航空发动机推力测量台架动架支撑方式研究

为提高发动机推力测量精度,从推力测量台架设计和推力测量系统校准角度出发,首先介绍了影响航空发动机推力测量精度的主要因素及推力测量台架;然后分析了不同动架支撑方式对台架刚度系数的影响,及发动机推力、动架支撑方式和台架刚度系数三者之间的内在联系,阐明了不同校准方式对动架支撑方式的决定性影响;最后总结了推力测量台架设计应遵守的优选原则。

高速铁路固定式钢轨闪光焊机动架刚度分析

分别对固定式钢轨闪光焊机广泛采用的直线轨道滑动和曲线吊板摆动动架结构进行了多种设计方案对比,并分别建立相应的三维模型,进行了有限元分析。结果表明:对于直线轨道滑动动架结构焊机,将动架结构由2轴增加到4轴,动架与静架之间的横向和垂向刚度可以得到大幅度提高。动架的横向和垂向变形可分别降低5.59倍和1.71倍。因此,4轴结构固定式钢轨闪光焊机具有良好的动架横向和垂向刚度。对于曲线吊板摆动动架结构焊机,同样存在横向刚度不高问题。通过增加对称抗扭板和4水平横梁结构,可使吊板结构焊机动架与静架之间的横向变形降低4.04倍。通过提高焊机动架横向刚度,可进一步改善钢轨焊接接头对中和平直度质量,更适合焊接高速铁路钢轨。

磁力馈能主动悬架稳定性分析

为了提高车辆行驶平顺性和安全性,提出了一种新型磁力馈能主动悬架,并研究其稳定性。采用BP神经网络PID控制算法(BP-PID)搭建磁力馈能主动悬架控制系统,利用MATLAB/Simulink进行理论仿真。建立B级和C级随机路面,仿真分析不同速度、不同等级下,磁力馈能主动悬架的稳定性。结果表明,相比于被动悬架效果和PID控制的磁力馈能主动悬架效果,采用BP-PID控制可明显提高悬架稳定性。B级随机路面60 km/h时车身垂直加速度改善了45.90%,证明了BP-PID控制的合理性,可有效提升悬架稳定性。

盆架状压电宏微平面作动器半解析性理论建模

为丰富宏微平面运动装置形式,该文提出了盆架状压电作动器。设定盆架状结构的一阶面内对称弯振模态和二阶反对称纵振模态为工作模态,利用粘附于盆架状作动器表面的压电陶瓷激发工作模态振动,迫使驱动足同时沿xOz、yOz面做椭圆轨迹行进以推动移动体。根据传递阵力学原理,构造作动器各单元的振动传递方程,在确定各单元间连接与传递条件及作动器压电边界条件基础上,建立了作动器的半解析性机电耦合传递矩阵模型,编制了模型的解算程序。建立作动器的多目标优化数学模型,求得其优化结构尺寸。为印证半解析理论模型,还构建了作动器的机电耦合有限元数值模型。传递阵模型与数值模型解得的作动器工作模态频率差分别为177 Hz和191 Hz,求取驱动足在x、y、z向的振幅分别为2.95μm、3.27μm、1.37μm及3.12μm、3.61μm、1.82μm,表明了半解析模型的有效性。结果表明,该文提出的结构设计与驱动原理相结合的作动器分析方式,为优化压电作动器性能开启了新思路。

石拉乌素矿井主井井塔XHR-10型动轨式爬架设计实践

针对石拉乌素矿井主井井塔爬架施工特征,采用XHR-10型动轨式电动爬架具备良好的适用性及较低的劳动强度,能够有效提升主井井塔工程的施工效率,并且还具备安全可靠的使用优势。合理安装使用XHR-10型动轨式电动爬架可以实现经济、安全、省工的优势,促进矿井建设的良好发展。

