高速铁路动检车检测数据里程误差评估与修正

减小动检车检测数据里程误差,是实现准确评估轨道状态与深入研究轨道状态演变规律的基本保障。针对当前处理动检数据里程误差的不足,建立一种基于局部波形匹配的动检数据里程误差定量评估模型,并采用两次插值的方法修正里程误差。通过对平面曲线分析发现,平面曲线直缓点、缓圆点、圆缓点和缓直点均可作为里程误差校正点。结合某高速铁路动检数据计算表明:在99.7%置信度下,该线动检数据绝对里程误差在[-23.815.6]m,相对里程误差在[-15.9 15.7]m;修正里程误差后,校正点附近绝对里程误差可控制在[-0.7 0.7]m,全线相对里程误差可控制在[-4.2 4.2]m,因而本文方法能有效地实现对线路尤其是长大曲线内部的里程误差处理。

武广高铁动检车横向加速度超限整治措施

影响横向加速度超限因素有:轨向不平顺、正矢不良、道岔区连续小方向、轨距递减率不良、钢轨交替不均匀磨耗、逆向位复合不平顺、多种病害叠加、病害变化率、病害分布、欠超高、过超高;另外,与检测列车的车速、车型、车况及当时的地理自然环境也有关系。文章针对这些因素提出了相关整治措施。

动车车票自动检票系统设计与实现研究

就动车车票自动检票系统设计与实现展开研究, 对比了传统检票系统和动车自动检票系统之间的不同, 并对动车自动检票系统提供了详细的流程和代码设计, 最后提出了动车自动检票系统使用后对未来带来的深远影响和意义。

动检车振幅图与轨检小车测量数据在郑西高铁精确定位无砟轨道精调地段中的应用

本文介绍了自郑西高铁开通运营以来动检车检查振幅图与轨检小车(GEDO-CE)测量资料精确定位无砟轨道精调地段中的应用情况,使线路设备质量逐步得到提高,可为其他高铁线路的维护提供参考。

郑西高铁道床板与支撑层分离病害处理

随着郑西高铁的开通,高速铁路线路的一些特有病害逐渐出现,有必要对高铁线路的维修模式和方法进行更深层次的探讨。本文就高铁道床板与支撑层分离病害的处理进行了初步的整理分析,以期为高铁维修、管理提供参考。