下,使B231发动机在标定点油耗率降低5%。

功率分流式混合动力车辆发动机起动过程优化的仿真研究

利用GT-SUITE软件建立了基于详细机理的发动机模型,用MATLAB/Simulink建立了三相永磁同步电机数学模型及其弱磁控制系统。通过解决跨平台转矩传递及步长协调等问题,建立二者耦合的混合动力车辆瞬态仿真平台。研究了发动机初始喷油转速对起动过程整车能耗、起动时间和平顺性的影响,分析了整车需求功率与经济性初始喷油转速的关系。研究结果表明:发动机倒拖至800 r/min以上开始喷油可以缩短起动时间;冲击度与发动机转矩建立时间呈负相关关系;发动机倒拖起动时最低综合能耗所对应的初始喷油转速与起动时被分配到的需求功率成正比,与固定800 r/min开始喷油的策略相比能耗可降低20%~31%。

浅谈摩托车发动机气道的优化设计

摩托车达到国Ⅲ排放标准要求,可采用精调化油器+缸头二次补气+两级催化转化器方案。目前,该方案是比较经济的技术方案,由于消声器增加两级三元催化装置,导致发动机动力指标下降,通过对原发动机的进、排气道的优化设计,来提高发动机的充气效率,达到提高发动机动力指标的目的。

超环面双转子混合动力系统性能分析及优化

超环面双转子电机(PMTM)是一种新型空间电机,在混合动力汽车领域具有十分广阔的应用前景。为使该空间双转子电机的动力参数在混合动力系统中合理应用,在采用相同动力输入的前提下,通过与Prius汽车搭载的丰田混合动力系统(THS)对比,推导了超环面双转子混合动力系统的动力参数。为了对比两者燃油经济性和动力性,搭建了采用THS和超环面双转子混合动力系统的仿真模型,仿真结果表明,两者在动力性上相差不大,且超环面双转子混合动力系统的燃油经济性优于THS。采用模糊PI控制策略,对超环面双转子混合动力系统中发动机转速进行控制,结果表明,该控制策略能够将发动机工作点较好地集中于最佳燃油经济区,进一步提高了双转子混合动力系统的燃油经济性。

基于逆变器-电动机动态特性仿真的高速电主轴电动机的研究

建立了逆变器—电动机数学模型,开发了"逆变器—电动机—载荷"系统的动态特性仿真软件,实现了对逆变供电条件下高次谐波特性的定量仿真。利用该软件对所设计的不同绕组节距、型式和不同转子槽形的电主轴电动机方案进行了比较研究,定量分析了设计参数对逆变供电条件下电动机实际运行性能特别是高次谐波损耗及高次谐波振动特性的影响,在对比研究的基础上确定了优化的异步电主轴电动机设计方案,通过实际设计案例证实了所提出的设计方法的有效性。

插电式混合动力汽车加速噪声分析和优化

介绍了插电式混合动力汽车的动力系统结构形式和工作模式。针对增程模式下加速噪声大的问题,通过对噪声的频谱特征的分析,提出了优化发动机扭矩来降低加速噪声的方法。试验结果表明:优化发动机扭矩后,总声压级降低了6 dB(A),二阶次噪声声压级降低了10 dB(A),总声压级和二阶次噪声声压级差值由优化前的2 dB(A)增大到了6 dB(A),主观评价轰鸣音完全消除,噪声水平可以接受。

某款柴油车整车燃油消耗优化浅析

在车辆开发过程中,整车动力性和燃油消耗是设计人员需要关注的两个方面,文章旨在介绍通过发动机万有特性曲线的优化和传动系速比的匹配优化,来实现整车动力性能变化不大、整车油耗明显优化的目标。

论道德意志的功能

道德意志是连接道德内在心理与外在行为的关键环节和纽带,道德意志一旦形成,在个体的道德意识生成和道德行为选择以及社会道德生活中,就成为道德发挥作用的强大精神动力和调控力量,就能够成为个体德性的守护神。具体而言,道德意志具有目的定向、动机优化、情感调节、行为控制、人格塑造、境界提升等多方面的功能。正确认识道德意志的功能,有利于人们在道德教育和道德修养过程中,有针对性地培育道德意志,养成坚定而良善的德性。

HILOMOT模型在柴油机超大样本试验中的应用研究

基于某款柴油机动态试验,以经典DMT模型为参照,研究HILOMOT模型超大样本数据拟合能力。研究结果表明:超大样本量时(75 006样本点),针对柴油机排放指标(NO_x、CO、THC及碳烟排放),HILOMOT建模误差平均降低了27.7%(最大降幅为45.6%),数学建模质量显著优于DMT模型。因此,在样本点数较多的发动机研究领域,HILOMOT模型具备一定的应用优势。

OPTIMIZATION DESIGN OF CENTRIFUGAL IMPELLER WITH SPLIT BLADES

An automatic aerodynamic optimization design system for centrifugal compressor impellers is developed. The system utilizes the combined optimization of blade profiles and meridional geometries. In the construction of objective functions, non-design point performances are considered to realize the performance optimization in whole work ranges of the impeller. An impeller with one row of split blades is redesigned using the proposed optimization system. Results show that for the optimal impeller, the efficiency is obviously improved in the whole mass flow ranges, while the total pressure ratio hardly varies.

PARAMETERIZED-PROTOTYPE-BASED DYNAMIC OPTIMIZATION DESIGN FOR CAM PROFILE

Aiming at the problems in current cam profile optimization processes, such as simple dynamics models, limited geometric accuracy and low design automatization level, a new dynamic optimization mode is put forward. Based on the parameterization modeling technique of MSC. ADAMS platform, the different steps in current mode are reorganized, thus obtaining an upgraded mode called the ＂parameterized-prototype-based cam profile dynamic optimization mode＂. A parameterized prototype（PP） of valve mechanism is constructed in the course of dynamic optimization for cam profiles. Practically, by utilizing PP and considering the flexibility of the parts in valve mechanism, geometric accuracy and design automatization are improved.