最优控制的汽车半主动悬架权重系数的研究

汽车行驶平顺性和操作稳定性与悬架有关参数关联密切。为提高半主动悬架性能,文章分别建立1/4车辆二自由度的被动悬架模型和半主动悬架模型,将二次型最优控制应用在半主动悬架上。采用MATLAB搭建仿真模型,通过调节最优控制中的权重系数,探究在同一随机路面上半主动悬架的车身垂直加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷相对于被动悬架的变化情况。筛选出合适的权重系数,权重系数在一定变化范围内的半主动悬架的各方面性能优于被动悬架,并且可以调节其中一项权重系数而使悬架的某一项性能远远高于被动悬架甚至主动悬架。

主动脉气囊反搏术在冠状动脉支架术围手术期心源性休克患者中的应用价值

目的 :小结主动脉气囊反搏术 (IABP)在冠状动脉支架术围手术期合并严重心源性休克患者中的应用结果。方法 :14例心肌梗死患者 (平均年龄 62 .3岁 )在冠状动脉支架术围手术期发生心源性休克而经股动脉行IABP。监测平均动脉压 (MBP)、心脏指数 (CI) ,同时在IABP前后测量肱动脉收缩压及舒张压力 ,并进行院内和出院后心功能以及股动脉并发症随访。结果 :8例在IABP支持下行直接或补救性冠状动脉支架术 ,3例在直接冠状动脉支架术后、3例在术中发生心源性休克而行IABP。 11例患者心功能得到迅速改善 ,在术后 8周内出院 ;3例患者术中死亡。门诊随访 6个月以上 ,3例心功能 (NYHA)Ⅱ级 ,6例心功能Ⅰ级。结论 :IABP通过增加冠状动脉舒张期灌注和降低左心室收缩期后负荷而使心源性休克患者受益 。

分数槽结构悬架直线作动器的性能及其应用

针对电磁主动悬架用直线作动器推力密度低和推力波动大等缺点,提出一种分数槽结构的圆筒形永磁直线作动器,并建立作动器的有限元分析模型,通过理论计算其绕组反电动势验证了其正确性;同时,研究了作动器的作动力、响应时间和效率随速度和电源激励变化的规律.结果表明:作动器绕组的反电动势中含有3、2和4次的谐波分量;作动器作动力存在一定的波动,且随着电流增加而增大;作动器响应时间随着运行速度增加而减小;作动器效率与电压和速度相关,速度越大,效率越高,电压越大,效率越低.根据车辆在各工况下的悬架工作特性得出:当车辆侧倾时,作动器处于低速、大作动力、慢响应、高耗能的工作状态;当随机路面激励时,随着悬架运行速度的提高,应逐渐增大作动器电流激励的幅值和频率.

基于随机振动分析法的双横臂悬架扭杆优化设计

采用虚功原理、有限张量和矢量代数法计算双横臂扭杆悬架的刚度,应用Adams软件验证数学方法计算的可行性。基于随机振动的方法分析轮胎动载荷、悬架动行程和舒适性3个性能指标,对扭杆设计的基本参数进行优化,减小实际行车中的悬架位移和撞击限位块频率,测试效果明显,为总布置设计提供精确的设计参数。

轿车随动悬架侧倾转向特性的初步研究

为进一步改善高速行驶汽车的直线稳定性及转向特性 ,人们对悬架的转向效应给予了更多的关注 ,各种具有转向功能的悬架系统在轿车上变得更加完善 ,随动式悬架就是其中之一。本文对具有随动转向功能的悬架系统———雪铁龙ZX系列轿车随动悬架转向原理及转向特性作了分析 ,并着重研究了随动悬架的侧倾转向效应对汽车操纵性能的影响 ,得出了初步结论。

富康轿车随动悬架中横向稳定杆的设计分析

笔者对富康轿车随动悬架结构中横向稳定杆的设计进行了分析 。

轿车随动悬架中橡胶悬置元件特性分析

分析了轿车随动悬架中橡胶悬置元件的基本性能 ,探讨了橡胶悬置元件参数及其刚度特性变化对轿车随动转向效应的影响 ,着重讨论了用于随动悬架中的橡胶悬置元件对汽车操纵稳定性及平顺性的影响规律。

萤火虫PID算法在电机作动器悬架上的应用

为提高汽车悬架系统的性能,提出了一种萤火虫PID算法。首先在分析萤火虫PID算法原理的基础上,设计了适合于电机作动器悬架的萤火虫PID算法,给出了算法实现的步骤与流程;然后,对传统电机作动器进行改进设计并建立四自由度电机作动器悬架数学模型与仿真模型,以dSPACE为该仿真模型运行载体,设计主动悬架半实物仿真算法测试系统;最后,利用该测试系统,采用不同车型与路面输入对萤火虫PID算法进行了仿真测试实验,结果表明所设计的萤火虫PID算法可以有效降低车身加速度、悬架动行程、轮胎动位移等。

富康轿车随动悬架中横向稳定杆的设计分析

摘要:对富康轿车随动悬架结构中横向稳定杆的设计进行了分析,讨论了横向稳定杆结构对于富康轿车行驶稳定性的影响。

考虑汽车悬架动挠度的模糊PID控制

为了提高某型汽车的性能,针对其单筒式油气弹簧建立了数学模型,分析了刚度、阻尼及摩擦力对其悬架动力学的影响.以车辆悬架动挠度为控制输入,建立模糊PID控制模型,应用Matlab/Simulink仿真编程,制定模糊控制规则,设计了半主动悬架模糊PID控制器,并针对瞬态激励输入进行仿真.仿真结果表明:模糊PID控制策略在半主动悬架控制的应用,改善了车辆平顺性,使响应快速稳定同时振荡减小.

基于模糊PID控制重型汽车主动空气悬架仿真分析

采用空气悬架的重型汽车能够明显改善车辆的平顺性和操纵稳定性,为研究重型汽车主动空气悬架的特性,建立了1/4主动空气悬架动力学模型,应用MATLAB Simulink平台,以车身垂直加速度、悬架动行程、轮胎动变形为指标,分别比较分析了被动空气悬架、模糊自适应PID控制主动空气悬架性能。仿真结果表明:车身垂直加速度平顺性提升了约22.3%,悬架动行程平顺性提高了约17.8%,轮胎动变形平顺性提高了约10.5%,模糊自适应PID控制主动空气悬架系统能提高汽车行驶平顺性。

全自动液动衍架密闭装车鹤管的应用

结合全自动液动衍架密闭装车鹤管在兰州石化公司160#槽车装车栈桥的实际应用,介绍了全自动液动衍架密闭装车鹤管的组成结构、性能特点及工作原理。得出了全自动液动衍架密闭装车鹤管具有优良的性能特点,可以将其进行推广应用。

模糊PID半主动悬架仿真与分析

本文应用对振动问题具有代表性的二自由度系统来模拟多自由度振动系统。本文选择建立二自由度1/4汽车半主动悬架简化模型,来近似模拟真实环境,在此基础上,利用MATLAB/SIMULINK建立被动悬架及半主动悬架仿真模型,在20m/s车速和白噪声路面输入条件下进行仿真。仿真表明,采用模糊PID半主动悬架,降低了汽车车身加速度,悬架动挠度,有一定程度减小,悬架动变形波动相对稳定。

国产化架控制动系统设计与产品介绍

我国地铁列车制动系统主要采用国外进口品牌,过分依赖进口不利于国内制动技术的健康发展[1],本文以装载国产架控制动系统的徐州地铁1号线列车为例,介绍了一种国产架控制动系统的构成、产品性能和系统功能。

综放工作面控制运输机窜动和倒架的技术研究

在生产过程中,受地质条件、工程质量、人员操作等多方面因素影响,很容易出现运输机窜动和倒架现象,严重影响和制约综放工作面的安全生产。以山西焦煤集团有限责任公司官地煤矿28416综放工作面为例,从运输机窜动及倒架发生的原因、危害、采取的措施和如何预防方面做了深入研究,提出科学解决方案,成功地控制了运输机窜动和倒架,优化了生产工艺,保证了工作面的正常生产,提高了日产水平,确保人员的操作安全,可以在各综放工作面进行推广使用。